KLASSISK MOTOKROSSJERN: 1969 GREEVES GRIFFON 380

Av Tom White

Det som skjedde i 1969 kan ha virket ubetydelig for andre produsenter, men da Greeves droppet sin egen varemerke til fordel for en konvensjonell sveiset rørrammedesign, var mange av kundene skeptiske. Mange hevdet at Bert Greeves hadde "trukket seg inn" ved å droppe sitt varemerke aluminium I-Beam nedrør og sammenkoblet ramme til fordel for en håndlodd Reynolds 531 kromoly ramme med et konvensjonelt frontrør. Enda verre for tradisjonalistene var ikke ledegaffelene lenger standardproblemer - erstattet av 7-tommers Ceriani-teleskopgafler (selv om, som vår utvalgte sykkel viser, kunne ledegaffel bestilles som et alternativ).

Også nytt for 1969 var de koniske navene, styret i fjærstål og strømlinjeformet karosseri av glassfiber. Selv det lengre setet ble redesignet. Griffon hadde en vekt på 227 pund og var åtte pund lettere enn den forrige Challenger-modellen (den var også 20 pund lettere enn CZ 360).

greevesforks

Selv om motoren og girkassen fremdeles var separate, koblet sammen med en primærkjede, var den tynnne 380cc-motoren like lett som året før på 250-motoren. Å finne for sylinderen var raus fordi Griffon var rettet mot den amerikanske ørkenrytteren. Amal Monoblock-forgasser ble erstattet med en Amal Concentric-karbohydrat. Eksosen kom ut gjennom rammen i stedet for under den. Bore og slag var 82 mm med 72 mm.

Greeves Griffons med Ceriani teleskopgaffler er mer samlebart enn ledende-modeller - selv om de ledende leddene er ikoniske. Glassfiberbeholderen og sidepanelene er "eye candy" og veldig vanskelig å finne. Originale Girling-støt, Dunlop Sport-dekk og originale fjærstålstyret er en enorm bonus for en samler.

Dr. Gordon Blair fra Queens University of Belfast, en bemerket totaktsspesialist, hadde blitt konsultert om den nye 380-motoren, men hans arbeid ville ikke ha blitt utført før utgivelsen av Greeves 1973 QUB (Queens University Belfast) fra 380. Dessverre ville QUB være den siste betydningsfulle Greeves, da selskapet falt på tøffe tider i 1975.

greevesengine380

På et tidspunkt tilbød Greeves 11 modeller, inkludert Ranger, Anglican, Pathfinder og Oulton, men i 1969 ble bare Greeves Griffon 250 og Griffon 380 tilbudt. Foreslått detaljhandel var konkurransedyktig med Husqvarna og CZ til $ 1395. Av en eller annen grunn er Greeves Griffons ikke høyt på motorsykkel samlers eller AHRMA racerlister. Våre Tidlige års Motocross-museum eksempel har en verdi på $ 7000. Dessverre er dette mindre enn hva det kostet å gjenopprette den til uberørt tilstand.

For mer info om klassiske sykler, gå til www.earlyyearsofmx.com

 

Du vil kanskje også like