KLASSISK MOTOKROSSJERN: 1975 CZ 250 FALTA REPLICA

Av Tom White

I 1975 var det en rekke japanske oppføringer i det meget konkurransedyktige motorcrossmarkedet. Det tsjekkoslovakiske merket CZ svarte med en maskin som lignet på arbeidssykkelen som Jaroslav Falta “nesten” hadde vunnet verdensmesterskapet i 1974 ccc i 250. Han “vant nesten” fordi i den siste runden av verdensmesterskapet i 1974 ccc i Wohlen, Sveits, den russiske KTM-rytteren Guennady Moiseev hadde en slank ledelse på 16 poeng over Falta. I det som så ut til å være et komplott, angrep russiske ryttere Pavel Rulev, Viktor Popenko og Evgeni Rybalchenko Falta nådeløst, og kulminerte med den beryktede “Popenko T-Bone!” Utrolig nok kjempet Falta tilbake for å vinne begge motorene, men russerne protesterte resultatene og sa at Falta hadde hoppet startporten. FIM-juryen sided med russerne og nedrykk Falta til andreplassen for løpet og ut av 250cc verdensmesterskapet med 6 poeng.

I en anbefalt detaljhandel på 1490 dollar var Falta flere hundre dollar dyrere enn det japanske tilbudet. For de ekstra pengene fikk en kjøper den klassiske bensintanken i aluminiums kistestil (holdt fast i den ikoniske lærreimen), en eksosmotor fra sentrumsporten, magnesiumnav, leppefri legeringsfelger og en rød karm med en enkelt rør. På mange måter var utseendet til Falta-modellen fra 1975 en enorm forbedring i forhold til landbruksutseendet som CZ-ene var mest kjent for. Mest markant var Falta-modellen fra 1975 med legerte luftstøt. Selv om få amerikanske syklister brukte luftsjokkene, var de et glimt av fremtidige trender.

1975–1976 CZ 250 og CZ 400 Falta Replicas var nesten identiske. I 1975 og 1976 var det to modeller - Falta 250 (modell 980.5) og Falta 380 (modell 981.8). I 1976 var det også en CZ 125 (modell 984.8). 380 ble ofte kalt en 400, men 82mm x 72mm boring og slag ga den 380cc. Det kan hevdes at Falta Replicas brakte selskapet tilbake i fronten innen motocross, men i 1977 var CZ, sammen med de andre europeiske produsentene, ikke lenger konkurransedyktige med de japanske merkene.

Jaroslav Falta.

CZ-racere på 1970-tallet var veldig dedikerte til det tsjekkoslovakiske merket, hovedsakelig på grunn av dets rykte for å være uforgjengelig; Det stoppet imidlertid ikke CZ-racere fra å kaste Jikov-forgasseren og erstatte den med en Mikuni-karbohydrat, dumpe gasspaken for en Gunnar Gasser-gasspak, bytte til bedre laget ettermarkedsplastdeler, dumpe luftstøtene og søppel- hermetisering av styre, håndtak, luftfilter, PAL-plugg, spaker og Barum-dekk. Dette var vanlige modifikasjoner for å kjøre en CZ, men senker verdien til motorsykkelsamleren.

 

\