MOTOCROSS ACTION MIDT-UKE-RAPPORT

#WHIPITWEDNESDAY

HUNTER LAWRENCE 2021 MILLVILLE NATIONAL-5

Rytter: Jeger Lawrence
Sted: 2021 Millvile National
Fotograf: Chad Murray

TO-STROKE SPOTLIGHT: ERIK EBERSOLE'S KAWASAKI KX2001 500 2001 KX500

Hallo MXA,

Dette var et låvefunn KX500. Sykkelen ble kjøpt ny, eieren nesten umiddelbart whisky den og snudde sykkelen. Den har sittet i en låve siden 2001. En venn fikk det, og skyldte meg en tjeneste, og jeg ble den stolte eieren. Det var ganske crusty å starte, men var en god base til å begynne med. Jeg hadde alle deler fordampet av Premier Vapor Blasting of Georgia. Motor, karbohydrat, hovedsylindere, kaliper, spaker, bremsespak, støt og kobling, alle ble sprengt og kom bedre ut enn nye. Jeg hadde Warp 9 gullnav snørt til Excel A60-felger. Mange NOS muttere / bolter og plast var lett tilgjengelig. Mye maskinvare ble sink sinket.

2001 KX500 engine
Rammen ble pulverlakkert.
Full FMF eksos.
Fungerer koblingssperre og spak og kjedevalser.
Race Tech-fjærer.
Tar setetrekk og skum.
Dobbelt luftfilter.
EBC bremseklosser.

2001 KX500 engine
Merk metallsøyler og løpskjede.
Pro Taper tannhjul.
Håndlaget bakre underramme fra Storbritannia.
Ny grafikkpakke.

Jeg viste sykkelen med Legends and Heroes på Atlanta Supercross.
Sykkelen er ganske søt… .Jeg får løpe den… .., mai….

Takk,
Erik Ebersole.

2001 KX500 engineKX500-motoren før restaurering. 

Redaksjon Merk: Fortsett å sende innleggene. Hvis du vil at sykkelen din skal bli vist i “To-takts spotlight”, vennligst send meg e-post på [e-postbeskyttet]. Alt jeg ber om er at du gir en oversikt over sykkelen din og en detaljert beskrivelse av byggverket. Send også noen bilder av turen. Ved å sende inn sykkelen din for “to-takts spotlight”, samtykker du i å frigi alle eierrettigheter til bildene og kopiere til MXA.

FLERTIDIG UTGANGSKAMP KAILUB RUSSELL TRINN BORTE FRA PRO MOTOCROSS

Kailub Russell to race 2021 High Point NationalPressemelding: Flere ganger offroad-mester, Kailub Russell, har kunngjort sin beslutning om å gå vekk fra AMA Pro Motocross Championship etter fire runder med Red Bull KTM Factory Racing Team.
Oppfyller en livslang drøm om racing motocross, den nylig pensjonerte åtte ganger GNCC National Champion vervet med Red Bull KTM Factory Racing Team i 2021 med planer om å konkurrere i hele 250MX-serien ombord på KTM 250 SX-F før han fikk en ødelagt kjeve i et før-sesong øvelseskrasj. Forsinket debut til runde 3, kom Russell sterkt ut med sesongens beste moto-finish på 15. på High Point National, og derfra kjempet han seg gjennom en rekke utfordringer som til slutt førte ham til den tøffe beslutningen om å gå bort.
Kailub på Southwick. 
Med høyt hevet avslutter den høyt dekorerte og svært allsidige offroad-mesteren neste kapittel i sin profesjonelle racingkarriere med nok en imponerende prestasjon med racing sammen med de beste i AMA Pro Motocross-sporten. KTM North America, Inc. vil gratulere Kailub med en utrolig allround racing karriere og takke ham for mer enn et tiår med spennende løpsmomenter.

Kailub Russell: "Dette blir ikke påtvunget meg, det er min endelige beslutning her. Jeg er veldig takknemlig for denne muligheten, men jeg har hatt et tøft år i gang - jeg brøt kjeven i begynnelsen av året, og jeg har det bare ikke lenger. Mentalt er jeg ikke beseiret, men jeg trodde jeg kunne komme tilbake og være den samme raceren som jeg var for noen år siden, men jeg kjører bare redd og redd. Jeg sliter bare hver helg, og det er ikke det fansen fortjener å se av meg eller hva laget fortjener å få ut av meg. Det er tøft, men den profesjonelle karrieren har nærmet seg slutten. ”

 

