KLASSISK MOTOKROSSJERN: 1974 HUSKY 250CR

Av Tom White

1973 skulle vise seg å være et landemerkeår i utviklingen av motorcross motorsykkelen. Mest viktig var introduksjonen av Hondas 250 Elsinore, som viste seg å være en veldig konkurransedyktig og pålitelig maskin rett utenfor showroomgulvet. De europeiske tilbudene fra Sverige, Tsjekkoslovakia, Tyskland og Spania kunne ikke matche passform, finish og pålitelighet, og salget deres sank raskere enn Titanic.

Husqvarna, det ledende europeiske merket innen motocross-motorsykler, svarte med en milepælmaskin i 1974. “Mag 250” demonstrerte Husqvarnas evne til å markedsføre en ekte motorsykkel “works”. "Mag 250" hadde kasser med alle magnesium-motorer; 36mm Bing, åtte-kronblad vass ventil; beveget seg opp Girling-støt (en tomme); en Motoplat-tenning; lengre svingarm (en tomme); fire-trinns girkasse fra 400CR; 125-størrelse kobling; hvite plastfender; skulder på Akront-legeringsfelger (med Trelleborg dekk), og Magura-kontroller. Den veide 214 pund.

MK-serien Huskys (som de ble kalt) var en umiddelbar suksess i hendene på AMA National privateers. Mag 250CR var lett og kraftig. Det var mer i tråd med den sanne motocross-modellen som hadde vært eksklusiv for Husqvarna i 1963 til og med 1968-modeller. Amerikanske ryttere som Malcolm Smith, Kent Howerton, Brad Lackey, Billy Clements, Gary Semics og Bob Grossi kjørte med suksess på denne generasjonen av MK-serien, og frem til i dag er Mag 250 fremdeles en av de mest etterspurte motorsyklene for AHRMA konkurranse.

Veiledende utsalgspris i 1974 var $ 1495. Sammenlignet med Suzukis TM400 til $ 1205, var de europeiske maskinene ganske mye dyrere. Siden 250 er veldig populær i dag for vintage MX-racere, kan fine eksempler koste så mye som $ 8000. 250CR Mag ble sammen med Husqvarna-serien i 1974 av 125CR, 250WR, 360WR-RT (Road / Track), 400CR, 400WR, 450CR og 450WR.

For mer info om klassiske sykler, gå til www.earlyyearsofmx.com