JUSTIN BRAYTON INTERVJU: DET 36 ÅRIGE PODIUMKONTENDERET

Justin Brayton 2021 Indianapolis Supercross First Qualifying-44

JUSTIN BRAYTON-INTERVJU: DEN 36 ÅRIGE PODIUMKONTROLLHODENE TIL 2021 ORLANDO SUPERCROSS MED TILLIT

Som de ofte sier om vin, blir Justin Brayton bare bedre med alderen. Selv om han kanskje ikke hadde stått på alles spådomsliste over topp 2021 Supercross-konkurrenter, har Brayton vist at han er en styrke å regne med. Den lange tiden Honda-rytter er i stand til å bruke sin store erfaring for å gjøre ham i stand til å være konkurransedyktig 36 år gammel. Mens Brayton har gjennomgått flere endringer nylig (ikke racing i høst Covid avlyste australsk Supercross-serie, og forlater fabrikken HRC Honda-teamet), fortsetter han likevel å ri på en Honda, og han fortsetter på et annet lag som er kjent for ham, Muc-Off Honda . Muc-Off-laget er det samme Honda-laget han har vunnet fire australske Supercross-mesterskap med. Den eneste forskjellen er at de har en ny tittelsponsor, og de kjører AMA Supercross for andre gang etter å ha fått føttene våte med to 250 West-ryttere forrige sesong. Vi hadde sjansen til å snakke med Justin Brayton for å lære mer om hans tidlige suksess i 2021-sesongen, hans forhold til Roczen og HRC Honda-teamet, hans tankegang og mer. 


Av Jim Kimball

HVA ER DIN TAK PÅ SUPERCROSS-SESongen 2021 ETTER DE FØRSTE FRA RUNNENE? Det har vært kjempebra. Det har vært kjempebra å dukke opp her litt under radaren. Mange tenkte ikke engang på meg for topp ti. Å dukke opp her og å ta en pallplass og deretter være uavgjort til femte i poeng var flott. Det er definitivt spennende for meg, spennende for teamet, og spennende om denne nye motorsykkelen. 2021 Honda 450 er fantastisk. Jeg ønsket virkelig å holde den ballen rullende.

De siste få rundene i Indianapol gikk ikke så bra? Nei, det gjorde de ikke. Jeg kjørte bra, men brukte bare for mye tid på å krasje. Det er så mange raske gutter som går i samme hastighet. Hvis du får en dårlig start, eller krasjer, er det vanskelig å komme i gang igjen.

Justin Brayton startet sesongen i brann mens mange av topprytterne startet sakte. Han ble sjette ved første løp og tredje på Houston 2. 

Hvordan ser konkurransen ut for deg? Det er definitivt mer stablet enn jeg noen gang har sett det. Det er nå mitt tolvte år i 450-klassen. Hvert år sier de at det er det mest stabile det noensinne har vært, i år tror jeg det.

Det er alltid utrolig talent. Det er det beste i verden, så det blir aldri lett, og jeg vil si at det er det dypeste i år. Det er femten gutter alle i samme sekund. Race-strategi, gjennomføring av dagen riktig, og andre ting spiller inn nå mer enn noen gang. Racing akkurat nå er mye mer enn bare å gå fort. Det er en grense for banen vi kjører, og du må flørte med den grensen, men heller ikke gå forbi den. Jeg føler at det er en av styrkene mine, for å komme til den grensen, ri der i de tjue minuttene og deretter lade den siste halvdelen av løpet. Sporet takler knapt hvor mye kraft disse 450-årene har. Det er gøy å være en del av dette. Jeg føler at det går inn i historien til en av de tøffeste årene noensinne. Trening er veldig viktig akkurat nå også.

ER DU FYSISK BEDRE I ÅR? For at jeg føler det slik. Hvert år lærer du mer og mer. Jeg er 36 år og lærer fremdeles ting om kroppen min. Det siste året var veldig annerledes for oss, ettersom vi ikke dro til Australia i de tre månedene med Supercross. Jeg reiste heller ikke til Europa to eller tre ganger, så det var veldig mye hvile, restitusjon og mye trening fram til American Supercross.

Justin Brayton så ut til å komme inn i sesongen, men resultatene og hastigheten hans har bare forsterket hvor stablet 450-klassen er for 2021.

