FORGOTTEN MOTOCROSS TECH: LUFTSKOPPER FOR LUFTKJOLTE MOTORER

Rett før daggryet for den vannkjølte epoken, ønsket syklistene å få mer luft inn i sylindervinnen på den luftkjølte sykkelen. DG Pro-Flow scoop var det første luftscoopet som ble solgt.

Motocross-historien er fylt med eksempler på kreative ideer som ble utropt som banebrytende, men på grunn av den raske utviklingen i utviklingen, sank de inn i sumpen av glemt teknologi. Selv om noen er best overlatt til historien om aske, var andre virkelig nyskapende (hvis ikke vellykket). MXA avslører motocross 'tech trivia. Husker du denne ideen? DG Pro-Flow luftscoopene for luftkjølte motorer.

DG Pro-Flow øser på en Honda CR125. Scoop brukte Bernoullis Effekt for å øke luftstrømmen.

Det kan være vanskelig å forestille seg, men for fire tiår siden var det ingen vannkjølte sykler, og syklistene lette etter måter å kontrollere sylindervarmen. Den mest vellykkede ideen var DG Pro-Flow luftscoop. Det var en ettermarkedsluftskje av plast som festet under bensintanken og ned over finnene på sylinderhodet til en luftkjølt sylinder.

Jody Weisels luftkjølte Maico 1981 fra 490 hadde en stilig scoop og Wheelsmith-motor med freste sylinderfinner. 

DG Pro-Flow scoop kom i alle de populære fargene og festet på få minutter.

I hastighet økte den lufthastigheten gjennom finnene i kraft av Bernoulli-effekten. Det kan virke som en crackpot-idé, men Honda CR1984 og Yamaha YZ500 fra 1987 kopierte ideen. Oppfinneren av DG Pro Flow var MXAs Jody Weisel, men vannkjølte sykler utslettet scoop-imperiet hans.

Yamahas hyllest til Pro-Flow scoop på 1987 YZ490.

Hondas scoop fra CR1984 fra 500.