GLEMT MOTOCROSS-TEKNIK: JOHNNY O'MARA'S SIGNATURE STØVEL GAITERS

Nylon-gamasjene holdt støvlene dine rene, men skosponsorer ville at støvlene deres skulle vises, så JT Racing satte logoen deres på støvel-gamasjørene.

Motocrosshistorien er fylt med eksempler på kreative ideer som ble varslet som banebrytende, men som på grunn av den raske endringstakten i utviklingen sank ned i sumpen av glemt teknologi. Selv om noen ideer er best forlatt, var andre virkelig nyskapende (om ikke til slutt vellykket). MXA elsker å avsløre motocross' tekniske trivia. Husker du denne ideen? Johnny O'Maras støvelgamasjer.

I 1980 var Johnny O'Mara bare en lokal SoCal Pro, men han ble administrert av den berømte Baja-raceren Al Baker, som også var Mugen-importør for USA. Hiro Honda, sønnen til Hondas grunnlegger Soichiro Honda, ønsket en rytter til å kjøre sin helhvite, vannkjølte Honda ME125. Al Baker foreslo Johnny O'Mara, og den uutpekte O'Mara vant 1980 125 USGP i Mid-Ohio på den.

Johnny O'Mara, da han var en MXA-testrytter, på sin Hiro Honda-sponsede Mugen ME125 på Saddleback Park.

I et av de største markedsføringsgrepene gjennom tidene, ønsket Hiro Honda at Johnny skulle bruke helt hvitt utstyr på sin helhvite sykkel. Men det helhvite ensemblet ble ødelagt av Johnnys røde Scott-plaststøvler. Dermed fikk Mugen Bill Walters til å lage Johnny hvite motocrossbukser som gikk ned over de røde støvlene hans. Å måtte bestille skreddersydde bukser ble plagsomt, så Johnny gikk senere over til borrelåsfestede, hvite nylonstøvelgamasjer. De var det populære ettermarkedsproduktet fra 1981.

David Bailey.

Mugen-teamet varte bare i ett år, men Johnny fikk en Honda-fabrikkavtale for 1981 og beholdt sine signatursko-gamasjer og fikk selskap i moteerklæringen av David Bailey.