MOTOCROSS ACTION MIDT-UKE-RAPPORT

#WHIPITWEDNESDAY

Ken Roczen 2019 Seattle Supercross PRAKSIS-3507

Rider: Ken Roczen
Bike: 2019-fabrikken Honda CRF450
Sted: Seattle, Washington, Supercross
Fotograf: Daryl Ecklund
Linse: 300mm
F Stopp: 5.6
ISO: 1250
Lukkerhastighet: 1

TO-STROKE SPOTLIGHT: DANIEL JOHNSON'S SUZUKI RM1999 fra 250 

SUZUKI RM1999 i 250

Hallo MXA,

Jeg startet med en 1999 RM250 jeg tok med for $ 1500 knapt løping og i forferdelig form. Jeg hadde et sett med tredobbelt klemmer og Showa SFF vårgaffler av 2016-RM-Z250 racersykkelen, og de boltet rett opp til rammen fra 1999. For det andre skjønte jeg ikke at Suzuki faktisk skiftet gulfarge i 2001, så jeg måtte passe en 2002-2008 RM125-tank med gjeldende tankskjermer. Bakenden er hele 1999. Den vanskeligste delen av bygget var å lage et tilpasset sete for å passe til den nyere tanken, men også for den gamle bakre underrammen. Fjæringen fra RM-Z fungerer som en godbit med den gamle stålrammen. Motoren var ferdig ombygd med alle originale deler og brus sprengt. Felgesettet ble skreddersydd med et billet 1999 baknav og et 2016 foran nav. Til og med 1999-bremsene boltet rett opp til 2016 gaflene! Bygget endte opp med å koste mer enn en ny sykkel, men det er ikke mange RM-er i denne formen med den moderne opphengspakken. Jeg fikk også sandblåsingen i lagerrøret og ga den egen behandling, med varmepistol og litt sumpolje fra lastebilen min. En helt ny Keihin-karbo og Pro Circuit R304 lyddemper. Også hadde jeg 2017-RM-Z-grafikk skrevet ut til en 2008 RM250-mal for å gi den det moderne utseendet så vel som et 2013-RM-Z aksjeseteomslag. Jeg elsker den klassiske bakenden blandet med den moderne fronten, og det er mer enn bare en omformulering når du tar del i den moderne fjæringen.

SUZUKI RM1999 i 250
Redaksjon Merk: Fortsett å sende innleggene. Hvis du vil at sykkelen din skal bli vist i “To-takts spotlight”, vennligst send meg e-post på [e-postbeskyttet] Alt jeg ber om er at du gir en oversikt over sykkelen din og en detaljert beskrivelse av byggverket. Send også noen bilder av turen. Ved å sende inn sykkelen din for “to-takts spotlight”, samtykker du i å frigi alle eierrettigheter til bildene og kopiere til MXA. Ikke send meg spam eller prøv å selge meg Taylor Swift konsertbilletter eller send meg spam. Glad for å sende inn røykeren din.

MOTO | trivia 

JEFF AlessiHvem er denne rytteren? Svar nederst på siden. 

FORGOTTEN SYKLER: 1995 YAMAHA YZ250

1995 y250

RAW SATTLE SUPERCROSS FOTTAGE

MXA YOUTUBE KANAL | SLIKK DET SUBSKRIVER KNAPPEN

MXA YouTube channelDe MXA vrakende mannskap er alt moto-relatert. Sjekk ut vår MXA YouTube-kanal for sykkelanmeldelser, Supercross-dekning, rytterintervjuer og mye mer. Og ikke glem å trykke på abonnementsknappen. 

NYTT PRODUKT: BOYESEN WORKS BILLET FACTORY RACING CLUTCH COVERS

Boyesen 2019_BilletCovers_600x600 (2)

Boyesen WORKS BILLET Factory Racing Clutchdeksler
Butikkpris: $ 189.95 USD.
Tilgjengelighet: www.boyesen.com

BOYESEN FORDEL
»Gir sykkelen din et moderne Factory Racing Works-utseende.
»Presisjon bearbeidet fra billet T-6 flykvalitet aluminium til luftfarts toleranser.
»Super-tøff, proprietær hard frakk for ekstrem motstandsdyktighet mot slitasje og riperisolert overflateholdbarhet.
»Forsegler perfekt for å unngå smuss og fuktighet.