Jeg er sikker på at det var mye forskjellig for deg. Ja, jeg klarte å legge inn mange motorer og fokusere på meg selv og familien min, og slipper å bekymre meg for stresset med å reise. Australia har vært fantastisk for meg, og vi har elsket det. Det er bare utrolig hva vi har gjort der borte, og også erfaringene som jeg og min familie har hatt. Dessuten er det siden som er bra med racing, så langt som nerver og løpsfitness. Australia har forberedt meg godt på AMA Supercross. Men løpene er mye, kortere der borte, og sporene er mye tamer. Så de siste fire årene, selv om jeg har kjørt mye, tror jeg ikke den generelle egnetheten min har vært bra på grunn av all reisen. Totalt sett vil jeg si at det med all sykling og trening jeg har gjort mot reisen at det har vært en stor bidragsyter til treningsnivået mitt i år. Og jeg hadde faktisk en skikkelig lavsesong.

TIDLIGERE HAR DU PEKTET TIL UTESESONGEN KJØRING SOM ET FORDEL FOR DEG, KUNNE DET HAR VÆRE EN NAVN? Som jeg tror, ​​hovedsakelig er det reisen. Så bekvemmeligheten av å være her i Amerika og ha tilgang til alle sporene. Jeg trener på Club MX. De har fantastiske spor, og det er et utrolig anlegg. Jeg må gjøre alle prep-off-season-prepene mine der. Ja, alle reiser er mye, men stol på meg, jeg vil ikke ta det tilbake for noe. Jeg angrer ikke på å ha dratt dit. Jeg har hatt fantastiske opplevelser, og har fortsatt vært i stand til å ha noen gode sesonger her også.

DETTE MINNER MEG ET LITT NÅR DU SLUTTET Å LØPE MOTOCROSS TIL FOKUS PÅ SUPERCROSS. Jeg følte at hvis jeg skulle fortsette karrieren, måtte noe gi og det var Motocross på den tiden. Nå føler jeg at kanskje noe annet må gi for å fortsette denne mentale og fysiske innsatsen. Nå har jeg et tredje barn på vei. Min kone skal i april, så livet skjer raskt, og det blir vanskeligere og vanskeligere å prøve å sjonglere med årene.

Det har vært et spennende eventyr å se Justin Brayton og Muc-Off Honda-teamet slo bølger i 2021 Supercross-sesongen. Selv om han sliter med krasj på Indianapolis trippel-header, forventer vi å se Brayton nær fronten igjen gjøre sesongen enda mer spennende i de kommende rundene.

ETTER RACING FOR FABRIKKEN HRC HONDA TEAM I 2020, HVORDAN ER DET Å KJØRE MUC-OFF HONDA? Den største forskjellen er at når du er på Factory Honda, har du så mange ressurser. Du kan bokstavelig talt endre alt og alt på sykkelen. Du kan tilpasse den til nøyaktig hvordan du vil ha den. Noen ganger er det positivt og noen ganger kan det være negativt fordi du bare har for mange alternativer. Du prøver alltid ting og endrer alltid ting. I bakhodet ditt føler du "Jeg tror dette kan være litt bedre, jeg tror det kan være litt bedre" og du har ressursene.

MANGE FØLER AT HRC HONDA ER EPITEMET FOR "FABRIKEN". Du kan bokstavelig talt ringe og si "Hei, la oss gjøre dette eller gjøre det", eller "Hei, har du en av disse å prøve?" Det er så fantastisk å ha disse ressursene, mens sykkelen min er ganske standard. Jeg har åpenbart god Showa-fjæring som HRC og Honda har hjulpet meg med. Jeg har noen HRC-stykker og chassisdeler. Vi har også fabrikk trippel klemmer, og noen fotplugg. Annet enn det, er det Twisted Development som gjør motoren, noe som har vært fantastisk. Jamie Ellis der borte har vært så bra. Tidslinjen vi hadde var nesten ikke tid til å bygge en motor til oss, og jeg kjørte den siste motorinnstillingen bokstavelig talt et par dager før vi dro til Houston.

LET Hører mer om HELE NYE 2021 HONDA CRF450? Vel, sykkelen vår er ganske standard. Jeg tror det er en enorm tilskrivning til Honda ut av esken. Denne nye sykkelen er fantastisk på lagerform. Jeg kjørte den faktisk med standardmotoren, og bare fjæring på den i før-sesongen Supercross i et par uker, og tingen var utrolig. Som jeg nevnte, beviser det bare hvor god aksjesykkelen er. Også i disse dager tror jeg mer nå enn noensinne fabrikkteamene ikke har så mye fordel over en motorsykkel som jeg og Muc-Offcrew kan sette sammen.

