MOTOCROSS ACTION MIDT-UKE-RAPPORT

#WHIPITWEDNESDAY 

Rytter: Marvin Musquin
Sykkel: 2019 Factory KTM 450SXF
Sted: Las Vegas, Nevada Supercross
Fotograf: Brian Converse
Objektiv: 300mm
F Stopp: 4
ISO: 5600
Lukkerhastighet: 1250

TO-STROKE SPOTLIGHT: SCOTT BEARD'S 2007 HONDA CR250

Ofte handler det ikke om å ta opp et annet pantelån for å betale for drømmeturen. Å ta smarte beslutninger basert på forskning er fornuftig. Det var akkurat det Scott Beard gjorde da han bygde sin 2007 Honda CR250. Det har skapningens bekvemmeligheter som Beard trenger for å få jobben gjort, pluss litt panache for å stoppe look-loos i sporene deres. Scotts sykkelbygging bør være inspirerende for enhver rytter, uansett om de er en to- eller firetakters mutter.

"Jeg hentet denne sykkelen for fire år siden etter å ha kjørt en kompis 2007 Honda CR250 som han nettopp hadde kjøpt. Jeg vokste opp som en Suzuki-fyr og hadde nettopp gjort meg ferdig med å gjenoppbygge en RM2006 fra 250. Etter å ha syklet begynte søket. Jeg var mye mer komfortabel på Honda sammenlignet med den rykende følelsen av den senmodelle Suzuki RM to-takten. Det tok et år for meg å finne en lav time CR250 som ikke hadde blitt misbrukt. Gjennom en venn fant jeg en som hadde sittet i en garasje siden 2007 og hadde kanskje 20 timer på den. Det ble pansret for skogskjøring. Jeg tok den med hjem og rev den ned til rammen. Jeg ryddet den, fjernet seler og bur og bygde den opp så godt jeg kunne. Radiatorene var litt bøyde, så jeg sendte dem til ICW for å få Brett til å arbeide med magien sin. 

“Den forrige eieren hadde allerede installert blå CV4-slanger, så jeg slipper å kjøpe dem. Jeg tok av Mikuni-forgasseren og erstattet den med en Keihin av en 2004 Yamaha YZ250. Jeg hadde lest at Mikuni kunne være kinkig og Keihin var lettere å stille. Jeg har ikke hatt noen problemer med bryteren, og har jetting perfekt der jeg kjører. Jeg kjører VP T2 drivstoff. Stengene ble erstattet med Renthal 997 Twinwalls, og de ble utstyrt med Renthal Kevlar-grep. Jeg kvittet meg med den billig utseende lagerbryteren og erstattet den med en Fly Racing-dreperbryter. Twin Air er mitt valgte luftfilter. Når drivlinjen var utslitt, byttet jeg den ut med en Sunstar-kjetting og tannhjul, som jeg har vært veldig imponert over. 

“For kraft installerte jeg et Wiseco GP topp-end-sett og la til en Pro Circuit Shorty-lyddemper for å øke den lave enden litt. Jeg har lest at lagerrøret er veldig bra, så jeg bestemte meg for å holde det på. Jeg byttet bakre bremserotor med en av en 2010 CRF250. Jeg tror Wave-rotoren ser bedre ut. Frontrotoren ble byttet ut med et Galfer 270mm stort sett. Jeg har alltid likt hvite sykler, så jeg byttet ut all rød plast. Jeg brukte all Cycra-plast, bortsett fra dekslene og sideplatene. For de områdene brukte jeg UFO. Frontskjerm og stadionplate for 2013 og nyere CRF450 er fra Cycra. Jeg liker det oppdaterte utseendet det gir sykkelen. Jeg designet grafikken og karbonfibergaffelinnpakningene. Jeg elsket teamet Peak Honda's, og det er derfor jeg alltid går mot en blå og svart farge. Cal Northrop ved FTI Suspension håndterte suspensjonsrevalven. Han har alltid gjort et stort arbeid for meg. Jeg hadde lagerhubene pulverlakkert svart. Jeg kjøpte Excel-felgene i gull fra Privateer Connection i South Carolina og fikk dem snørt på Carolina Cycle Service i North Carolina. BUR Seat Covers, også utenfor North Carolina, gjorde det fantastiske gripper setetrekk i den fargemåten jeg ba om. 

