MITCH PAYTON'S SUPERSONISKE SPILLBOK: DEL TRE

Å kaste blikket mot mesterskapsvinnende motocross-sykler - de faktiske syklene som krysset målstreken for å vinne nummer én-plater - kan være, hvis man er åpen for det, en betagende krasskurs i motohistorien. Ingen steder er denne dynamikken tydeligere enn i lobbyen til den store hvite bygningen som er synlig fra 91 motorvei i Corona, California. Motocross Action svingte av Pro Circuit for å innhente Pro Circuit overlord og mastermind Mitch Payton. Vi lot Mitch hånden plukke ut seks av syklene i museet hans. Her er sykkel nummer tre.

Av Eric Johnson / Photos: Ryne Swanberg

RICKY CARMICHAEL'S TEAM SPLITFIRE / PRO CIRCUIT 1997 / KAWASAKI KX125

PÅ RICKY: “Ricky var et barn vi hjalp til på 85-tallet. I 1997 ble Ricky en del av teamet vårt. Ricky var veldig bra for oss fordi vi hadde vunnet noen Supercross-titler, men vi hadde ikke vunnet en utendørs tittel. Jeg har alltid ønsket å vinne et AMA 125-mesterskap, men det var et vanskeligere mål enn Supercross. Det var en lengre serie. Det var mye arbeid. Det var tøft. Selv den dag i dag er det slik det er. 1997 Supercross-serien var helt sikkert et læringsår for Ricky, men da vi dro til Gainesville for første runde av 125 statsborgere, var han fantastisk. ”

Han kommer ikke til å bli trøtt: “I 1997 var Ricky liten, og sant, han var tung. Han var ikke i god form fysisk når du så på ham, men når du gikk utendørs, ville han bare holde det vidåpent og gå og gå. De andre gutta ville gå ut og prøve å gå veldig fort og så begynne å bli slitne og sakte. Ricky ville bare fortsette å kjøre bil. I den første motoren på Gainesville ledet Steve Lamson og Ricky ble nummer to. De avsluttet en og to og Ricky sa: 'Jeg ventet på at han skulle bli sliten!'

"Og jeg sa:" Den fyren blir ikke sliten! "

"Ricky var trygg og sa:" Jeg har det. ' I den andre motoren fikk Kevin Windham holeshot og prøvde å sjekke ut. Kevin hadde ledelsen lenge, men Ricky fortsatte å komme, og plutselig reiste Ricky seg opp til Windham og passerte ham. Det var bare fantastisk å se på.

“Det fantastiske var at planen vår var at Ricky skulle kjøre noen få AMA-borgere, men likevel gå til Loretta Lynns. Jeg husker at jeg sa til ham: 'Vi skal gjøre et par statsborgere, så får vi se hvor du er.'

“Ricky skjøt tilbake, 'Vel, hva om jeg leder?'

"Jeg sa: 'Vi skal takle det da.'

“Etter Gainesville dro vi til Hangtown, og han vant der. Han var rask overalt hvor vi gikk. Det var lett å si at vi ikke kunne gå til Loretta. ”

TIDEN FLYR: “Ricky var en av de gutta jeg var nær, og til og med i dag er vi veldig gode venner. Det var morsomt å se at han hadde all suksessen han gjorde. Den aller siste dagen i karrieren hans var på Motocross des Nations ved Budds Creek. Jeg var faktisk litt trist, fordi jeg tenkte: 'Det har gått ni eller ti år akkurat slik.' Det sank inn for meg hvor fort det forsvinner. ”

TRE tideler: “Forholdet vårt med Kawasaki var veldig bra. De ønsket å vinne og vi ønsket å vinne, og for å gjøre det trengte vi å dele deler. Hvert sykkelstykke har liten effekt. For å ha den aller beste sykkelen, trenger du alle effektive brikker for å jobbe sammen. Tre tiendedeler her, tre tiendedeler der og tre tiendedeler til er nesten ni tideler, som nesten er hestekrefter, så du trenger alle disse delene. ”

MITCH PAYTON'S SUPERSONISKE SPILLBOG BIBLIOTEK


For å lese del en på Jeremy McGraths 1992 Team Peak Honda, Klikk her.


For å lese del to på Mickael Pichons 1995 SplitFire KX125, Klikk her.

Klikk på bilder for å forstørre

Du vil kanskje også like

Kommentarer er stengt.