MOTOCROSS ACTION MIDT-UKE-RAPPORT

On April 28, 2021 Sist oppdatert April 28, 2021

#WHIPITWEDNESDAY

Rytter: Chad Reed
Sykkel: 2019 JGR Factory Suzuki RM-Z450
Sted: Indianpolis, Indiana Supercross
Fotograf: Brian Converse

TO-STROKE SPOTLIGHT: MATT WELLER'S 1997 HONDA CR125 PROJEKTSIKKEL

Jeg ville passere en annen av prosjektsyklene mine. (han har også en 1994 RM250 og en 1992 Bradshaw replika YZ250) Denne er en Honda CR1997 fra 125 etter Scott Sheaks fabrikk Honda. Da jeg kjøpte sykkelen, hadde den blitt helt demontert og manglet også motoren. Noen få telefonsamtaler senere fikk jeg bestilt en motor og bygget var på. Rammen og navene ble sendt til Curry Custom Coatings for å bli sandblåst og pulverlakkert, og alle andre metallkomponenter ble sendt til KE3 Restoration for å bli dampblåst før de ble satt sammen. Unbounded Designs var i stand til å lage den tilpassede grafikken fra et par bilder jeg fant ut av en gammel MXA mag. Jeg tror før- og etterbildene snakker for seg selv.

Før restaureringen.

Denne byggingen kan sees fra start til slutt på Instagram @ mweller572 ved å bruke #projectironsheak
Photo Credit - Micah Thompson @ gr82kr8

Denne bygningen hadde ikke vært mulig uten hjelp fra noen fantastiske selskaper.

All Balls Racing
Alle kullager, tetninger og kabler
Curry tilpassede belegg
Pulverlakkering og cerakoting
KE3 Restaurering
Dampblåsing
Garvis Honda
OEM-deler
Moto Tassinari
V Force Reed Cage
Pro krets
Rør og lyddemper
Pro Wheel Racing
Felger / Eiker
Race Pace ytelse
Gaffel og sjokk service
Rocky Mountain MC
Diverse harddeler,
Renthal
Kjede, barer, grep
UFO Plast USA
Plast
Ubundne design
grafikk
Toppunktstempler
Stempel

Takk,
Matt Weller

Redaksjon Merk: Fortsett å sende innleggene. Hvis du vil at sykkelen din skal bli vist i “To-takts spotlight”, vennligst send meg e-post på [e-postbeskyttet]. Alt jeg ber om er at du gir en oversikt over sykkelen din og en detaljert beskrivelse av byggverket. Send også noen bilder av turen. Ved å sende inn sykkelen din for “to-takts spotlight”, samtykker du i å frigi alle eierrettigheter til bildene og kopiere til MXA.

DYLAN FERRANDIS ROOKIE 450 SESONG

MOTO | trivia

Hvem er denne rytteren? Svar nederst på siden.

MILLENNIUM TECH M-SPEC SYLINDERE & STORE BORINGSSETTER

Pressemelding: Millennium Technologies har nye M-Spec Cylinder og Cylinder Kits på lager! I over 20 år har Millennium Technologies vært ledende innen service på OEM-sylindere med vår egenutviklede Nickel Silicon Carbide Plating-prosess og tilhørende reparasjons- og overboringssylindertjenester. Nå kan vi tilby våre kunder og forhandlere et nytt sylinderalternativ for mest populære Off-Road, MX, ATV og UTV applikasjoner.
De nye M-Spec-sylindrene er tilgjengelige som standard bore-OEM-erstatningssylinder eller som et sylindersett. Sylindersatsene er tilgjengelige i standardhull og store bore-størrelser. Hvert sett har et perfekt matchet, smidd stempelkitt og pakningssett med høy ytelse.

Egendefinerte sett, servicesett basert på OEM-sylinder, omproduserte sylindre og M-Spec CNC-hode-porting og sylindertopp-tjenester er også tilgjengelig.