Kailub Russell 2020 GNCC Champion
Ian Harrison, Red Bull KTM Factory Racing Team Manager: "Hele Red Bull KTM-teamet har den største respekten for Kailub og alt han har oppnådd gjennom sin suksessrike offroad-racingkarriere. Det er uheldig at han hadde en litt grov start på motocross-sesongen, men det har vært en glede å kunne gi Kailub denne muligheten til å leve ut barndomsdrømmen og løp på det høyeste nivået av profesjonell motocross i USA ”

AUGUST 2021 UTGAVEN AV MXA ER HER NÅ? ABONNERE! Det er den beste avtalen i sporten

Hva står i augustutgaven av MXA? Det er nærbilder og detaljer om Hondas, KTM og Husqvarnas i 2022. I tillegg kjører vi verdensmesterskapet i to-takts 2021-vinnende Yamaha YZ300 fra Twisted Development for å se hva som er under panseret. I et forsøk på å komme ut av byen og opp i fjellet, testet vi en 2021 Yamaha YZ250FX langrennssykkel. Vi satte oss ned med to forskjellige personer for disse problemene. Craig Shoemaker fylte oss ut på hvordan Fly / WPS overlevde Covid-pandemien og hva ettervirkningen vil være på rideåret 2021. Deretter intervjuet vi den “hardeste mannen i motocross.” Heikki Mikkola kunne ikke vært bedre til MXA. Han svarte på alle spørsmålene våre og fortalte oss noen fantastiske fakta om Grand Prix-karrieren. Og som den ultimate kickeren hadde vi Jamie Ellis til å bygge oss et full-race, ingen KTM 450SXF. Det var så raskt at selv proffene kjørte det på det myke kartet!

HVORDAN DU TILGJERER TIL MXA SÅ AT DU ALDRI MISSER ET ANNEN UTGAVE, PLUSS FÅ EN $ 25 ROCKY MOUNTAIN GAVEKreditt for å dekke utgiftene dine

Hvis du abonnerer på MXA du kan få mag på iPhone, iPad, Kindle eller Android ved å gå til Apple Store, Amazon eller Google Play eller i en digital versjon. Enda bedre kan du abonnere på Motocross Action og få den fantastiske trykte utgaven levert til huset ditt av en uniformert ansatt i den amerikanske regjeringen. Nevnte vi gavekortet på $ 25 for noen del du vil ha fra Rocky Mountain ATV / MX? Du kan ringe (800) 767-0345 eller Klikk her (eller på ruten nederst på denne siden) for å abonnere.

MOTO | trivia

Mike Beier
Hva heter denne rytteren? Tips: ********. Svar nederst på siden.

RUNDE 5 MILLVILLE NATIONAL RECAPAP | Av Ben Bridges

2021 MILLVILLE NATIONAL

450,- SAMMENSETNING
  • Bam Bam smeller utenlandsk invasjon.
  • Det tok seks runder, men USA fikk endelig en seier da Justin Barcia gikk 1-2 for den samlede seieren.
JUSTIN BARCIA 2021 MILLVILLE NATIONAL-6
  • Det var Barcias første seier siden Ironman 2018.
  • I samme sesong da Barcia ga GasGas sin aller første Supercross-seier tilbake i runde 1, gir han GasGas sin første 450 motocross-seier noensinne.
  • Barcia er bare den tredje forskjellige raceren som får en total seier denne sesongen.
  • Med en vellykket helg går Barcia fra 5. til 3. plassering.
ELI TOMAC 450 PODIUM 2021 MILLVILLE NATIONAL-10
  • Tomac går 3-4 for 2. sammenlagt. Etter å ha vunnet den andre motoren i de siste 2 rundene, ble imidlertid strek ødelagt.
  • Ferrandis går 2-5 for 3. totalt. Han er den eneste som kjører på pallen alle de 6 rundene.
DYLAN FERRANDIS 2021 MILLVILLE NATIONAL-3
  • Med Roczens DNF-1 moto-finish har Ferrandis nå 32 poeng ledelse over Roczen.
  • Siden 2000 har leder av poengoppstillingen på halvveis gått til å vinne 450MX-tittelen 19 ganger av 21 sesonger.
  • Gjennomsnittlig finish - Dylan Ferrandis 2.2, Ken Roczen 5.8 og Justin Barcia 5.0.
250,- SAMMENSETNING