Justin Brayton_2021 Houston Supercross 2Justin Braytons Muc-Off Honda CRF450 har en Twisted Development-motor med noen fabrikkdeler fra HRC-teamet. Abonner på youtube-kanalen vår og hold øynene dine rene for en 'Inside the Pros sykler' -videoen som snart kommer fra MXAs Travis Fant.

DET VIRKER AT FORSKJELLENE MELLOM PRIVATSYKKEL OG FABRIKSYKKEL LESER. Åpenbart er det fremdeles fordeler og ressurser ved å være på et fabrikkteam. Men også, på det notatet, er jeg veldig takknemlig for at jeg fortsatt har mange av disse ressursene. Jeg har fortsatt en direkte linje til America Honda, fabrikkteamet. Jeg er fortsatt veldig god venn med alle gutta. Vi snakker ukentlig. Jeg har gjort noen tester med dem, så det er ikke slik at jeg er stengt der, og jeg er bare på en motorsykkel. Jeg vil ikke portrettere det i det hele tatt. Jeg har ikke helt alle ressursene som er på laget, men jeg har fortsatt mye hjelp fra de gutta.

DET ER STOR DU HAR FORTSATT EN NÆR FORBINDELSE MED FABRIKET HONDA TEAM. Helt sikkert, og det er veldig kult for dem å hjelpe meg. Også, Ken og jeg har skapt et flott forhold de siste halvannet årene. Vi jobber mye sammen og snakker hele tiden om sykkelen. Siden dette er en ny motorsykkel, med flere mennesker på denne sykkelen, jo bedre er det. Teamet respekterer rytterens mening. Jeg tror det er en av grunnene til at de har meg på denne sykkelen. Åpenbart er jeg ingen rookie, og jeg har vært på mange sykler. Jeg føler at jeg vet hvilken type motorsykkel det tar å lage den i hovedarrangementet. Du kan virkelig ha en god sykkel om dagen, men når det blir veldig grovt og stygt, kan det bli verre. Jeg føler at jeg har en god retning, og en god følelse av å føle hva det skal være. Trey Canard, Honda-testkjøreren, er åpenbart fantastisk, og jeg snakker mye med ham også. Å ha meg i nærheten av dette programmet har selvsagt fordeler for meg, men det kan også hjelpe dem å bare ha en annen fyr på sykkelen, og en annen fyr som kjører. De setter pris på tilbakemeldingene, og de kan stole på min mening så mye for fortsatt å hjelpe meg.

HVOR MYE AV EN ENDRING HAR DET VÆRT MED PENRITE BORT OG MUC-OFF SOM TITELSPONSOR? Alt er i utgangspunktet det samme. Yarrive Konsky er fortsatt lageeier. Det er egentlig bare et sponsorbytte. Penrite er et oljeselskap basert i Australia. De har ikke veldig motivasjon for å være i Amerika. Det er ingen distribusjon for det selskapet her borte. Jeg tror de bare ville ta en annen retning, og det er helt greit. Å ha Muc-Off ombord er flott. For et kult, blomstrende, alle ting tohjul, sykler, motorsykler, det er. Muc-Off er villig til å vokse, og det virker som om de virkelig elsker sporten. Generelt er alt det samme for infrastrukturen og menneskene på laget.

Justin Brayton_2021 Houston Supercross 3-9829Justin Brayton leder den forsvarende mesteren gjennom sanden i Houston. 

DU ER EN STOR MENTOR, HAR DU ARBEID MYE MED DE 250 GUTTENE? Jeg har ikke gjort mye med Mitchell Oldenburg som kjører østkysten for tiden, og Mitchell Harrison vil være på den andre kysten. Så jeg har egentlig ikke jobbet med dem, men jeg er helt sikkert her for dem. Den vanskelige delen er at jeg er i North Carolina mesteparten av tiden. Oldenburg er i Texas, og Harrison er i California. Jeg ville faktisk elsket den rollen. Jeg gjør det med flere andre ryttere på andre lag, veiledning og hjelp med trening, tankesett og til og med sykkeloppsett hvis de vil at jeg skal. Dette er det jeg gjerne vil gjøre etter racing. Jeg føler at jeg har mye verdi å gi til noen yngre ryttere, og til og med lag. Jeg er her for dem når som helst de trenger meg, men også, jeg er her for å gjøre jobben min også.