Nye sylindere og sylindersett er tilgjengelig for mange modeller. Klikk her for å se om de lager en til sykkelen din.

HVA ER ET RESONANSKAMMER OG HVA GJØR DET?

(1) Eksos er veldig lik vekselstrøm. En eksosanmerkning med høyt trykk følges umiddelbart av en motsatt lavtrykksnotis. Med vekselstrøm, positive og negative sykluser av spenning kombineres for å gi en jevn 120 pluss volt elektrisitet. På en sykkel kombineres de konsistente syklusene med positive og negative eksosbølger for å gi motoren et latterlig kraftbånd.

(2) En sinusoid er en funksjon som oppstår når eksos sendes ut et rør (eller strøm sendes til et hus). Kraften representerer periodiske svingninger der amplituden, formen og tidspunktet for den positive forskyvningen er proporsjonal med den negative forskyvningen i den andre enden av skalaen.

(3) Eksosnøttens høye og lave sinusformede trykk beveger seg i motsatt retning. Lavtrykksbølgen skaper den reflekterende pulsen som er bedre kjent som mottrykk. Mottrykk brukes til å stille sykkelen i tillegg til å kontrollere levering av kraft

(4) I løpet av motorens siste syklus (fjerde slag) er det en overlapping når både inntaks- og eksosventilen er åpen samtidig. Under denne hendelsen minimerer et riktig innstilt eksosrør den reflekterende eksostrykkspulsen. Hvis eksosbølgene håndteres riktig, danser innkommende drivstoff / lufttilførsel rett inn i sylinderen og gir mest mulig kraft. Overdreven eksos mottrykk i det øyeblikket begge ventilene er åpne hindrer inntaket og senker motoren.

(5) Et resonanskammer er ikke annet enn en tom boks. I funksjon er det en lyddemper som bruker dødluftplass i stedet for å pakke. Eksosanordningen kommer inn i resonanskammeret gjennom ett eller flere små bløthull. Resonanskammeret skaper forstyrrelser i eksosstrømmen og bruker de positive og negative lydbølgene for å avbryte hverandre. Et kammer gir også tuneren flere alternativer for å minimere mottrykk i det avgjørende øyeblikket av ventiloverlapp.

(6) Det som tuneren søker etter er den ultimate kombinasjonen av lyddemper, resonator, innstilt lengde, slangediameter, rørvolum og form. Han må få mer kraft, redusere vekten over lagerrøret og oppfylle AMAs nye lydgrense på 115 meter maks. En tuner som bruker et resonanskammer riktig, kan finne en ekstra decibelreduksjon i lyd uten å påvirke ytelsen. det er til og med mulig å oppnå ytelse.

(7) Det typiske resonanskammeret er 1/1 inches i diameter og 2 inches langt. Kammervolumet er generelt større på en 450 enn en 250. Et større kammer med det riktige størrelsen av utblåsningshull har større effekt på lyd og kraft enn et lite kammer med et lite hull.

(8) I et rør er eksosveggstrykket høyest ved lave utslippshastigheter. Det er i dette øyeblikket at resonanskammeret gir mest lyd- og kraftfordeler. Ved høyere o / min er eksosutslippshastigheten for stor (og veggtrykket er lavt). Det er her et dårlig utformet resonanskammer kan skade kraften ved å forstyrre jevn eksosstrøm enten med for mye volum, for mange utluftingshull eller hull som er for store.

(9) Resonanserende kammer som bruker et skarpt trinn i diameter, har større effekt på å minimere den reflekterende puls. Et resonanskammer som dette brukes best til å stille inn lite omdreininger per minutt. En mer avsmalnende kammerstørrelse forskyver resonanseffekten høyere opp i turtallsområdet.

(10) Et resonanskammer legger typisk to til fem gram til rørets vekt. Det ser ut som det ville veie mer, men det er stort sett luft. Resonanskamre kan være gode, og de kan være dårlige. Trikset er å stille inn volumet for å skape en perfekt kansellering mellom positive og negative trykkbølger. Dette er en ligning som krever mye prøving og feiling.

