JERRY ROBIN INTERVIEW: PRIVATEER LIFE AND MAKE MOTOCROSS GREAT IGIEN

Jerry Robin_2020 Loretta Lynn National

JERRY ROBIN INTERVIEW: Gjør MOTOCROSS STOR IGJEN

Med AMA Nationals 2020 i gang og Ironman National 2020 som kommer opp denne lørdagen, er det mange som samles for å beundre opptoget som er motocross. For fans har alle en favoritt fabrikkrytter, men ofte er det de som gjør sporten til hva den er som ikke får nok anerkjennelse. På en ny vei og oppdrag søker Jerry Robin å bevise for de beste hundene at selv de små gutta betyr noe. MXA fanget opp Jerry Robin for å snakke om vanskeligheter med å være privatperson og ideen om at det nå er en bevegelse, "Gjør Motocross flott igjen. ”

Av Trevor Nelson

HVA VIL DU SAKE HAR VÆRT DEN HARDESTE DELEN OM Å BLI EN PRIVAT? Det er den daglige kvinnen til det hele. Jeg gjør alt på sykkelarbeidet mitt, betaler for produktene og sånt. Jeg mener, åpenbart at sponsorer hjelper meg mye, men på slutten av dagen kommer det ut av kontoen min og ikke som et lags konto. Det er virkelig den økonomiske siden av ting. Det er definitivt en vanskelig situasjon, og da er det bare å gå til løpene, gjøre sykkelarbeid, du har bare ikke ressursene som et fabrikklag gjør. Hvis en motor blåser opp for meg er jeg ferdig til helgen, kanskje til og med den neste jeg ikke vet, det kommer an på når deler er tilgjengelige. Men du vet at det er tøft, men det er en god følelse når du drar til helgen og er sammen med fabrikkgutta og det er sluttmålet, er å være foran fabrikkgutta hver uke.

Jerry Robin_2020 Loretta Lynn NationalJerry Robin flyr høyt i tregrensen. Jerry gikk 17-20 for 21. sammenlagt på runde 1. Dessverre sprengte sykkelen hans i første motor på LL2 mens han løp 12. plass. Han fullførte ikke motoren og han var ferdig for dagen.

HVORDAN ER DET OPPLÆRING MED DYLAN FERRANDIS? Så jeg gjorde omtrent fem uker med David Vuillemin og Dylan Ferrandis. Jeg vet ikke en gang hvordan det skjedde. Jeg sendte nettopp en melding til DV etter Salt Lake City, og han svarte ikke engang til meg. Og så fikk jeg en melding fra Ferrandis og han var som: "Hei fyr, DV sa å være på Pala klokka 11 i morgen." Så det var litt tilfeldig, og det tok omtrent en uke før du kunne si at han likte meg. Vi begynte å komme sammen og alt fungerte veldig bra.

Jerry Robin_Pro Treningsdag Fox Raceway-43På grunn av en restordre på deler til treningssykkelen, låner Jerry en sykkel fra Kyle Greeson, en av vennene hans, bare slik at han kan øve denne uken. Jerry har nylig hatt mange problemer med sykler. Før sesongen lånte han sykler fra Michael Leib og Chris Cole for å kjøre litt inn.

VIL DU SAKE OPPLEVELSEN VAR FORDELIG? Jeg lærte mye og mistet omtrent 20 pund fra det plantebaserte kostholdet jeg var på mens jeg jobbet med ham. Jeg føler meg veldig bra, men dessverre var de to første rundene ganske tøffe med været og sykkelsituasjonen min var litt rar. Nå er David Vuillemin bare fullverdig fokusert på Dylan. Disse to gjør sine egne ting, og jeg er tilbake på egenhånd nå, noe som er bra, men de 5 ukene lærte jeg definitivt mye, og Dylan tok meg litt under vingen, lærte meg mye og min ridning utmerket.

Dylan Ferrandis sa: "hei dude, DV (David Vuillemin) sa å være på Pala klokka 11 i morgen." Så det var litt tilfeldig, og det tok omtrent en uke før du kunne si at han likte meg.

Jerry Robin_2020 Loretta Lynn NationalEt sjeldent syn på de siste par rundene av Loretta Lynn er klare briller.

