MXA TEST RIDER KRONIKK: JODY WEISEL

Dette er Saddleback Park i 1977. Sykkelen er en Montesa, støvlene er Heckels, buksene er Bill Walters, brystbeskytteren er JT, hjelmen er en klokke og beskyttelsesbrillene er Skyway Foam Fits. Jody har ikke på seg disse tingene lenger, men han slår heller ikke sykkelen inn i et hjørne før fotpinnen drar heller.

HVORDAN BLE DU PÅ EN MXA TESTRIDER?

Jeg var allerede en profesjonell testrytter før jeg kom til MXA. Min racerkarriere falt sammen med den raske veksten av motocross på slutten av 60-tallet, og jeg var i stand til å få jobber med å teste sykler og produkter for en rekke selskaper. Jeg elsket det - enten det var et BSA 441 Victim eller en Yamaha DT-1 eller en Rokon 340, jeg kastet meg inn i arbeidet mitt. Og det var slik jeg fikk jobben på MXA. Jeg var på Saddleback Park og testet en uforglemmelig sykkel for noen andre da Dick Miller, da redaktør på MXA, gikk bort til meg i gropene, og spurte om jeg var interessert i å jobbe for den da treåringen MXA. Han ba meg komme opp til MXApalatialkontorer på mandag for å møte sjefen hans, Mike Kerley. Det var i desember 1976, og jeg har vært der siden. Den ene tingen jeg vet om å være testrytter, er at den du vet er hvordan du får jobben, og det du vet er hvordan du beholder den. Imidlertid hadde jeg aldri møtt Dick Miller før den dagen.

Dette er Indian Dunes Raceway på en RM125. Klærne, hjelmen og støvlene kan være forskjellige, men vær oppmerksom på at Jodys stil er støpt i jern (sammenlignet med bildet over).

HVA ER DIN MEST MEMORABLE MXA-MINNE?

Jeg elsker de dårlige syklene. Jeg ser dem som en utfordring. Jeg husker at jeg kjørte den beryktede Can-Am Black Widow og tenkte at ingen sykkel kan være dårlig, og uten noen grunn kastet den meg over snøgjerdet på vei opp på Saddlebacks Webco Hill. Jeg kan, med virtuell av lang levetid, være den eneste mannen som har ridd hver motorsykkel de siste 40 årene, men det er ikke ridningen som teller. Det er skriften. Jeg har hatt friheten til å fortelle sannheten på grunn av sjefen min Roland Hinz. Da sykkeltestene mine koste ham Suzukis reklame, tre ganger, sa han ikke meg å stoppe. Da det kostet reklame for Kawasaki, Yamaha, Husqvarna, Honda, Cannondale, Carabela, Can-Am og Cagiva, sa han meg fortsatt ikke. Det eneste han noensinne ba meg om ikke å gjøre lenger, var å si at Greg Albertyn “syklet som rigor mortis hadde satt seg inn.”

Jody startet racing i 1968 og løper fortsatt hver helg - nesten alltid på en annen testsykkel.

Hvem testet sykler hos MXA hos deg?

Jeg har vært sammen med alle fra Pete Maly til i dag, men kanskje skylder jeg den største takk til Lance Moorewood, Gary Jones, Willy Musgrave og Larry Brooks. På bedriftsnivå vil jeg takke Ketchup Cox, David Gerig, Ed Arnet, Zapata Espinosa, Jim McIlvain, Mike Basher, John Minert, Tim Olson og John Basher for å ha stilt opp med meg. Og det sier seg selv at det nåværende vrakbesetningen, alle sammen 35 år yngre enn meg, av Dennis Stapleton, Josh Mosiman og Daryl Ecklund, er den beste noensinne.

HVORFOR stoppet du å være en testkjøring?

Jeg vil gjerne vises på forsiden av MXA før jeg slutter. Jeg var på forsiden av “Cycle News” som en racer tilbake i 1974, men aldri på forsiden av MXA. Jeg tror at du vil lese om at jeg forlater MXA i en nyhet med tittelen "Freak Wheat Thresher Accident Kills Sleeping Man."

Jody på forsiden av Cycle News. Dette var for 45 år siden. Eller 7 på hundeår.
Du vil kanskje også like