ALPINESTARS PRESENTERER:DEN BEGRENSEDE UTGAVEN 'MANTRA' SUPERTECH GIR

Alpinestars lanserte Limited Edition 'Mantra' Supertech-tannhjulssett for å falle sammen med Monster Energy AMA Supercross Championship 2021 på vei til de siste rundene i Salt Lake City, Utah. Limited Edition 'Mantra' er unik, siden det er løpeklærne vi har laget for superstjerryttere Jason Anderson, Chase Sexton, Hunter Lawrence og Jett Lawrence. Utstyret er utviklet med Alpinestars 'Supertech racewear for profesjonelle ryttere, den innovative Motocross klærlinjen designet for overlegen kjøreytelse. Mantra-utstyret har Alpinestars 'karakteristiske spirallogo i store og små gjengivelser på både trøyen og buksen. Spiralen representerer fortidens racing og fremtidens ridning mens Alpinestars fortsetter å bygge på vår historie med førsteklasses beskyttelsesprodukter.

Jett Lawrence iført Mantra-utstyr i SLC.

Tilgjengelig i to fargebaner, varmrosa og ekte blå, og begge tannhjulssettene inneholder en kul fargefargende grafisk behandling som er designet for å gjøre MX-rytteren skiller seg ut. Den unike og forstyrrende stilen på utstyret inspirerer tillit på banen og gir et unikt tillegg til enhver rytters girbag. Det er nesten garantert at du blir den eneste personen på banen med denne begrensede utgivelsen. Vår velprøvde Supertech-kleslinje er det foretrukne giroppsettet til våre profesjonelle MX-førere over hele verden, med atletisk passform og ultimate holdbarhet og bygget for å håndtere de høyeste hastighetene og de mest krevende bevegelsene på en sykkel.

Jason Anderson har den nye linjen med LE-utstyr.

Produsert i svært begrensede mengder, vil Limited Edition 'Mantra' bare være tilgjengelig for kjøp på www.alpinestars.com i USA og distribuert gjennom utvalgte forhandlere internasjonalt. Denne helgen har vi alle en sjanse til å se 'Mantra' -utstyret i aksjon på Jason Anderson, Chase Sexton og Jett Lawrence, ettersom de sporter den ekstremt begrensede samlingen og utbryter fra resten av feltet både i fart og i stil . Runde 17 vil se Hunter Lawrence i Limited Edition 'Mantra.' For de fansen som ønsker å bruke det tilpassede utstyret som er laget for racere, har muligheten endelig kommet.

Chase Sexton hadde på seg Mantra blue colorway i SLC sist helg.

MXA TEAM TESTED: 2019-2021 TM DESIGNWORKS FE # 2 KX450 CHAINGUIDE

HVA ER DET? Lageret 2019-2021 Kawasaki KX450 chainguide har sine monteringsfaner forskjellige steder fra tidligere KX450-modeller. For mangeårige KX450-eiere som pleide å flytte sine TM Designworks chainguides fra sine gamle sykler til sine nye, er disse dagene over. Heldigvis har TM Designworks laget et helt nytt KX450 chainguide for å fungere med KX2019-avstanden i 450 (og som en bonus vil den passe på de fleste senmodell Kawasaki KX450s).

HVA koster det? $ 97.95 (Chainguide), $ 26.95 (Powerlip roller), $ 29.95 (erstatningsslitasjeunderlag).

KONTAKT? (541) 772-4161 eller www.tmdesignworks.com.

HVA står ut? Her er en liste over ting som skiller seg ut med TM Designworks Factory Edition SX bakspjeld.

