250 SESONGMELDING: DEN FRANSKE FERRANDIS FERDIG FØRST

• Jett Lawrence var den eneste førstegangsvinneren denne sesongen.
• For bare tredje gang siden 3 vant Kawasaki ikke en overall.
• For 6. gang på syv sesonger var en Martin-bror 1. eller 2. i poeng. I 2014 og 2015 vant Jeremy Martin tittelen. I 2016 og 2018 var Alex Martin nummer to. I 2017 og 2020 var Jeremy Martin nummer to. 
• For 11. gang var Honda nummer to i den siste poengsummen.
• På Fox Raceway i Pala, California var det to første gangs vinnere på en Honda samme dag. Jett Lawrence på en 1 Honda og Chase Sexton på en 250 Honda. Begge hadde sin aller første MX-seier.
• Det var Hondas første MX-feiing siden 1/9/4, da Canard og Windham gjorde det på Steel City.

• Ikke siden Kent Howerton i 1976, da han vant 500 MX-tittelen, eller i 2017 da Osborne vant 250 MX-tittelen, har Husky vunnet MX-mesterskapet. Osborne leverer 450 MX-tittelen til Husky.
• Osborne er den første Husky-rytteren som vinner 1/250 MX-titler.
• Osborne blir den 12. forskjellige rytteren som vinner 250/450 MX-mesterskap.
• Eli Tomacs seiersrekke stoppet på 3 MX-titler på rad.
• Gary Jones og Tony DiStefano og Eli Tomac vant alle 3 påfølgende 450 MX-mesterskap.

• Ricky Carmichael vant 7 påfølgende 450MX mesterskap på 3 forskjellige merker.
• Husky har nå 4 MX / SX mesterskap. Jason Anderson vant også 2018 SX-mesterskapet på en Husky.
• Det var 4 forskjellige MX-vinnere denne sesongen, og 7 forskjellige ryttere vant motos.
• Det var 7. gang Kawasaki var nummer to i poeng.
• KTM vant ikke en overall i år, og snappet sin 8. års seiersrekke. 
• Rookies i 450-klassen skulle begge havne på topp 5, Chase Sexton ble 5. og Adam Cianciarulo ble 2..

VI BYGGDE EN ZACH OSBORNE 2004 KTM 85SX REPLIKA

IKKE-MOTO NYHETER. STOR ENDRING I OSS REGULERING: E-Sykler IKKE LENGER DEFINERT SOM MOTORBIL

Pressemelding: Det forventes at det amerikanske salget av e-sykkel vil øke nå, sier innenriksdepartementet endelige regler for bruk av elsykkel på offentlige land. Denne nye forskriften definerer tydeligere elektriske sykler og beskriver dem ikke lenger som motorvogner. Dette gir lokale landforvaltere myndighet til å tillate bruk på ikke-motoriserte stier.

"Vi er veldig glade for at denne nye forskriften fra US Department of Interior", sa Larry Pizzi, formann for e-sykkel underkomiteen for PeopleForBikes og CCO Alta Cycling Group. “Den definerer tydeligere elektriske sykler og gir lokale landforvaltere myndighet til å tillate bruk på ikke-motoriserte stier. Denne nye regelen gjelder føderale offentlige land forvaltet av Bureau of Land Management, National Park Service, Fish and Wildlife Service og Bureau of Reclamation. ”

Generelt sett betyr disse reglene at:

• Elsykler er ikke lenger definert som motorvogner eller terrengkjøretøyer, men er riktig definert i tre klasser.
• Elektriske syklister har lignende rettigheter, privilegier og plikter som tradisjonelle syklister.
• Lokale landforvaltere kan godkjenne noen eller alle klasser av elektriske sykler på veier, stier og stier der sykler er tillatt.
• Lokale landforvaltere opprettholder betydelig kontroll, i partnerskap med publikum, for å ta beslutninger om tilgang.

Ifølge det amerikanske innenriksdepartementet vedtar de endelige reglene i stor grad den eksisterende føderale definisjonen av e-sykler som en to- eller trehjulssyklus med fullt betjente pedaler og en elektrisk motor på ikke mer enn 750 watt. Reglene ser på klassifiseringssystemet som er utviklet av et flertall av stater for å skille mellom forskjellige typer e-sykler. Disse nye forskriftene avklarer myndigheten til National Park Service, Bureau of Land Management, Fish and Wildlife Service og Bureau of Reclamation for å øke rekreasjonsmulighetene med e-sykler. Regelverket gjør det klart at byråene kan tillate e-sykler på veier og stier som er åpne for tradisjonelle sykler gjennom utstedelse av stedsspesifikke beslutninger.

For brukervilkårene bruker USA et 3-klasses system.

• Klasse 1: kun pedalassistent; maksimal assistert hastighet 20 mph.
• Klasse 2: kun gassassistent; maksimal motordrevet hastighet 20 mph.
• Klasse 1 og 2 er regulert som sykler.
• Klasse 3: kun pedalassistent; maksimal assistert hastighet 28 mph.

GEICO HONDA TEAM STENGER DØRENE FOR NÅ

Siden 1998 har Factory Connection Honda-teamet kjørt sterkt. Dessverre, på grunn av at tittelsponsoren Geico trakk seg så sent på sesongen og uten en Supercross-plan ennå, har det gjort det ekstremt vanskelig å finne en tittelsponsor for den kommende sesongen. Imidlertid er dette kanskje ikke slutten på veien for Factory Connection-teamet. De gir seg ikke. De håper å finne en tittelsponsor en gang i fremtiden. Det er kanskje ikke for 2021-sesongen, men vi håper de kommer tilbake i hagen i 2022. Vi sier at vi ikke tror Honda vil gå uten å ha en eller annen form for 250 lag på banen i 2021. Det er rykter om at fabrikken Honda vil gjøre en 250-innsats for 2021. Spørsmålet er hvilke ryttere som blir trukket over til fabrikkens 250-team? Vi føler at Jett Lawrence er en sko-inn med sin unge alder et stort talent.