KLASSISK MOTOCROSS JERN: 1971 YAMAHA DT1 MX

AV TOM HVIT

Da Yamaha introduserte Yamaha 250 DT1 i 1968, ble det en umiddelbar suksess. Ikke misforstå; det var ikke en flott gatesykkel, stisykkel eller motocross sykkel, men den hadde muligheter i alle disse bruksområdene og ble priset rett til $ 580. Da terrengsykkelmarkedet eksploderte på slutten av 1960-tallet, utviklet Yamaha et GYT-sett (ekte Yamaha Tuning) for DT, som inkluderte en portet sylinder, stempel, topplokk, forgasser og ekspansjonskammer. GYT-settet selges for $ 200, og når det er installert, økte det kraften fra 21 hestekrefter til 30 hestekrefter (et tall som fikk det i ligaen til CZs, Huskys, Bultacos og Maicos av dagen).

I 1970 ga Yamaha ut DT1 MX-versjonen. Den hadde speedo, takhastighet, frontlys og baklys fjernet. 19-tommers forhjul ble erstattet av et 21-tommers hjul, og knobbedekk var standardutstyr. Best av alt, GYT-settet kom allerede installert, selv om Yamaha beholdt Autolube-systemet som tillot DT1 å kjøre rett gass i tanken i stedet for å forblande. Også standard på DT1 MX var en høy frontskjerm, men det holdt den enduro bakskjermen (inkludert hull for baklyset). Det mest attraktive med DT1 MX var prislappen på $ 895; imidlertid seriøse motocross-racere aldri vurdert DT1 MX når det gjaldt valg av motorsykkel. Grenssyklister på inngangsnivå ble tiltrukket av den lave prisen og det store forhandlernettverket. I 1971 hadde Yamaha en komplett serie med motocross sykler, inkludert motocross 125cc AT1 MX, 250cc DT1 MX og 360cc RT1 MX. Du må huske at dette var tre år før Yamaha skulle bygge sin første seriøse motocross-sykkel, YZ250A.

Gitt at AT1, DT1 og RT1 ikke var virkelige motocross-sykler, men oppvarmede maskiner med to formål, er det vanskelig å finne et originalt eksempel som ikke hadde Preston Petty-fendere på, stålbensintanken erstattet og oljeinjeksjonssystemet fjernet. Vintage samlere vil ha alle de originale tingene. Et enkelt element som en DT1 frontfender kan nå koste $ 250. Vanskelige deler inkluderer GYT-utvidelseskammeret og originale Yokohama-dekk.

I hendene på en dyktig tuner kunne DT1 gjøres om til et kraftig våpen, og Yamaha hyret Jones Gang - far Don og sønnene Gary og DeWayne - for å utvikle DT1 MX. Ved å bruke DT1 MX som utgangspunkt, vant Gary Jones 1971 250 National Championship og ville beholde den i 1972, mens 16 år gamle Marty Tripes ville vinne Superbowl of Motocross på en. 

Yamaha DT1 MX var den siste to-formål-baserte sykkelen som noensinne vant store profesjonelle løp - fra dette tidspunktet var det spesialbygde racersykler.

For mer info gå til www.earlyyearsofmotoctossmuseum.com

Du vil kanskje også like