RETAILPRIS:
Produsentens veiledende utsalgspris på Boyesens nye WORKS BILLET Factory Racing Clutch Covers starter på $ 189.95 (USD).

DE sa det | 2019 SETTLE SUPERCROSS 

Ken Roczen 2019 Seattle Supercross-5737Ken Roczen: “I dag var mye bedre for meg. Jeg er fremdeles ikke 100% med det som skjer med kroppen min, men følelsen av at jeg hadde på sykkelen var god hele dagen. Det var det samme for løpene - jeg prøvde bare å dra ut der og ha det gøy, og jeg syklet veldig bra. Jeg hadde et godt heteløp med seieren og fikk da en god start i hovedtrekk. Banen var superteknisk, spesielt med whoops, som var veldig tøff. Jeg hadde en god kamp med Marvin [Musquin] et sekund. Han hoppet på det røde korsflagget, som åpnet gapet for litt, men samlet sett, og gikk fra der vi var de to siste helgene og ikke følte oss bra til å rase som vi gjorde i dag og føle deg mye bedre, det var et stort trinn i riktig retning. Jeg tror vi alle er ganske fornøyde med hvordan det endte opp i helgen; det er en stor ape fra ryggen! ”
Cole Seely 2019 Seattle Supercross-5288Cole Seely: “I dag var mye bedre for meg. Jeg er fremdeles ikke 100% med det som skjer med kroppen min, men følelsen av at jeg hadde på sykkelen var god hele dagen. Det var det samme for løpene - jeg prøvde bare å dra ut der og ha det gøy, og jeg syklet veldig bra. Jeg hadde et godt heteløp med seieren og fikk da en god start i hovedtrekk. Banen var superteknisk, spesielt med whoops, som var veldig tøff. Jeg hadde en god kamp med Marvin [Musquin] et sekund. Han hoppet på det røde korsflagget, som åpnet gapet for litt, men samlet sett, og gikk fra der vi var de to siste helgene og ikke følte oss bra til å rase som vi gjorde i dag og føle deg mye bedre, det var et stort trinn i riktig retning. Jeg tror vi alle er ganske fornøyde med hvordan det endte opp i helgen; det er en stor ape fra ryggen! ”
Jimmy Decotis 2019 Seattle Supercross-4788Jimmy Decotis: “Jeg hadde en solid natt i Seattle. Jeg syklet kjempefint hele dagen, hadde et kjempeflott heat race, og endte på tredjeplass i main event. Suzuki RM-Z250 min er fantastisk, og jeg føler at jeg sykler så bra akkurat nå. Jeg hadde ikke den beste hovedbegivenheten, men å avslutte på tredjeplass på et så vanskelig spor er positivt. Jeg er spent på å få ting til å rulle i Houston. ”
Justin Hill 2019 Seattle Supercross-5401Justin Hill: “Jeg slet virkelig hele uken og på løpsdagen med matforgiftning. Ærlig talt, hovedhendelsen var en av de verste 20 minuttene i livet mitt. Jeg er takknemlig for at jeg kom gjennom natten uten store problemer, fordi jeg kommer til å omgruppere og komme tilbake frisk! ”  
Enzo Lopes 2019 Seattle Supercross-4701Enzo Lopes: “Det føltes bra å være tilbake på løpene etter Atlanta. Teamet og jeg jobbet mye i 250-pausen for å sikre at vi var 100 prosent klare for Seattle. Jeg følte meg veldig bra med en gang. Banen var utfordrende, spesielt det lange settet med whoops. Jeg kvalifiserte meg ikke som den beste, men jeg hadde et nytt tankesett på vei inn i hetsløpet og hovedbegivenheten. Jeg endte på femteplass i heatet mitt, noe som var bra. Jeg gjorde mange feil som kostet meg en bedre posisjon. Hovedhendelsen var en helt annen historie. Jeg hadde en god start og kom på femteplass i halve løpet. Jeg begynte å bli trang og bleknet til niende. Jeg er fornøyd med fremgangen, og det er hyggelig å vise at jeg kan løpe det tempoet. Nå må jeg finne ut hvorfor jeg ble trang og jobbet med den delen av ridingen. Jeg kan ikke takke teamet nok for deres støtte og hjelpe meg gjennom rookieåret mitt i Supercross! ”
Adam Cianciarulo 2019 Seattle Supercross-4897Adam Cianciarulo: “Jeg hadde et par seksjoner, jeg var raskere og kanskje andre som var tregere. Midt i løpet av løpet ble jeg rotet av en lapper og det tok meg litt for å få bukt med det. Det var et tøft spor, men jeg følte at jeg generelt kunne vært bedre. Vi kommer tilbake til tegnebrettet for neste uke og håper å ha en god trippelkrone i Houston. ”
