FORGOTTEN MOTOCROSS TECH: innerste hemmeligheter i BUELL GRIFFIN -PROJEKTET

Dette er Buell Griffin 450 -prototypen. Den har plasten mocked-up i leire og motoren er fra 450cc ATV. Den har no-link, enkeltsidig bakfjæring.

Motocross -historien er fylt med eksempler på kreative ideer som ble varslet som banebrytende, men på grunn av den raske endringen i utviklingen sank det ned i sumpen av glemt teknologi. Selv om noen ideer er best forlatt, var andre virkelig nyskapende (om ikke til slutt vellykket). MXA elsker å avsløre motocross 'tekniske trivia. Husker du denne ideen? Buell Griffin -prototypen.

Fra 1982 hadde Erik Buell opparbeidet seg et rykte som en racer og håndverker ved å bygge sine egne spesielle engangsbaner. Dette førte til at Buell bygde en serie Buell gatemotorsykler ved hjelp av Harley-Davidson-motorer. De hadde unike egenskaper og appellerte til et publikum som var forskjellig fra den tradisjonelle Harley-Davidson-mengden. Gitt konstruksjonssuksessen og salgspotensialet til Buell motorsykler, kjøpte Harley-Davidson en majoritetsandel i Buells selskap i 1998. Buell og Harley-Davidson hadde et lønnsomt partnerskap i 18 år før Harley-ledelsen plutselig kunngjorde at produksjonen av alle Buell motorsykler ville opphøre.

Buells aluminiumsramme skulle gjøre dobbeltarbeid som drivstofftanken, og derfor er den så bred. Motoren kobler rammen sammen da det ikke er noen rammevugge. Den sveisede aluminiumskassen i aluminium vikler seg rundt støtet.

Etter å ha blitt droppet av Harley-Davidson, dannet Erik seg på nytt som Erik Buell Racing Motorcycles (EBR) og startet opp igjen med å bygge eksotiske gatesykler, fremhevet av $ 40,000 1190 EBR 1190RS og etterfulgt av EBR 2014RX i 2018; men selv med en tilstrømning av innkjøpskontanter fra Hero Motorcycles of India, ble Buell tvunget til å stenge igjen i XNUMX.

Historien til Buell motorsykler har vært opp og ned, men kanskje Erik Buells mest interessante prosjekt var ideen om å bygge en firetakts motorsykkel. I 2007 leide Buell/Harley industrinsider Dave Osterman til å hjelpe til med å veilede "Griffin -prosjektet." De jobbet med det i hemmelighold i NASA-stil, og til slutt hadde de et fungerende muldyr som kunne testes på private spor av Kyle Lewis. Men det var så langt det kom, da Buell trakk støpselet på hele ideen. Siden alle som jobbet på sykkelen hadde signert hemmeligholdsavtaler, har Buell 450 Griffin-prosjektet forblitt en hemmelighet.