  • # 6 på runde 6 er den sjette forskjellige vinneren.
  • Jeremy Martin går 1-1 for sin første seier for sesongen.
JEREMY MARTIN 2021 MILLVILLE NATIONAL-11
  • Dette er første gang i serien det har vært 1 forskjellige vinnere i de første 6 rundene.
  • Jeremy Martin har nå 38 motovinninger og 19 MX-seire i 250-klassen. Med Jeremy Martins samlede seier gikk han fra 8. til 4. i poengoppstillingen.
MICHAEL MOSIMAN 2021 MILLVILLE NATIONAL-12
  • Michael Mosiman får sesongens første pall ved å gå 1-3.
  • Historisk dag for GasGas-gutta. Barcia gir GasGas sin første seier i 1MX-klassen og Mosiman blir 450. totalt i 2-klassen og er 250. i poengene.
  • Justin Cooper går 2-3 for 3. totalt. Det var hans 6. pallplass for sesongen.
  • Cooper går fra 3 poeng ned til 6 poeng opp i poengsummen.
  • Jett Lawrence går 4-6 for 4. sammenlagt.
  • Det var det første løpet denne sesongen at en Lawrence-bror ikke var på pallen.
  • Siden 1974 da serien startet, har det 6 ganger vært 6 forskjellige vinnere gjennom hele sesongen, allerede har det vært 6 vinnere i 6 runder denne sesongen, og det har aldri vært 7 forskjellige vinnere. Vil dette skje?
  • Gjennomsnittlig finish - Justin Cooper 3.0, Jett Lawrence 3.5 og Hunter Lawrence 4.8

MXA INTERVJU | AUSTIN FORKNER SAMTALER OM STRIKENE hans 

Austin Forkner 2020 San Diego Supercross

Etter alt å dømme har Monster Energy Pro Circuit Kawasaki-rytteren Austin Forkner hatt en vanskelig sommer. Gjerne, Austin forstår dette og har gjort alt for å endre resultatene. Dessverre har det hovedsakelig vært ved prøving og feiling. Forkner har definitivt blitt bitt hardt av skadebuggen de siste årene, toppet av et alvorlig Supercross-krasj i 2020 som etterlot ham med indre blåmerker og delvis fjerning av bukspyttkjertel, milt og alvorlig nyreskade. Til syvende og sist ville dette være den nå 22 år gamle til 2021 Supercross. Og mens den siste Supercross-sesongen hans startet med en pallplass, ville et krasjindusert knekt kragebein etterlate ham sidelinje til sommerens utendørs motocross-serie. Mens han har slitt med å finne den perfekte balansen mellom å gå fort og vinne, med å være krasjfri, har Forkner rett og slett ikke funnet den perfekte kombinasjonen ennå. Likevel beviste hans sjette sammenlagt på High Point, og hans siste åttende sammenlag på Spring Creek (med en sterk fjerde i moto to) at han er på rett spor. Austin Forkner er blitt slått ned, men jeg liker andre, føler at han kan komme seg på sporet igjen. Vi fikk en veldig oppriktig Austin etter Millville.

AV JIM KIMBALL

AUSTIN, SAMTALE OM DAGEN DIN, NÆRMERE, DET ANDRE MOTOET NÅR DU FÅR EN ANSVARLIG START OG VAR FREM. Vel, i den første motoren fikk jeg et bra hopp, men da ble linjen min rotet opp, og jeg kom akkurat ut av balanse. Jeg var i beste fall midt i pakken, og akkurat som de siste par løpene da jeg ikke har fått gode starter, fikk jeg litt panikk og prøvde å overstyre. Jeg gjorde en feil og gikk hardt ned, ikke så ille, men det tok litt tid å reise meg. Da var sykkelen min bakover på banen, og det var en dårlig situasjon. Jeg kom tilbake til kanskje syttende eller noe i den motoren, så ikke bra. Den andre motoren fikk en bedre start, bra. Jeg var tredje og passerte så tidlig, men jeg tenkte: “Jeg kommer bare ikke til å overstyre, og hvis jeg blir passert, blir jeg passert. Jeg kommer til å prøve å lette det og finne strømmen min i stedet for å bare prøve å bare gå. "

NOE AV ET RITT GJENNOM, OG GÅ RASKERE TILNÆRMING? Overkjøring fra en dårlig start har ikke fungert for meg, så jeg gjorde ikke det. De tre første gutta kom bort, og jeg ble fanget litt av noen gutter bak meg. Men så fant jeg strømmen min 10 til 12 minutter. Colt Nichols ville komme nær og så ville jeg gape ham. Så ville han snu meg litt tilbake, men ingen kom noen gang nær nok til å passere. Jeg endte på fjerde plass og et skritt i riktig retning. Årets beste avslutning litt, og spesielt de siste par løpene har vært dårlig, så det var bra å få en start og en god avslutning.