Dean Wilson 2019 Seattle Supercross-5800Dean Wilson: “Totalt sett var det en ganske god dag. Jeg var den raskeste kvalifiseringen, noe som alltid er en god måte å starte dagen på. Jeg har jobbet veldig hardt i løpet av uken, og jeg vil si at i dag var en ganske god forbedring. Jeg kjempet til mål og var veldig nær en topp-fem, så totalt sett var det en forbedring. ”
Zach Osborne 2019 Seattle Supercross-5276Zach Osborne: “Et stort skritt i riktig retning for meg i dag og bare en generelt bedre dag. Jeg fikk starten i Main Event, som var virkelig fantastisk. Det er en tøff klasse akkurat nå, og jeg vet hva jeg er i stand til, og det skal være foran, så jeg fortsetter å jobbe og det kommer. ” 
Michael Mosiman 2019 Seattle Supercross-4808Michael Mosiman: "I Main Event gikk jeg frem og tilbake med å fange Jimmy Decotis på tredje, og jeg kom veldig nær ham på slutten, men bare gikk tom for tiden. Jeg var veldig nær podiet mitt i første karriere og det er en virkelig stor selvtillitsforsterker, jeg vet at jeg kan løpe der oppe og løpe det tempoet. Målet er en podiumfinish som går fremover, og vi vil dra derfra. ” 
Josh Grant 2019 Seattle Supercross PRAKSIS-3362Josh Grant: “Sykkelen var flott hele dagen. Baneforholdene var riktignok vanskelige å tilpasse seg, og det var noen veldig glatte flekker og vi slet i whoop-delen. Jeg skal reise hjem, jobbe med et par ting og komme tilbake til Houston med litt mer ridning under beltet. Alle har dårlige dager og ser på den viktigste begivenheten, min fortsatt gikk bedre enn de fleste. ”
Justin Barcia 2019 Seattle Supercross-5710Justin Barcia: “Det var en vanskelig dag for meg. Jeg klarte ikke å sykle i løpet av uken på grunn av skulderen min, så jeg var litt rusten. Det var også et ekstremt vanskelig spor. Jeg hadde en tøff start og ble fanget på en tøff blokkering, og da krasjet jeg i mitt heat race som satte meg tilbake. Så i hovedsak hadde jeg et ganske hardt brak i begynnelsen av løpet ... Det var absolutt en helg å glemme og gå videre fra. ”
Dylan Ferrandis 2019 Seattle Supercross-5200Dylan Ferrandis: “Det er utrolig, jeg er så lykkelig. Det var vanskelig i kveld fordi jeg var rask på banen og fikk en god start og jeg ser teamkameraten min krasje veldig dårlig foran meg, så det var litt skissert, jeg var ikke helt sikker på hva som skjedde med ham. Etter at jeg ledet, var det riktignok sprøtt. Det er en stund jeg ikke har ledet et løp. AC var veldig rask. Han dyttet meg ... Det var nytt for meg å være foran. Jeg slet litt med å prøve å ikke gjøre feil. Lappede ryttere var virkelig vanskelige å styre gjennom. Teamet mitt gjør så mye arbeid for meg, og de fortjener så mye denne uken, så jeg er bare så glad. ”
Ken Roczen_Eli tomac_2019 Seattle Supercross-5937Eli Tomac: “[Det var et] bedre totalløp enn forrige uke. På starten i kveld ble litt presset ut der ute, gjorde et godt grep, men nede i andre straks, noen pasninger, og følte meg som om jeg hadde kontakt med Marvin og Ken i løpet av første halvdel av løpet. Og så falt jeg litt av i midten og da føltes det litt som om jeg kom tilbake på slutten, men på det tidspunktet var for langt borte. Jeg jobbet kuppene bra tidlig i løpet, skummet, og så tok det for lang tid å komme til rytmeshoppingen, og det var det som kostet meg. Så jeg må ta meg opp på disse linjene litt raskere neste gang. ”
Marvin Musquin 2019 Seattle Supercross-6093Marvin Musquin: ”Jeg likte banen og ridningen, jeg var veldig glad for alt i dag. Dessverre gjorde jeg en feil i å ikke se røde korsflagget. Jeg så mange gule, og jeg bremset ned for å forsikre meg om at jeg var trygg, men jeg hoppet, og reglene er "ingen hopping." Det er en stor bummer, vanskelig å svelge, men den tar ikke noe bort fra en stor seier i dag. ”
Cooper Webb 2019 Seattle Supercross-5652Cooper Webb: “Det var et opp og ned resultat i dag. Det var en god lading tilbake i Main Event, men jeg ville definitivt være på pallen, så vi jobber hardt denne uken og prøver å være der oppe i Houston. ”

