KLASSISK MOTOCROSS JERN: 1969 HUSQVARNA 400 CROSS

1969 HUSQVARNA 400 CROSS Av Tom White


Til minne om avdøde Bengt Aberg er dette sykkelen som gjorde Bengt kjent, eller var det omvendt? Aberg kjørte 400 Cross for å vinne verdensmesterskapet i 1969cc i 1970 og 500. Kombinasjonen av Husqvarnas presise håndtering og utrolige hestekrefter gjorde denne maskinen til et kraftig motocrossvåpen. Åpenbart spilte Bengt Aberg en stor rolle. Klokka 23 hadde den tidligere skogvokteren og traktorføreren blitt synonymt med en kjørestil uten fanger og et fysisk nivå som ville prege Husqvarnas fabrikkelite gjennom hele 1970-tallet.

400 Cross var like vellykket i California-ørkenen og Baja under ryttere som Gunnar Nilsson, JN Roberts, Malcolm Smith og Whitey Martino. Edison Dyes mekanikere ville montere store bensintanker og lys for den torturøse Baja, og Husqvarnas pålitelighet ville sikre en god finish. En valgfri konvertering på åtte hastigheter var også tilgjengelig som tillot topphastigheter over 100 mph.
hudky400crosstank

Den forrige Husky 1966cc-motoren fra 1967 og 360 hadde ikke kraften til CZ-ene fra Tsjekkoslovakia. Mange syklister følte at Huskys sammenfestede ramme på slutten av 1960-tallet ikke var egnet for en maskin i åpen klasse, så i 1968 så Husqvarna 360 Cross-modellen mange betydelige forbedringer, spesielt den ene delen. Malingsfargen på tanken ble endret til rød brannbil og effekten ble forbedret. Husqvarna GP-syklistene ønsket imidlertid mer. Svaret var 1969 400 Cross.

Husqvarnas 400 Cross ble det viktigste valget for håpefulle motorsykkel- og offroad-racere i begynnelsen av 1970-tallet, og dens høye rykte ble forbedret da Bruce Browns film “On Any Sunday” bekreftet at 400 Cross var det Malcolm syklet i Baja 1000 .

classic400crossshocks1969 HUSQVARNA 400 KROSSFAKTA

classic400cross

HVA DE KOSTER
Foreslått detaljhandel var $ 1385. Husqvarna 1969-tallet fra 1971 til 400 er på toppen av vintage samlelister. En god motorsykkel (original med gode bein, men sliten) kan selge for over 5000 dollar. Vårt kjente eksempel på "Early Years of Motocross Museum" ble bygget fra 50 prosent NOS (nye originale aksjer) deler og er verdsatt til $ 15,000 400. De fleste av de virkelig fine XNUMX Cross 'sitte på kontorer, showrooms eller stuer.

MODELLER
I 1969 produserte Husky åtte-hastigheten 250 Cross, 360 Cross, 400 Cross og 360 Sportsman. Også på Husqvarnas bestillingsskjema var 500cc Twin Baja Invader, men den var aldri tilgjengelig i produksjonen.

HVA Å SE TIL
Som alle motorsykkelsamlere vet, er lager best! Det beste er å starte med et originalt, upåvirket eksempel med anstendig krom og riktig rød tank, Bing carb, standard pipe og Girling sjokk. Like viktig, sørg for at det er en 400. Hvis tommelen passer mellom tønne og hodet, er det en 400. Hvis den ikke gjør det, er det en 360.

For mer info om klassiske sykler, gå til www.earlyyearsofmx.com

Du vil kanskje også like