AUSTIN FORKNER 2021 MILLVILLE NATIONAL-7

Jeg trodde faktisk at du fanget opp til Justin Cooper på tredje sted. Jeg tok ham litt, sannsynligvis rundt 25-minutters markeringen eller rett før vi fikk "to to go" -tegnet. Jeg fanget ham ganske sent i motoren, men så matchet han meg. Så jeg tenkte: "OK, det har vært en god motor, bare ta den med hjem." Han var fortsatt fem til seks sekunder foran meg, så det skulle nok ikke skje med to å gå.

Å snakke om det siste paret av løp VIL DU ENKELT SI AT DU VAR ​​I EN SLUMP? Jeg vet ikke helt. Jeg har nettopp fortsatt å jobbe hardt. Jeg har en sportspsykolog som jeg ser innimellom bare for å hjelpe meg. Jeg vet hvordan jeg skal sykle - det har aldri endret seg. Jeg har hatt skader som jeg har vært nødt til å takle, og som kanskje har fanget meg litt. Jeg er over å være skadet, men det er en del av sporten, tydeligvis. Jeg har fanget skadebuggen de siste par årene og hatt et par sesongavslutte skader, da jeg var så nær å vinne et mesterskap, eller å ha et godt år fram til det tidspunktet. Det er nettopp skutt etter skudd etter skudd. Det er ikke slik at jeg mistet mesterskapet, men jeg dro sunt. Det var et dobbelt negativt når jeg skulle miste mesterskapet og være ute resten av sesongen.

Austin Forkner 2020-Salt-Lake-City-Supercross-Round-17-12

DET MÅ KLÆRE DEG NED. Ja nøyaktig. Du vet, hvis jeg ville hatt en anstendig sesong, men forlatt sunn og ikke fått mesterskapet, kunne jeg slå meg til ro med det. Eller hvis jeg vant mesterskapet og fikk vondt, vet du, jeg kan være ok med det, men de siste sesongene har vært dobbeltslag. Jeg har ikke fått de resultatene jeg ønsker, og jeg hadde sesongavslutningsskader to år før i år. Så i år er det bare et enkelt knust kragebein, men det tok meg ut av Supercross for en sjanse til mesterskapet. Det har gått tre år med dette. Det kom akkurat til meg mentalt. Det er å finne den balansen mellom ikke å bli skadet i utgangspunktet, men likevel å gå fort - og det er vanskelig å finne. Noen gutter finner det aldri, men jeg jobber med det, og det er vanskelig å gjøre. Du vil ikke ri og tenke på ikke å bli skadet, fordi det aldri kommer til å bringe deg noe sted. Du er sannsynligvis mer sannsynlig å bli skadet i den situasjonen. Jeg følte at jeg trengte å endre noe, og jeg har prøvd noen ting. Dessverre har de egentlig ikke trent. Det har vært en eksperimentell tid for meg.

SÅ MANGE FOLK HAR ENORME FORVENTNINGER AV DEG. DU KOMME TIL PROS-BLAZINGEN, OG DU ER SÅ ofte blitt foran. GJØR ANDERS FORVENTNINGER HVA DU VIL GJØRE? Alle på laget mitt, alle jeg jobber med vil at jeg skal vinne og at jeg skal gjøre godt. Jeg vil også det, men det er vanskelig med mindre de har gjort det eller vært gjennom det. Det er vanskelig å forklare siden ved å bli skadet, og den siden av det så langt som mentalt hvordan du takler det med mindre du har vært gjennom det før. Jeg måtte overvinne mange ting og måtte takle oppturer og nedturer. Det er vanskelig å virkelig forklare det for noen, så det er som der treneren min, Robby Reynard, er så nyttig. Han er sannsynligvis en av de beste som har vært gjennom det. Han var en rask fyr da han kjørte og fikk vondt ganske mye. Han er flink til å forstå tingene du takler når du blir skadet eller hvis du ikke får resultatene, fordi han har vært der og gjort det. Så han kan virkelig komme tilbake til det jeg føler. Han har vært der og gjort det, så han kan hjelpe meg med det. Derfor liker jeg å trene med ham. Han er en stor ridetrener, men bare det faktum at han er kunnskapsrik og nesten nesten også en god mental trener.