2019 DAYTONA SX: 106 RACERS BROUGHT TO THE LOKAL HOSPITAL MELLOM PRO & AMATEUR SX DAY

Speedway_2019 Daytona Supercross-39
Mange av skadene som ble påført under Bike Week i år, skjedde ikke på gatene i Daytona Beach, men heller på Supercross-banen i løpet av Pro- og Amatør-dagene.
Mellom 2019 Daytona Supercross og Amatørdag hadde lokale sykehus 106 pasienter kommet inn med skader mellom de to racedagene. Noe som var en enorm økning fra de 71 syklistene de så i 2018. Aldrene til syklistene varierte fra 9 til 47 år.

MXA-PRODUKT-FOTLYS: KVALIFIERER FOTPLANGER VED MOOSE RACING

MooseRacing_Qualifier Footpegs

 

Pressemelding: Spar vekt og forbedret grepet med Moose Racing Qualifier fotpinner i to deler. CNC-bearbeidet aluminiumsdel på Qualifier fotpinne reduserer vekten mens fotplaten i rustfritt stål gir utmerket grep og holdbarhet. Et gummispjeld mellom fotplaten i rustfritt stål og aluminiumshuset hjelper til med å redusere vibrasjoner og absorbere støt. Ønsker friske fotplugg tenner uten å måtte kjøpe
et komplett sett med fotpinner? Utskifting av fotplatesett i rustfritt stål er tilgjengelig. Kvalifiserings fotpinne foreslo detaljhandel $ 102.95. Utskifting av fotplatesett foreslått detaljhandel $ 24.95. Besøk Mooseracing.com for mer informasjon og en komplett liste over innredninger.

130 LBS PERSPEKTIV: SUZUKI RM-Z2019, del 250, 2

Brian Medeiros_Charlie Harrison_ODI Ride Day Fox Raceway 3-16-19Brian på Suzuki RM-Z2019 fra 450.