HØRER DU SAMTALE PÅ ET AV SALT LAKE CITY SUPERCROSS RUNDER I 2020, FÅR JEG INNTRYKKET AT DU SAGER DEG SELV DEN ANDRE RIDEREN TIL TEAMMATE KEN ROCZEN. Ja, helt klart. Det er ingen hemmelighet at Ken er fyr nummer 1, og han fortjener alle utmerkelsene. Han er enorm på motorsykkel. Han er en mester. Han er verdensmester. Jeg har ikke noen av disse titlene til navnet mitt. Åpenbart blir jeg eldre, og da fabrikken Honda brakte meg til laget, var jeg fyr nummer to. Selvfølgelig ønsket jeg fortsatt å få gode resultater for meg selv. Det vaklet aldri hele året, men jeg hadde aldri Kens tempo fra starten. Når vi kom til Salt Lake, var han fremdeles i mesterskapsjakten. Jeg var åttende eller så i poeng som kom inn på det uten sjanse til tittelen. På det tidspunktet skal jeg ikke gjøre det vanskeligere for ham. Vi har hengt mye siden vi har vært i Houston og Indianapolis i over en uke hver. Han var de siste par nettene til middag og familien hans, og det har ikke endret seg i det hele tatt.

Ken Roczen Justin Brayton 2020 SALT LAKE CITY ROUND 12 qualifying-9078Justin Brayton passet perfekt for HRC Honda-teamet i 2020 da de hadde planer om at Chase Sexton skulle hoppe til 450-klassen for utendørs og trengte en ny rytter for Supercross. Han hjalp teamet med å utvikle sykkelen sin, og han har vært en god venn for stjernekjøreren Ken Roczen. Nå, i 2021, har Justin fabrikkstøtte, og han jobber fortsatt tett med HRC, selv om han ikke kjører for laget lenger.

PÅ MUC-OFF HONDA-LAGET ER DU DEN KLARE LEDEREN. Å være på Muc-Off-teamet, er jeg egentlig teamleder. Alle ressursene peker mot meg, og jeg liker den rollen. Det er en god følelse og en god stemning. Yarrive tror på meg mer enn noen andre, jeg har lyst. Det er en god følelse å ha, og jeg vil virkelig belønne disse gutta med resultater. Jeg vil legge den lille ekstra innsatsen i å hjelpe denne såkalte underdogen til å prestere på høyt nivå. Å tjene podium bare to løp ut i sesongen, sier mye om karakteren til laget.

Føler du at det å ha de flere løpene i samme sted og by skaper en liten mer vennskapsløs atmosfære med rytterne? Jeg tror det gjør det litt. Familien min og jeg var i California i et par uker frem til Houston. Vi tilbrakte mye tid med Ken og hans familie. Nå har vi vært på de to stedene og har alle fått et par COVID-tester nå. Vi prøver bare å holde oss rundt de samme menneskene, så vi drar oss ikke for mye sammen med andre mennesker og prøver å være forsiktige. Du vil ikke låse deg inne i et rom og ikke gjøre noe, men du vil definitivt klare det og gjøre det beste du kan med hele denne COVID-situasjonen.

PASSER DU NÅR MENNESKER FÅR OPP ALDREN? Jeg elsker det når folk vokser opp i alderen min; Jeg synes det er kjempebra. Jeg føler at en del av meg endrer måten sporten er på med min alder. Hvis du var 30 år for flere år siden, var du bokstavelig talt gammel. Det var ingen måte du kunne prestere på høyt nivå. Alle ville telle deg ut. Ingen lag vil noen gang ha deg til å være på laget deres. Men jeg føler at det endrer seg nå. Folk vil løpe lenger, og jeg tror lag tar det i betraktning. Du kan se på en fyr som Zach Osborne eller se på en fyr som Marvin Musquin.

450 START 2021 Houston Supercross 2-31Med starter som dette føler Justin Brayton seg trygg på at han kan løpe foran med slike som Roczen, Webb og Tomac. Og ikke alle snakker, etter denne starten på Houston 2 endte Brayton på pallen i tredje.

ALDER ER BARE ET TALL. Eli Tomac er i slutten av 20-årene nå. Jeg tenker ikke en gang så mye på min alder. Folk snakker om det mer enn jeg engang tenker på det. Det største er at dette er hva jeg vil gjøre hver dag. Min favoritt ting å gjøre hver dag er å sykle og konkurrere på høyt nivå. Hvis jeg tror jeg fremdeles kan gjøre det og mentalt vil jeg fremdeles gjøre det, så er jeg inne. Ting endrer seg med ernæringen, og du har ting for å holde deg ung og holde kroppen din i gang. Som du sa, er alderen virkelig bare et tall. Hvorvidt mentalt du vil gjøre det eller ikke er den største tingen. Du kan fortsatt løpe inn i de nedre 40-årene hvis en fyr virkelig ville og hadde gjort alle de riktige tingene for kroppen sin. Mesteparten av tiden folk stifter familie, og så begynner andre ting å få presedens i livet ditt. Jeg har en 6-åring og en 3-åring og en annen på vei, jeg føler bare at det er så mange flotte opplevelser som vi har hatt med dem.

