FORGOTTEN MOTOCROSS TECH: INGEN HONDA NOR YAMAHA PIONERT ALUMINIUMRAMMEN - ALF GJORDE

Motocross-historien er fylt med eksempler på kreative ideer som ble utropt som banebrytende, men på grunn av den raske utviklingen i utviklingen, sank den inn i sumpen av glemt teknologi. Selv om noen er best forlatt forlatt, var andre virkelig nyskapende (hvis ikke til slutt vellykket). MXA avslører motocross 'tech trivia. Husker du denne ideen? 1977 Hagon Yamaha 540.

De fleste motocrossere tror at enten Yamaha, med sin YZM1987 fra 500 som ble kjørt av Leif Perrson og Kurt Lundquist, eller Honda, med CR1997 fra 250, oppfant aluminiumsmotocrossrammen. Men sannheten er at aluminiums-motorcrossrammer eksisterte i England mange år tidligere.

Først brukte Bert Greeves et støpt aluminiumsrør og nedrør allerede i 1953 på de Villiers-drevne Greeves-motorsykler. Men den første monocoque motocrossrammen av aluminium ble bygget av den britiske Speedway og Grass Track-stjernen Alf Hagon for at Vic Eastwood skulle løpe i 1977. Eastwoods Hagon 540 brukte en Yamaha TT500-motor som kjedet seg til 540cc med en tre-trinns girkasse.

Alf Hagon begynte å bygge Speedway-rammer i 1957. Han bygde hver del i sitt 6 x 8 fot store verksted, utenom Girling-sjokkene. Da Girling ble overtatt av Boge, droppet selskapet motocross-støt fra varebeholdningen. Som svar bygde Alf sine egne sjokk for speedway, grass track, sidecar, street og vintage motorcross sykler. Hagon er fremdeles i virksomhet i dag - om enn sjokkbransjen. Hagon lager støt for sidevogner, terrengkjøretøyer og Speedway gafler.