(1) Justerbare bolthull. For å gjøre 2019-2021 Kawasaki KX450 Factory Edition # 2 chainguide mer allsidig (og for å få den til å passe KX450), støpte TM Designworks et spesielt chainguide-skall med et ovalt hull i midten av de tre bolthullene. Ved å skyve en foring frem og tilbake i det ovale hullet, vil Factory Edition # 2 chainguide passe på 2019-2021 KX450 og på de fleste tidligere KX450-modeller.

(2) KX450 kjedefører. Gjennom årene har KX450 chainguides hatt levetiden til en sigøynermøl. Kjeden spiser ikke bare gjennom slitasjeunderlaget, men også gjennom aluminiumsskallet. Det var ikke uvanlig å se en KX450 med kjedet hengende ut under kjedeføreren. Seriøse ryttere visste å bestille et TM Designworks-kaosjikt før de rullet den nye grønne maskinen sin fra utstillingsgulvet. Gjennom årene har TM Designworks perfeksjonert en plastforbindelse som er infundert med et oljetilsetningsstoff for å redusere friksjonen. I tillegg har plasten innvirkningsminne. Hvis den treffer noe på banen eller krasjer, går den tilbake til sin opprinnelige form. Kawasaki KX450 Factory Edition # 2 chainguide kommer med en utskiftbar slitepute slik at du kan bruke den år etter år, så lenge boltehullene ikke beveger seg igjen. Det er to forskjellige modeller av slitasjeunderlag - en for motocross og en for tunge terrengbruk. Factory Edition # 2 aksepterer opptil 51-tannhjul og vanlige kjeder eller O-ringkjeder.

(3) Nedre kjedevals. MXA har hatt utmerket hell med aksjen KX450 chainguide. Den har vart lenger enn noen tidligere KX-kjedeguide, men det som ikke har vart er den nedre kjedevalsen (oppe ved svingarmens sving). Den merkelig konfigurerte, sagtannformede lagervalsen gikk i oppløsning på et par timers ridning. TM Designworks 'Powerlip kjederulle har forseglede lagre i rullen som er tilpasset et sett med platevaskere som hjelper til med å forsegle korn. Selve valsen er laget av et lite friksjonsmateriale som har en hevet leppe som holder kjedet sentrert på valsen. Den bærer som jern. Det er ett års gratis lagergaranti.

(4) Installasjon. Hvis du bytter ut et utslitt kainguide, bør du merke deg at kjedespenningen blir strammere når du installerer et nytt ryggvegg på grunn av den tykkere sliteplaten. Installering av Factory Edition # 2 chainguide er enkelt fordi sliteplaten er avtakbar, slik at guiden kan gli på plass. Det er ikke nødvendig å bryte kjeden.

(5) Farger. For KX450 er Factory Edition # 2 chainguide kun tilgjengelig i grønt eller svart.

HVA ER SQUAWKEN? Ingen klager.

MXA VURDERING: Vi stoler på TM Designworks fordi vi har jobbet med dem så langt tilbake som da de ble kjent som Crotch Rocket Factory (CRF), og laget varmestang CR125 konerør i Goleta, California. Deres kainguider er det beste i virksomheten.

FORGOTTEN SYKLER: VOR 503

PRODUKTSPOTLIGHT: BOYESEN WORKS BILLET FACTORY RACING CLUTCH COVERS

Boyesen WORKS BILLET Factory Racing Clutchdeksler
Butikkpris: $ 189.95 USD.
Tilgjengelighet: www.boyesen.com

BOYESEN FORDEL
»Gir sykkelen din et moderne Factory Racing Works-utseende.
»Presisjon bearbeidet fra billet T-6 flykvalitet aluminium til luftfarts toleranser.
»Super-tøff, proprietær hard frakk for ekstrem motstandsdyktighet mot slitasje og riperisolert overflateholdbarhet.
»Forsegler perfekt for å unngå smuss og fuktighet.

RETAILPRIS:
Produsentens veiledende utsalgspris på Boyesens nye WORKS BILLET Factory Racing Clutch Covers starter på $ 189.95 (USD).