Datteren min var med på løpet den andre natten, som var sent, så sønnen min måtte gå tilbake til huset og legge seg. Hun var der og fikk se faren sin få et podium og få et trofé. Hun var ikke veldig fornøyd med meg etter første runde da jeg ikke fikk et pokal og Ken gjorde det, så vi måtte gå til Ken's buss på slutten av natten for å se trofeet hans.

Hun ser meg hver dag jobbe hardt og hver dag gå på banen, og hun spør hele tiden om det hele, som hvorfor jeg må gjøre det så mye, og det er bare så mange livstimer der inne.

BARN KAN VÆRE EN EKSTRA MOTIVASJON FOR Å ARBEIDE HÅRT FOR, RETT? Hvis jeg ikke gjorde det, ville det være "hvorfor er pappa bare hjemme hele tiden og ikke egentlig jobber?" Hvorfor sykler han hele tiden for moro skyld? " Det er gode livstimer, og vi må reise massevis av familien. Det gjør det vanskeligere å reise med barn og mye mer koordinering, men jeg har lært å håndtere det og tilpasse meg. Jeg vil mye heller ha det på den måten enn bare være alene hele tiden.

Justin Brayton_2021 Indianapolis Supercross 1-2079Justin Brayton hadde vært med Shoei-hjelmer og Scott-briller i lang tid, men i 2021 har han på seg Fly-hjelmer og matchende Fly-briller.

HAR DEN STRESSEN I SUPERCROSS-SESONGEN NÅ LETTET AT VI ER EN MÅNED I? Nei, variantene kan være så store i løpet av en hvilken som helst helg, så du må virkelig ta den med hver eneste gang du stiller opp for det 20-minutters hovedrommet. Det er forskjellige typer nerver. Første runde er mye stress. Du tenker alltid “skal innstillingen vi kom opp med på testbanen overføre til stadion? Kommer motorinnstillingen til å fungere så bra som vi tror den er? Er startene mine så gode som vi tror de er? ” Du vet bare aldri helt hvem som har tatt et stort sprang opp i lavsesongen, eller hvem som kommer til å komme inn litt under forberedt. Det er bare så mange forskjellige faktorer. Nå etter et par løp, føler jeg at du vet hva du skal få.

Vi vet hva sykkelen skal gjøre. Nå er det en annen type press eller stress eller angst, uansett hva du vil kalle det. Nå er det å utføre tingene du vet du kan gjøre, og bruke styrkene maksimalt, med å minimere svakhetene dine hvis du har noen.

Det ser ut som om du har et flott MINDSET. For meg vet du aldri når den siste sesongen din kommer til å bli. Det er ikke som om jeg er 24, og jeg har mange år igjen. Jeg skal prøve å maksimere hver eneste tomme av banen og hvert løp. Jeg vil glede meg over hvert podium jeg får, og prøve å fortsette å skrive historien min - det er den største tingen å fortsette å skrive historien.

Forhåpentligvis endrer den historien til den andre fyren som har tenkt på å pensjonere seg i slutten av tjueårene og tenker at de er ferdige. Jeg vil gjerne være den fyren.

Justin Brayton_Houston Supercross 3-0295
Justin Brayton på linjen med sin mangeårige mekaniker, Brent Duffe.

GIR VIDERE, HVA ER DINE ENDELIGE TANKER PÅ 2021 SUPERCROSS? Jeg har en følelse av å føle meg med motorsykkelen og teamet, som jeg gjorde i 2018 med MotoConcepts hvor jeg endte på topp fem i serien med seier og noen pallplasser. Jeg har den samme stemningen. Jeg vil bare maksimere hvert løp fullt ut, og legger virkelig vekt på starten for å sette meg selv i god posisjon. og kjør deretter med gutta om at jeg føler at jeg tilhører rase som Roczen, Tomac og Webb har. Egentlig er det sannsynligvis ti av dem jeg kunne nevne, men jeg vil kjøre med de gutta hver helg. Jeg skjønner at hver helg kanskje ikke er et podium eller en topp fem, men maksimerer det jeg har den dagen. Gi alt av meg selv den dagen, så kan jeg være lykkelig.

Du vil kanskje også like