HVA ER NOEN AV MÅLENE TIL RESTEN AV SESONGEN? Jeg vil virkelig knekke de 10 beste og hver uke være den beste private. Jeg har veldig lyst til å få litt tørrere helger og legge ned noen virkelig gode 30-minutters pluss 2-runds motos. I forrige uke gikk jeg tidlig ned og så gikk jeg fra sist til 12. og endte opp med å finne meg fast i en sølehaug. Det var en slags bummer, men vi skal til Ironman, og det ser ut til at det kan være vått. Til syvende og sist vil jeg være topp 15 hver moto og forhåpentligvis slå meg inn i topp 10 innen utgangen av året. Bare fortsett å presse frem, og det er målet.

Jerry Robin_2020 Loretta Lynn NationalJerry måtte forholde seg til uheldige omstendigheter med en nedrivning i to.

KAN DU Fortelle oss et lite stykke om den private bevegelsen "GJØR MOTOCROSS STORE IGJEN?" Gjør Motocross flott igjen er en idé fra Mike Grondahl, han har vært deleiere av team, han er fremdeles dypt involvert i Geico Honda. Han har vært med dem i 15 år eller noe sånt, og gikk tilbake til da det var SoBe Honda. Han kjenner industrien inne og ute, og han vil bare se små privatpersoner, de “usynlige menneskene” han kaller dem, familiene, mekanikerne, menneskene som virkelig får sporten til å gå rundt og få den anerkjennelsen de fortjener. Hans ting er at uten privatpersoner ville det ikke være fulle porter, og uten fulle porter, dukker ingen opp for å se på.

HVA ER NOE ENDRINGER MIKE VIL SE? Han vil se oss privatpersoner få betalt mer, og rundt han ønsker å gjøre det mer om de små menneskene. Mike vil bare se at noe forandrer seg fordi det har vært det samme i mange år og det har ikke fungert helt. På slutten vil han se oss få betalt det vi fortjener, få den anerkjennelsen vi fortjener og dyrke sporten innenfra og ut. Det er kult å se noen som er så høyt oppe i bransjen som ønsker å støtte de små menneskene som gjør sporten.


LAG MOTOCROSS STOR OPPRETTELSE:

Make Motocross Great Again er nå en change.org begjæring rettet mot AMA (American Motorcyclist Association) opprettet av Michael Grondahl, medgründer og tidligere administrerende direktør i Planet Fitness og ekstrem motocrossentusiast. Mike Grondahls lidenskap for motocross har spilt store roller med slike som Geico Honda og til og med reddet Southwick-sporet.

Gjør petisjonen Make Motocross Great Again på Change.org:

Kjernen i motocross siden oppstarten har vært syklistene selv, som vet at de ikke engang ville ha en sjanse til å drømme om tohjulet herlighet uten år med økonomisk støtte fra familiene, utallige timer med trening der trusselen om skader bare ligger så stor som den gjør på pro-nivået for enhver kontaktsport, og uendelig hjelp fra pålitelige venner med å skru fast skiftenøkkel på sine ritt underveis.

Dessverre pusser de store sponsorene og megateamene som har gjort motocross til et storstilt foretak innen bedriftsmarkedsføring, praktisk med å stjerne stjernene til side så snart de ikke klarer å produsere solide TV-numre. Dessverre er en av de vanligste årsakene til en riders bortgang en livsforandrende skade. 

Her er sporten svikter sin viktigste eiendel - syklistene selv. I motsetning til alle andre profesjonelle enheter som produserer den typen avkastning som motocross gjør, har det aldri vært noen form for helseplan, alvorlig skadeforsikring eller en fagforening for å beskytte arbeidsplasser i sporten. Skadde ryttere blir til og med undersøkt like alvorlig som olympiske idrettsutøvere når det gjelder noe så enkelt som smertebehandlingsalternativer. Det virker som om de fleste ting er stablet mot syklistene. 

Det er på tide for motocross-ryttere på alle nivåer å organisere og kreve rettighetene de har fått gjennom sine egne ofre. Tenk deg å kunne kreve mer FoU fra produsentene. Tenk deg at du har reelle innspill i fremtidige sykkel- og chassisdesign. Hva med å kjøre med letthet at hvis det utenkelige skjer, vil du og familien bli dekket økonomisk? Disse tingene kan alle skje med en enhetlig, ubrytelig front fra de menneskene som lager de utrolige TV-klassifiseringene. 

Klokka er nå. Vi etterlyser ikke bare ryttere, men de usynlige heltene i sporten; Mødre, pappaer, familier, mekanikere og alle andre som utgjør livsnerven til MX.

HVIS DU ØNSKER Å STØTTE MAKE MOTOCROSS STOR IGJEN BEVEGELSE, KLIKK HER

Du vil kanskje også like