GLEMT MOTOCROSS TECH: MAICO 500 DU ALDRI SÅ

Motocrosshistorien er fylt med eksempler på kreative ideer som ble varslet som banebrytende, men som på grunn av den raske endringstakten i utviklingen sank ned i sumpen av glemt teknologi. Selv om noen ideer er best forlatt, var andre virkelig nyskapende (om ikke til slutt vellykket). MXA elsker å avsløre motocross' tekniske trivia. Husker du denne ideen? Maico 1955 firedørs fra 500.

maico50034 I 1955 kjøpte Maico ut Champion-bilfirmaet med håp om å tjene penger på småbilsvirksomheten.

Todørs sedanen er så liten som den ser ut. Legg merke til selvmordsdørene, skyve sidevinduer, utklapbare bakvinduer og blinklys montert på B-stolpene. Dette er en høyredrevet modell, men den kom også i venstredrevet.

I dag er det gitt at Honda, Suzuki, Yamaha, KTM og BMW er sterkt investert i bilbransjen, men det var ikke alltid det. Få mennesker har noen gang hørt om Maico MC500. I 1955 kjøpte Maico-eierne Wilhelm og Otto Maisch eiendelene til det nedlagte Champion-bilfirmaet og omarbeidet det til en fireseter, to-dørs sedan som kom på markedet fra 1955 gjennom 1957. maico500Maico produserte 6300 Maico 500 biler, men deres økonomiske håp hvilte på det amerikanske markedet. Det skjedde aldri.

Du forventer kanskje en Maico 501-motor, men Maico-bilen brukte en tosylindret, vannkjølt, inline 452cc, Heinkel totakts.

I løpet av denne perioden solgte Maico 6300 MC500-er, som ble drevet av fire-trinns, to-sylindrede, vannkjølte, 452cc, 20-hestekrefter, Heinkel totaktsmotorer. Kvalitetskontrollen var dårlig, og salget sakket etter for bakmotoren MC500. Maicos formuer hvilte på å få den amerikanske sykkeldistributøren Whizzer International til å importere bilen, men det skjedde aldri. Til slutt lukket de tyske bankene inn, og Maico vendte tilbake til å fokusere på motorsykler.

 

\

Du vil kanskje også like

Kommentarer er stengt.