“Selv om denne sykkelen ikke fikk gode anmeldelser da den ble utgitt, har jeg vært veldig fornøyd med den. Jeg har beholdt motorbeholdningen, fordi jeg liker hvor kraften er. Jeg har ingen andre planer for sykkelen, bortsett fra noen pene deler. Etter hvert som egnetheten minker med ungdommen min, har jeg blitt verdsatt av en solid og plantet følelsesykkel. ”

Redaksjon Merk: Fortsett å sende innleggene. Hvis du vil at sykkelen din skal bli vist i “To-takts spotlight”, vennligst send meg e-post på [e-postbeskyttet]. Alt jeg ber om er at du gir en oversikt over sykkelen din og en detaljert beskrivelse av bygningen. Send også noen bilder av hesten din. Ved å sende inn sykkelen din til "Two-Stroke Spotlight", godtar du å frigjøre alle eierrettigheter til bildene og kopiere til MXA.

MOTO | trivia

Navn rytteren. Svar nederst på siden.

SPØR MXPERTEN | BYEN IDIOT HENDELSE

Dette er Travis Pastranas berømte "Village Idiot" -bukser.

Kjære MXA,
Jeg er alltid overrasket over de tingene som MXA sier om AMA Supercross-stjernene. Jeg vet at sportsrapportering er en grusom virksomhet, men blir ikke syklistene gale når de blir kritisert? I den aller første utgaven av MXA som jeg noen gang leste tilbake i 2002, sa MXA at ​​"Travis Pastrana endelig har klart å markedsføre seg fra fabrikkrytter til landsbyidiot." Jeg visste da at det å være en motocrossstjerne var en tøff spillejobb.

Vi innrømmer at landsbyen idiot sobriquet var litt ekstrem, men det er to ting du sannsynligvis ikke husker: (1) MXA sa det ikke. Det var i et brev til redaktøren som kritiserte Travis for å hoppe frem og tilbake mellom motocross og fristil. (2) Travis ble ikke fornærmet. Han tok kommentaren "landsbyidiot" og spilte den opp. Han fikk til og med trykt den på baksiden av buksene, løp i dem og ga dem til Jody som gave.

Hvis du har et teknisk, politisk, følelsesmessig eller historisk spørsmål du vil ha svar på, kan du sende det til [e-postbeskyttet]

STERK OG HOLDBAR ALUMINIUM SKIDPLATE FOR STACYC 12E & 16E Sykler

Stopp skaden fra rytteren som dekker den eller kommer til kort med dobbeltspillet! Alle tuller til side fortauskanter, grøfter og hindringer kan gjøre mye skade på dyre batterirammer og karosserier. Hardline Products Skid Plate beskytter STACYC -sykkelens batteri, ramme og karosseri mot kantstein, punkteringer, skraper og bulker. Den kan enkelt monteres med inkludert maskinvare for å lagre sykkelgulvbrett eller sykler med fotpinner.

Detaljhandel $ 34.99 ea.
Tilgjengelig nå! hos din lokale forhandler, e-handel eller hardlineproducts.com Ta kontakt med Kevin Schulte
[e-postbeskyttet], 888-413-8315 telefon.

2021 INNEN PRO -SYKKELSERIE | PRØV IKKE Å SVELE

FORGOTTEN SYKLER: 1998 YAMAHA YZ400F

HAR DU SEG OKTOBER 2021 -UTGAVEN AV MXA? DET ER DET BESTE tilbudet i sporten!

MXA -utgaven i oktober 2021 er fantastisk - den inkluderer en fullstendig sammenbrudd av hvert stykke av Honda CRF2022 i 250 som er endret, omkonfigurert eller oppdatert for å snu Honda CRF250 - takket være en helt ny motor, ny injektorvinkel, 44 mm gass karosseri, to fjærinntaksventiler, opp-ned-luftfilter og det etterlengtede ensidige eksossystemet. Vi gjorde en full test av sykkelen som vi anså for å være den beste all-round motorsykkelen på planeten-selv om den egentlig ikke har sin egen klasse.

Husqvarna FC2022 fra 350 er en skjønnhet å ri eller løpe. På innsiden finner du også et fascinerende intervju med den tidligere 500 verdensmesteren Graham Noyce, et provoserende intervju med Donnie Emler om den nåværende tilstanden på ettermarkedet og et raskt spinn på Damon Bradshaws Yamaha YZ1990 motorsykkel fra 250. Så kjenner vi en fyr, som kjenner en fyr, som har den største samlingen av italienske TM -motorsykler i verden - og han sa ja til å ikke bare fortelle oss om dem, men la oss le, sitte på og fotografere alle viktige TM fra 1977 til 2021. Disse syklene ble kjørt av Alex Puzar, Trampas Parket, Tim Gajser, Jordi Tixier, Mattia Guadagnini og Pauls Jonass. Alt det og mye mye mer. Abonner i dag kl Hi-Torque.com.

2022 SUPERCROSS TIDSPLAN: DU VET AT DET ER VIRKELIG FOR DET ER 3 ANAHEIMS

KLASSISK FOTO