DU ER EN RIDER AT FANSEN ELLER ELSKER ELLER HATER. Jeg trodde det var interessant å se alle kommentarene som folk sa etter at du forsøkte at LAROCCOS HOPPET I RØD BUD I FØRSTE RUNDE AV FØRSTE MOTO. Så langt det går prøvde et par 250 gutter det. Du må prøve det hvert år. Det er bare hvordan det går. Vi må alltid prøve det og finne ut om vi kan klare det eller ikke. Vi var før 450-tallet, og jeg skjønte at det var det jevneste og det beste sporet skulle være for å prøve det. Jo flere runder jeg gjorde, ikke hoppet over det, skulle bare puste meg ut, ellers ville jeg bare begynne å tenke på det mer, så jeg tenkte: "Jeg antar at jeg bare vil gjøre det." Det gikk ikke og etterlot meg med en liten gnagende tommelskade. Jeg knuste ikke noe. Åpenbart har jeg fortsatt syklet, men det har plaget meg. Når jeg ser tilbake, var det ikke det smarteste, men det skjer noen ganger.

AUSTIN FORKNER 2021 MILLVILLE NATIONAL-4

Jeg vil gjerne høre om avtalen din med KAWASAKI FOR 2022. BLIR DU PÅ EN 250 ELLER FLYTTER TIL EN 450. Planen var å gå til 450 neste år, men da ødela jeg Supercross-sjansene mine i år og påpekte ikke, så vi snakket om det med teamet og vi kom til en beslutning om at jeg skal gjøre 250-tallet ett år til. Så 250 Supercross er helt sikkert neste år, og vi får se hva som skjer etter det hvis det er en mulighet. Jeg vet ikke helt, for vi blir nødt til å ta det som det kommer og se hvordan jeg gjør det i Supercross. Det er muligheter, og vi snakker med dem om når vi skal bevege oss opp og når vi skal holde oss nede. Det har endret seg, avhengig av hvordan jeg gjør det, eller om jeg blir skadet eller hva som helst, så vi har egentlig ikke satt noe i stein.

Du har hatt et par dårlige løp, men jeg er imponert over at du ser ut til at det ikke har påvirket deg for negativt.  Jeg er glad for at det kommer sånn fordi det har kommet til meg. Det er vanskelig å ikke la det plage meg når jeg blir femtende eller noe sted. Jeg hører ikke hjemme der. Det er ikke resultatet jeg får. Jeg er vant til å kjempe konsekvent for seire, pall eller topp 5-er. Det er der jeg hører hjemme. Jeg legger ikke ned alt dette arbeidet, og jeg gjør ikke alt dette jeg har gjort mot kroppen min og alt det jeg har vært igjennom for en femtende plass. Det fungerer ikke for meg. Det har fått meg litt, akkurat så langt som det jeg trenger å gjøre. Som jeg sa, det har vært prøving og feiling og prøvd ting med meg eller med ridning eller hva som helst, og noen fungerte ikke, og så måtte jeg tenke nytt, og visse andre ting fungerte ikke, så jeg måtte finne ut av en annen vei. Det har stresset meg litt av min mentale side, men det er bare en del av det. Dette er en veldig mental sport så vel som en fysisk sport, så når begge disse blir testet som det har vært for meg, vil det påvirke deg litt. Å være skadet like mye og like alvorlig har påvirket meg mentalt og fysisk. Å ikke få resultatene har påvirket meg. Men med den fjerde som jeg fikk i den andre motoren i dag, tror jeg vi beveger oss i riktig retning.

SYKELEN DIN LIKER Samme som i fjor, men faktisk endret den seg mye, ikke sant? Det var mange endringer. Den hydrauliske clutchen, som ikke var der før, påvirker alt. Jeg har bare kjørt kabelkoblinger hele livet. Noen gutter syklet på 85- eller 65-tallet eller hva som helst som hadde hydrauliske clutcher. Jeg syklet aldri på noen av disse syklene. Hver eneste sykkel jeg noen gang har kjørt har vært en kabelkobling, så jeg føler meg som en av de største tingene for meg, og hvorfor startene mine har vært ukarakteristisk, ikke like bra, har vært å prøve å finne ut den hydrauliske clutchen. Du vet, det er visse ting som er vanskelig å finne ut. Så langt som motor, fjæring, chassis; så mange ting har endret seg. Du skjønner ikke med mindre du gjør det. Som bokstavelig talt bytter vi bolter og går deretter tilbake og tester bolter. Det er så mange ting, og de kan gjøre en forskjell. Det er så mange ting du bare ikke skjønner. Det kan være noe bokstavelig talt så enkelt som noen bolter som kan utgjøre den forskjellen du leter etter eller ikke. Det er mange sånne ting, som du må gjennom. Det er den delen som suger om en ny sykkel, men det er også den delen som er bra med en ny sykkel fordi det alltid er mer potensial. Det er alltid målet med den nye sykkelen at det er mer potensiale. Med den nye sykkelen kommer det alltid de nye sykkelutfordringene, men den nye sykkelen har mye potensial, så vi finner ut av det.