Av Brian Medeiros

“Hva skjer Motocross Action. Testrytter Brian Medeiros her, og gir deg del to av RM-Z250 suspensjonstesten. For denne testen var målet mitt å se hvordan RM-Z ville reagere med riktig fjærrate for min vekt. Målet mitt med denne testen var å gi deg en grunnlinje å gå ut av, for la oss innse det, du bruker bare en god del forandring på den nye motorsykkelen din, og kanskje er du ikke klar til å bruke pengene på å få full re- ventilen med en gang. Så, vil det å få riktig vårrate hjelpe? La oss gå gjennom noen data.

For å fjerne noe av forvirringen ved BFRC baksjokk, har ikke rebound justeringen på det konvensjonelle stedet (på sjokkakselen) fordi det ikke er noen ventiler på selve skaftet. Det er plassert helt oppe der justeringshastigheten for høyhastighet og lav hastighet er plassert på et vanlig støt. På BFRC-sjokket er høyhastighets- og lavhastighetsregulatoren en justerer målt i svinger. Rebound-justeringen måles også i svinger.

For vekten min gikk jeg med en 5.2 kg / mm sjokkfjær og 47 kg / mm gaffelfjærer. Med riktig sjokkfjær klarte jeg å hente meg ned til 106 mm, som igjen fikk sykkelen til å føle seg jevn. På komprimeringsjusteringen klarte jeg å kjøre en stivere innstilling sammenlignet med å ha aksjesjokkfjæren på. Etter å ha syklet var mine endelige sjokkinnstillinger der 3 viser seg på komprimering (1 omgang er lager) og tilbakespring var 2 omganger (1 omgang er lager). Med denne innstillingen hadde jeg god knebøy og trekkraft på akselerasjon samt god bakre stabilitet på inngangene til hjørnene. Denne innstillingen ga meg også en fin plysjfølelse på harde landinger, samtidig som jeg holdt god bunnmotstand.

Så langt som gafler går, ga de riktige fjærene meg muligheten til å virkelig føle gaffelens ventilerende egenskaper. Den første delen av slaget var plysj og hadde også god bunnmotstand. Jeg endte på 12 klikk ut på gaflene i motsetning til 14 klikk ut med standardfjærene. På rebound endte jeg opp med 10 klikk i motsetning til mine 9 klikk med standardfjærene. Jeg følte at det å få fart på returen hjalp forhjulet bedre. Jeg kjente virkningen av forhjulet som igjen hjalp til med å kunne vite hvor hardt du kan skyve det før du mister trekkraften.

Så hjelper det å få riktig fjærrate? Svaret er ja. Husk at hvis du ikke har penger til å få RM-Z250 fjæringen revaluert, bare få riktig fjærhastighet for vekten din, og det vil hjelpe deg mye, spesielt hvis du er en lett fyr som meg. ”


Brian Medeiros # 934

VI SKRAMER RYAN VILLOPOTO'S YZ125 TO-STROKE

FUNKSJONER TILKOBLING TILBYR NÅ TILPASSET FRONTBREMSE & KOBLINGSHETTER

Works Connection tilbyr nå et rimelig alternativ for å tilpasse frontbremsen og koblingshettene med rytternummeret. Nå har du muligheten til å drive et profesjonelt utseende som fabrikken og Pro-ryttere gjør. Bare besøk www.worksconnection.com å se hvor enkelt og enkelt det er å få det personlige utseendet til turen.
Lasergravering
· Egendefinert lasergravert rytternummer (opptil tre tall og en bokstav)
· 48-timers snuoperasjon
· Fabrikkskikk på en brøkdel av kostnaden
Bremseklosser
· CNC-maskinert fra billet aluminium til krevende spesifikasjoner
· Polert til en speilfinish før anodisering
· CNC inngravert Works Connection logo
· Tilgjengelig i blå, rød, grønn, oransje eller sort anodisert overflate

KLASSISK MXA-FOTO

Kevin Windham 2005 a1-vinner
Kevin Windham etter å ha vunnet 2005 Supercross sesongen Anaheim åpner gjørme-fest løp.


Moto Trivia svar: Jeff Alessi.

Du vil kanskje også like