KLASSISK MOTOCROSS JERN: 1978 YAMAHA HL500 ABERG REPLICA 

AV TOM HVIT

På White Brothers var min bror Dan og jeg begeistret for utgivelsen av den originale Yamaha TT500 firetakts motocross sykkelen, men spenningen ble svakere da vi leverte den første i 1976. I stedet for å bygge en seriøs motocross sykkel, Yamaha hadde designet sykkelen for den uformelle løypekjører. I ettertid fungerte det ganske bra for ettermarkedsbedrifter som White Brothers, Powroll og Protec. Vi svarte alle med tilbehør for å øke kraften, redusere vekten og forbedre fjæringen. 

Rammebyggere som C&J, Dick Mann, Champion og Dallas Baker utviklet snart lette rammesett som godtok TT500-motoren og lagerkomponentene. Alle delene av ettermarkedet hjalp Yamaha TT500 som en terrengsykkel, men de falt dårlig for å gjøre TT500 konkurransedyktig i motocross. 

Det ville endre seg da to ganger 500 verdensmester Sten Lundin begynte å jobbe med fire ganger 250 verdensmester Torsten Hallman for å bygge en prototypemodell ved hjelp av en Husqvarna-ramme og en brukt TT500-motor. Yamaha ville ikke sende en TT1976 fra 500 til Sverige fordi den ikke ble solgt der. Lundins neste skritt var å få USA-baserte Profab til å lage en lett kromoly-ramme, som Lundin parret til en spesiell aluminiums svingarm, toppmoderne Fox AirShox og Simons gafler. Prosjektsykkelen ble kalt HL500, og kombinerte de første bokstavene til Hallman og Lundin. Hele pakken nådde skalaen på 247 pund og hadde nesten 11 tommer hjulkjøring foran og bak.

På slutten av 1976 henvendte Torsten Hallman seg til Yamaha om å ha to ganger 500cc verdensmester Bengt Aberg løp HL500 i 1977cc verdensmesterskapet i 500. Yamaha-løpslaget sa nei, men Torsten Hallman gikk over hodet på dem og fikk godkjenning. HL500 var en stor mediesuksess. Bengt Aberg ble nummer ni i verdensmesterskapet i 1977 og vant til og med en motor i Luxembourg.

Yamaha-løpsteamet valgte ikke å støtte prosjektet i 1978, men Yamaha Europe ga Norton-fabrikken i oppdrag å bygge 400 komplette HL500-er som bare skulle selges i 1978–1979 i Europa (du kan fortelle 1979 fra 1978 ved sin banansvingarm). Produksjonen HL500 brukte mange lager Yamaha-deler, inkludert gafler, men det kom med Ohlins-støt.

I USA ble HL500 bare tilbudt som en motorsykkel. Torsten Hallman Racing, nå Thor, fikk Profab til å bygge 100 rammesett av sin Hallman "TT500 Aberg Replica." Hallman Racing HL500 rammesett med svingarm og nødvendig maskinvare ble solgt for $ 1000 i 1978. Da du la til kostnadene for en donor TT500, Simons eller YZ gafler, Ohlins eller Fox-støt, bensintank, sete og andre deler, ringte du opp $ 3000 investering. Hjulene fra en YZ eller en TT500 kunne brukes, mens legeringens bensintank måtte lånes fra en YZ125C. I dag kan splitter nye kopirammesett kjøpes fra Geoff Morris Concepts i Australia på www.geoffmorrisconcepts.com. 

I 1978 ba Torsten Hallman Yamaha om å bygge en lettere firetaktsmotor for HL500 — og det gjorde Yamaha — 20 år senere for YZ400.