KLASSISK MOTOKROSSJERN: 1962 HUSQVARNA 500 FIRE-STROKE

Av Tom White

I de første årene av europeisk motocross konkurrerte ikke Sveriges Husqvarna i Grand Prix motocross. Det ville endret seg på slutten av 1950-tallet, da selskapet kom under press for å konkurrere i den fremste klassen, verdensmesterskapet på 500cc. Selv om Husqvarna ikke laget en spesialbygget motocross-sykkel, var sporten så populær i Sverige at mange tenåringer modifiserte de gata 175cc Silverpilen-modellene for spesialisert motocrossbruk.

Døren åpnet for Husqvarna i 1960 med bortgangen til Monark. Dette frigjorde Monark og Lito-designer Nils Hedlund til å utvikle en topp moderne 500cc motorcross-maskin for Husqvarna.

I 1960 hyret Husqvarna Hedlund til å bygge racersykler for Bill Nilsson og Rolf Tibblin. Hedlund bygde 16 komplette maskiner fra 1960 til 1962. Det ble aldri produsert 500cc maskiner fra Husqvarna. Bill Nilsson belønnet dem med verdensmesterskapet i 1960 ccc 500, og Tibblin vant verdensmesterskapet 1962 og 1963 for den svenske markeringen. I 1964 ville BSAs Jeff Smith ta 500cc verdensmesterskapet bort på en mindre, lettere, britisk-bygget firetakt som signaliserte slutten på de Hedlund-designede behemothene.

MXADen kjente Husqvarna eies av De tidlige årene av Motocross -museet. Det ble kjøpt fra en samler i Belgia og "overraskelse", det er en falsk. Denne sykkelen er en tro kopi kopiert fra Rolf Tibblins verdensmesterskap i 1962! Det er to dusin Husqvarna-replikker spredt over hele kloden, og de fleste er blitt bygget i Italia av håndverkere som kan duplisere hver del. Fake or not, dette er et vakkert eksempel på en av verdens viktigste racermotorsykler.

Bare 16 originale Husqvarna 500cc firetakts motocross-sykler ble laget, og ingen ble noen gang produsert for publikum. Avdøde Bill Nilssons familie eier fortsatt maskinen han vant verdensmesterskapet i 1960 på. Den er ikke til salgs, og hvis den var, ville en rettferdig pris være omtrent $100,000 XNUMX. De Tidlige år med Motocross -museum replika vist her vil fortsatt tjene rundt $25,000 40,000 på det åpne markedet. Ryktene hevder at en interessert kjøper fortsatt kan kjøpe en kopi i Italia for rundt 16 19 dollar. Åpenbart gjør sjeldenheten og alderen til disse maskinene nesten umulig å finne en av de originale 18. I en kopi, se etter den riktige Amal Monobloc-karbohydraten (ikke Amal Concentric), XNUMX-bakhjul med Dunlop Sports knobby (ikke en XNUMX med en Trelleborg), og de riktige gaflene av Norton-typen (ikke Ceriani motocross-gafler). Disse elementene ville utgjøre en perfekt kopi!

For mer info om klassiske sykler, gå til www.earlyyearsofmx.com