KLASSISK MOTOCROSS JERN: 1974 YAMAHA YZ360B MONOSHOCK

AV TOM HVIT

Den første motocross-fjæringen med ett sjokk, Monoshock, ble introdusert i 1974, men ble ikke solgt før i 1975. YZ250B og YZ360Bs ville med tiden endre måten motocross-motorsykler ble designet og bygget på. Selv om de andre merkene ikke tok i bruk sjokk-konseptet på fem år til, satte Monoshock scenen.

Den belgiske designeren Lucien Tilkens, som var ingeniørprofessor ved University of Liege fra 1951 til 1968, kom med Monoshock-ideen etter å ha sett sønnen Guy krasje på et lokalt løp på et tvillingsjokk CZ i 1972. Lucien bestemte at krasjet ble forårsaket av den vertikale monteringen av CZs tvillingstøt, og med raske mentale beregninger fant jeg ut at hvis støtene var justert med styrehodet i stedet for vertikalt, ville kreftene forsvinne. Selv om resonnementet hans var feil, fordi det var den korte reisen som forårsaket Guy's krasj, var Luciens løsning banebrytende. Tilkens var venn med Roger DeCoster og Sylvain Geboers, men brukte sønnen Guy som testrytter. Guy Tilkens, som den gang var maskiningeniørstudent, var den første som kjørte på sin fars Monoshock CZ.

Sylvain Geboers på prototypen Suzuki monoshock. Foto: Terry Good Colllection

Guy's CZ vakte stor oppmerksomhet, og like etter henvendte Suzuki seg til Tilkens om å bygge en Suzuki -versjon for Roger DeCoster og Sylvain Geboers for å teste. Roger elsket konseptet og presset Suzuki til å kjøpe designet, men Suzukis overingeniør, Mr. Tamaki, avviste ideen. Nesten umiddelbart dukket Yamaha opp hjemme hos Tilkens og kjøpte rettighetene. Lucien Tilkens ga Suzuki syv dager på å komme med et mottilbud, men de svarte ikke. Tilkens solgte patentet til Yamaha og designet Yamaha en prototyp for verk som Hakan Andersson vant verdensmesterskapet i 1973 250 i XNUMX.

Sent i 1974 ble en spesiell serie av Yamaha YZ250B og YZ360B Monoshocks brakt til Amerika. De 1000 enhetene var øremerket ekspertkjørere, som skulle håndplukkes av hver lokale Yamaha-forhandler. Motoren, bremsene og gaflene var lik året før YZ-A-modeller, men inneholdt boret og lett maskinvare, magnesiumkomponenter og en påmontert bensintank. YZ-B-modellene hadde pent skulpturelle aluminiumstanker holdt av stropper. Airboxen var laget av glassfiber, i tillegg til sidepanelene. For å spare vekt hadde nesten alle bolter tappede hoder; de nedre gaffelbenene ble skrudd ned, og ingen sidestativ var inkludert. YZ125 Monoshocks ble introdusert i slutten av 1975 som 1976-modeller. Det var aldri en veiledende utsalgspris for YZ250B og YZ360B. På forhandleren min, Orange County Cycle, betalte de heldige ekspertrytterne som ble ansett som verdige $ 1595 for 250 og $ 1750 for 360.

Seks måneder senere introduserte Yamaha modellene MX1975 og MX250B fra 400. Ikke nesten like triks som YZ-Bs, de ble priset lavere, og Yamaha nøt et salgsøkning på grunn av Monoshock-ideen og Hakan Andersons suksess.