KLASSISK MOTOCROSS JERN: 1965 BSA BANTAM 175 TRAIL BRONC

Av Tom White

Da BSA (Birmingham Small Arms) introduserte "Made for USA" Trail Bronc fra 1964, annonserte de at Bronc var "ideell for de som ønsker å vandre i villmarken, for jaktturer eller bare utforske allfarvei" og inkluderte et bilde av maskinen lastet bak på en stasjonsvogn. Annonsen sa: "Passer din stasjonsvogn eller bilstamme!" For de fleste ble Trail Bronc-navnet erstattet av Bantam-navnet - et navn for en liten kylling.

Bantam var basert på en velprøvd 175cc totaktsmotor som først ble introdusert i 1948. Selv om den ble bygget i BSAs Birmingham-fabrikk, var den faktiske designen fra den tyske DKW RT125, som BSA fikk som del av WWII-reparasjoner, selv om BSA speilavbildet motoren design slik at det skulle skifte til høyre. Bantams var ikke alle 175cc. Det var 125cc D1-modellen. Det ble tilbudt fra 1948 til 1953 (stempeloppheng var et alternativ). 148cc D3 ble solgt fra 1954 til 1957. 175cc D7 var tilgjengelig fra 1958 til 1966. Gateløp, forsøk og løypemodeller ble bygget i D7 produksjonsår. Produksjonstallene er estimert så høye som 500,000 1948 enheter produsert av BSA fra 1971 til XNUMX.

Opprinnelig anså BSA ikke Bantam som en racersykkel, men etter at eierne begynte å endre Bantams, svarte BSA med en motorsykkel-modell i 1963 - den nedlagte D7 Bantam kalt Trail Bronc. Dunlop 3.00 × 19 dekk, en halv oppblåst eksos (BSA hevdet det var frittflytende), høy bakkeklaring, ingen frontskjerm og et større tannhjul var standardutstyr med Bantam 175 Trail Bronc. En annen konsesjon til terrengkjøring var den sammenleggbare fotstøttedesignen. Krafteffekten fra den tretrinns, 175 cc-totaktsmotoren var 8 hestekrefter.

BSA-importør Hap Alzina i Oakland, California, ba BSA om å bygge denne entry-level-maskinen for det amerikanske markedet, men utgivelsen tilsvarte introduksjonen av Yamaha YG1 80cc løpesykkel (og senere med Hodaka Ace 90), og resultatet var dårlig salg for BSA. I tillegg fokuserte BSA-forhandlere på de større 500cc og 650cc firetaktsmaskinene. Trail Broncs satt i forhandlerens utstillingslokaler, og noen, som den kjente sykkelen, ble aldri solgt.

BSabanteng

VÅR FEATRED BSA BANTAM er veldig spesiell

I 1965 solgte Trail Bronc for snaut 400 dollar. For å holde prisen lav, ignorerte BSA frills. Den eneste kromdelen er gasshetten (styret var malt sølv). Det var ingen hastighetsmåler, ingen frontskjerm og det var ingen lys. Den britiske posttjenesten kjøpte tusenvis av gatelovlige Bantams for leveringsplikt for telegram, noe som gjorde Bantam til en av de mest sett syklene på 1960-tallet. Vår omtalte Bantam var en av to kjøpt av en San Jose BSA-forhandler og ble aldri solgt. The Early Years of Motocross Museum kjøpte sykkelen for $ 2500. Se alltid etter den oppblåste eksosen med en spissdemper. Se også etter den lange salen, Dunlop Sport dekk og original hydraulisk fjæring. En bonus ville være det 47-tanns løypedrevet som fulgte med alle Trail Broncs.

bsabantside

For mer info om klassiske sykler, gå til www.earlyyearsofmx.com

Du vil kanskje også like