Austin Forkner 2021 Supercross_Houston 1_-8899

HVA GÅR TANKENE ELLER MINDSET TIL? Den første motoren var åpenbart dårlig. Jeg krasjet og var glad for å ha det bra. Jeg lærte hvorfor jeg gikk ned like mye som jeg var. Jeg prøvde å skynde meg for å få så mange gutter som jeg kunne mens vi alle var samlet, og det har ikke fungert. Jeg har falt tidlig i motoren og satt meg i enda dårligere posisjoner. Den andre motorstarten hjalp helt sikkert. Jeg har bevist for meg selv at jeg fremdeles kan løpe der oppe med gutta. De tre første sjekket ut litt, spesielt Jeremy Martin], men jeg fikk likevel topp fem, noe som var bra. Jeg lot ikke forrige ukes vinner, Hunter Lawrence] fange meg, så det er et skritt i riktig retning og bra for min selvtillit. Ikke akkurat der jeg vil være, men et skritt i riktig retning.

FORGOTTEN SIKKER: 2004 HUSQVARNA CR125

2004 Husqvarna CR125

MXA YOUTUBE-KANAL | HIT DET MELD Knappen

De MXA ødeleggende mannskap er alt motorrelatert. Sjekk ut vår MXA YouTube-kanal for sykkelanmeldelser, Supercross-dekning, rytterintervjuer og mye mer. Og ikke glem å trykke på abonnementsknappen.

2022 SUPERCROSS TIDSPLAN ER HER!

TALE MOTO MED MOTO MINDED MENNESKE. BLI MEDLEM I MXA'S FACEBOOK GROUP CHAT

Vi elsker alt moto og ønsker å bringe alle moto-junkies sammen til ett sted for å dele sine to øre, ideer, bilder, sykkelfikser, sykkelproblemer og mye mer. For å sjekke det ut først, må du ha eller allerede ha en Facebook-konto. Hvis du ikke gjør det, er det ikke mye arbeid, og du kan til og med ha et alias, så ingen vet at det er deg. For å bli med klikker du HER. Etter at du har bedt om å bli med, vil vi godta forespørselen din like etter.

TRIUMPH MOTORSYKLER FOR Å INNFØRE HELE NYE MOTOCROS & OFF-RAOD DIRT BIKES

Ricky Carmichael Triumph Motorcycles to make dirt bikes

Ricky Carmichael kunngjorde 26. august 2020 at han skilte seg med Suzuki Motorcycles. I avskjedsbrevet hans, verbiage han brukte, sammen med hans nylige street sykkelopplevelser, fikk oss til å tro at han kanskje ble med i et merke som Triumph som en merkeambassadør, men vi hadde ingen anelse om at dette betydde at Triumph jobbet på en skittsykkel. I brevet sitt sa Ricky: “Når tidene endrer seg, har jeg sett på andre muligheter innen motorsykkelindustrien og utforsket alternativer der jeg føler at mine erfaringer best kan brukes for å bidra til å utvide vår store sport ... Når jeg fortsetter å bygge på mine mange års erfaring som racer, overgår nå for å nyte andre aspekter av motorsykkelsamfunnet. ” Carmichael fortsatte: “Min kjærlighet til sykler har vokst utover bare terrengkjøring, og jeg gleder meg til å utforske disse mulighetene mer i fremtiden. ”

Nå er det kunngjort at det britiske selskapet Triumph Motorcycles, som for øyeblikket lager gatesykler, opplevelsessykler, moderne klassikere og scramblers, er i utviklingsfasen for å lage en rekke motorsykler og terrengsykkel, og de har tenkt å ta dem racing på de høyeste nivåene også. Les hele pressemeldingen her.

KLASSISK FOTO

Mike LaRacco 2005Mike LaRocco fra tilbake i 2005. 


Moto Trivia svar: Mike Beier som nå eier Asterisk kne-bukseseler.

Du vil kanskje også like