KLASSISK MOTOCROSS JERN: 1976 AMMEX 250MX
Av Tom White
Gary Jones vant fire 250 nasjonale mesterskap på rad mens han kjørte for Yamaha, Honda og Can-Am. Da han pådro seg en beinskade på Daytona og Can-Am kjøpte ut kontrakten hans, tok Gary og faren Don 70,000 1975 dollar og startet sitt eget motorsykkelselskap. Til i dag er Jones fortsatt den eneste profesjonelle motorsykkelsyklisten AMA som har investert pengene sine i å designe og bygge sin egen motorsykkel i stedet for store hus og yachter. Det var ikke en lett oppgave, men på den tiden (XNUMX) gikk Cooper Motorcycles ut av drift, og Jones-familien kjøpte det meksikansk-baserte merket og brukte den Frank Cooper-designede enduro-sykkelen som en prototype for den første Jones- Islo (navnet skulle senere bli endret til Ammex, som sto for amerikansk-meksikansk).
Gary Jones (94) kjører Supercross på sin Ammex 250MX.
I henhold til meksikansk lov måtte 68 prosent av Ammex produseres i Mexico, så delene som kunne outsources inkluderte Sun-felger, Diamond-kjede, Mikuni-karbohydrater og ART-stempler. For å sikre at meksikanerne ikke brukte grytemetall i støpegods og ramme, sendte Jones amerikanskprodusert kromoly og aluminium til Saltillo, Mexico, Moto-Islo-fabrikken, for å bli smeltet ned. Den meksikanske metallurgien var alltid mistenkelig, spesielt i veivakselen og girkassen.
Ammex lånte sitt plate-shift system fra Maico, dual-kickstarter/shift akselen fra CZ og en Yamaha YZ250 topp-ende kunne skyves rett inn på Ammex koffertene. Ammex hadde store forhåpninger og et par års suksess, men dessverre ble den meksikanske pesoen devaluert - fra 12 pesos til dollar til 120 pesos på mindre enn en uke. Siden Ammex var et meksikansk selskap, var det verdt en tidel av det det var uken før. Gary Jones mistet pengene sine og drømmen om å bygge sin egen motorsykkel. Produksjonen driblet seg i noen år, men etter devalueringen var selskapet dødsdømt.
SYKKELEN BYGGET MED PENGER
Gary Jones er fortsatt den eneste AMA National Champion som noensinne har bygget og kjørt sitt eget motorsykkelmerke – spesielt et som ble finansiert av inntektene fra racing. Jones-familien gikk sammen med Moto Islo, en meksikansk produsent av høyvolumssykkel, i håp om å bygge en rimelig, høyytelses racermotorsykkel. Dessverre ble den fire ganger mesterens racingkarriere hemmet av Ammex sin upålitelighet, spesielt med de tidlige produksjonsmodellene - og da disse ble fikset falt bunnen ut av pesoen. Moto Islo ble kjøpt av Honda i 1982, og fortsatte med å produsere vaskemaskiner.
For mer info om klassiske sykler, gå til www.earlyyearsofmx.com
\
Kommentarer er stengt.