Av Tom White

Husqvarna 500-tvillingen begynte da den svenske roadracer Bo Grannath overtalte Husqvarna-ingeniøren Ruben Helmin til å pode to Husky 250-sylindere på en enkelt sak. Prototypemotoren ble ferdigstilt i 1968. Husky-testkjørere Rolf Tibblin og Torsten Hallman bestemte seg for at motorens dimensjoner var for store for motocross, selv om Gunnar Nilsson i 1969 vant European FIM Cup på den. European FIM Cup var en serie utviklet for 501cc til 750cc motorer som en måte å holde foreldede britiske firetakts i live. Nilsson kjørte en 504cc-versjon av Husky-tvillingen og dominerte det kortvarige mesterskapet. Nilssons seier overbeviste den amerikanske importøren Edison Dye om at motoren ville være bra for Baja 1000. Husky bygde om en av racerløpsmotorene til 492 cc, og Malcolm Smith, Carl Berggren, Gunnar Nilsson og JN Roberts kjørte 302 pund tvilling til Baja-seier .

Dye ba om 100 Baja Invader fem-trinns tvillinger om å selge, men bare ti motorer ble noen gang bygget (to for roadracing og syv for sidevognracing). Husqvarnas totale løpet av 500 tvillinger offroad var en sykkel. Hvorfor ble ikke motoren noen gang satt i produksjon? Gunnar Lindstrom sa: "Fire-trinns girkasse var marginal, selv på 400cc singelen."

Den opprinnelige Baja 1969-vinneren fra 1000 ble værende i Edison Dyes San Diego-lager i tre tiår. I 1998 ble den solgt til Twin Airs Frans Munsters, som omhyggelig restaurerte sykkelen til de opprinnelige spesifikasjonene. I dag kan du se den ekstremt sjeldne sykkelen i Tidlige års Motocross-museum.

1969 HUSQVARNA BAJA INVADER 500 FAKTA

HVA DE KOSTER
Tidlige Husqvarnas er mye ettertraktet av samlere. Startprisen for denne unike sykkelen er godt over $ 100,000. Denne engangs-sylindret Baja 1000-vinnende sykkelen er uten peer!

MODELLER
Teoretisk var det tre modeller av Husqvarna 500 tvilling bygget i 1969: en landeveissykler, en sidevogn og en terrengsykkel. Men i sannhet, ingen ble noen gang satt i produksjon.

HVA Å SE TIL
Fra siden ser det ut som alle andre Husqvarna 250 Cross. Fra fronten eller toppen merker du umiddelbart motorens størrelse. To sylindere, to forgassere og to-i-ett-røret er de mest kjente egenskapene til Baja Invader.

DELTILSYN
John Lefevre på Vintage Husky, på (760) 744-8052, kan levere stempler, stenger og chassis-maskinvare (siden det meste deles med 250 Cross). Spesielle komponenter som sparkstarterakselen, kasser og tenning må produseres.

For mer info om klassiske sykler, gå til www.earlyyearsofmx.com.