KLASSISK MOTOKROSSJERN: 1971 RICKMAN HODAKA WEBCO 125


AV TOM HVIT

På 1960- og 1970-tallet var Webco den ledende deleleverandøren av de vanskeligste ettermarkeddelene for å forbedre ytelsen til alt fra en AJS til en Zundapp. Webco, med base i Venezia, California, regnet med at den beste måten å markedsføre salget av topp-en-settet på 125cc for Hodaka Super Rat 100 var å bygge en motorcross-sykkel. Jeff Heininger, sønn av Webco-grunnlegger Tom Heininger, tok kontakt Moderne syklus magasin om ideen om en prosjektsykkel, og magasinet ble umiddelbart enige om å teste den.

Webco valgte Hodaka Super Rat fordi det var en av de mest populære skittensyklene på den tiden, men 100cc-motoren var for liten til å konkurrere i den voksende 125cc-klassen. Ingenting annet enn det beste ble brukt på Webcos prosjektsykkel. Webco startet med en Rickman Brothers forniklet Micro-Metisse-ramme og glassfiberkarosseri for å sikre at dens 125-utstyrte motor ville være dagens beste chassis. Baby Ceriani gafler, Koni sjokk og Dunlop dekk kom neste. Til slutt ble en storboret Webco 125cc-sylinder, stempel, hode og 26 mm Mikuni parret til et lavt slengt Torque Engineering-utvidelseskammer.

Det var ikke nok å ha en kraftig og god håndterbar prosjektsykkel, Webco monterte også en Preston Petty frontskjerm på en Webco legeringsfenderstang og benyttet Webco folding motocross knagger. For å avslutte prosjektet med stil, fikk Webco Jack O'Brian til å bruke den lyse røde, hvite og blå malingsjobben. Moderne syklus beskrev sykkelen i utgaven av februar 1971 som "Et blikkfang og en varm utøver!"

Webco forsvant fra scenen på begynnelsen av 1980-tallet. Likevel ble Webcos vellykkede forretningsformel etterlignet av mange av dagens ettermarkedsselskaper. FMF, Pro Circuit og flere andre kan takke Webco for å demonstrere måten å markedsføre produkter til offroadentusiaster.

1971 RICKMAN MIKROMETISSEFAKTA

Steen's, i Alhambra, California, var den amerikanske Rickman-distributøren. Et Rickman Micro-Metisse Hodaka rammesett selges for $1195 (uten motor og hjul). Det var dobbelt så mye som en Hodaka Super Rat, og du måtte fortsatt kjøpe Webco-komponentene. Selv om Hodaka-deler fortsatt er tilgjengelige og Rickman Metisse-karosseri kan bli funnet på vintagemarkedet, er det ingen lett tilgjengelige kilder for Webco-tilbehøret som gjør denne kopisykkelen så kul.

 

Du vil kanskje også like

Kommentarer er stengt.