KLASSISK MOTOCROSS JERN: 1961 JAWA 250 TYPE 554 ISDT

Av Tom White

Jawa ble grunnlagt i Praha, Tsjekkoslovakia, i 1929 av Frantisek Janecek; Janecek bygde imidlertid ikke sin første motorsykkel; i stedet kjøpte han motorsykkeldivisjonen til Wanderer. Wanderer var en tysk produsent som laget sykler allerede i 1902, men til slutt ble en bilprodusent. Da Wanderer kom i økonomiske problemer, solgte den tyske Dresdner Bank motorsykkeldivisjonen til Janecek, mens bildelen ble solgt til Auto Union. Under andre verdenskrig ble Wanderer / Auto Union-fabrikken bombet til aske, og Auto Union droppet Wanderer-merket og fokuserte på DKW- og Audi-biler.

Etter at Frantisek Janecek kjøpte Wanderer, endret han navnet til Jawa ved å kombinere de to første bokstavene til Janecek og Wanderer. I 1949 tvang de kommunistiske kommissærene i Tsjekkoslovakia Jawa til å slå seg sammen med konkurrentene CZ og Eso. For å skille mellom de tre merkene, fokuserte Jawa på terrengkjøring (selv om det fremdeles var vellykket i motocross), mens CZ ble kjent for sine kraftige, totakts, motocross sykler. Eso bygde et rykte for speedway-motorer. I løpet av 1960-tallet ville CZ bli den dominerende kraften i motocross og vinne syv verdensmesterskap i motocross. I mellomtiden dominerte Jawa International Six-Day Trials (ISDT), og vant sin første International Six Days Trial i 1947 og fortsatte med å ta seks generelle titler fra 1947 til 1962. Jawa 250 Type 554 ISDT-modellen vist her er en 1961 modell. Den var basert på den gataverdige Jawa 353 som var så populær at den også ble bygget i India og Kina under lisens. 

Off-road-versjonen av 353, Type 554 ISDT, inneholdt en enkelt nedrørsramme med en stemplet midtdel som huset luftkassen og verktøykassen. Utstyrt med et forhjul med stor diameter, mindre sete og frontlys av nacelle-type, veide 553 over 300 pund. Den tosylindrede, 248.5cc motoren med to rør, fyret som en snor og drives gjennom en fire-trinns girkasse.

Hvis du ser nøye på, kan du se toppen av Jikov-karbohydratet kikke ut gjennom aluminiumsdekselet bak sylinderen. Bensintanken hadde en kapasitet på 2.97 liter og huset en konsoll med bryterboks og amperemeter. Kickstart-spaken og girspakene ble montert på samme aksel, men fungerte uavhengig.  

Jawa-motorsykler falt på vanskelige tider etter at Berlinmuren falt ned, men indisk-baserte Mahindra signerte en lisensavtale i 2018 for å selge Jawas med retro-tema til det indiske innenlandske gatemarkedet.