MXA-INTERVJU: KEN ROCZEN SETTER DE MØRKE DAGENE bak ham

Av Jim Kimball

KEN, flyttet du til 450-klassen uten noen ting å peke ut av de 250 øst / vest-seriene, ikke sant? Jeg har alltid byttet tidlig til de større klassene. Jeg har aldri vært den typen person som bodde i en lavere klasse - selv om jeg kunne - for lenge, fordi jeg alltid ønsket å rykke opp og bare komme helt til topps, som 450-klassen, og prøve mitt beste her.

DET FØRSTE ÅR I 450 SUPERKROSER DU HAR TO VINNER OG EN BUNDE PODIUMER. Min første 450 Supercross-sesong var ganske bra. Jeg vant Anaheim 1, som var mitt første legit 450 løp. Jeg tror jeg kanskje hadde endt nummer to eller tredje totalt i serien.

DERLIG DU GÅTT UMIDDELT ut og vant 2014 AMA 450 OUTDOOR NATIONAL CHAMPIONSHIP. Ja absolutt. Det var flott, men det kom lettere enn Supercross, fordi jeg har mer erfaring med motocross. Fortsatt frem til i dag er det slik. Motocross er det jeg har trent hele livet.

VAR DET HARDT Å KJENTE FOR KTM-TEAMET HVOR RYAN DUNGEY VAR STJERNRIDEREN PÅ TEAMET? Nei. Jeg slet ikke med det. Jeg tror han slet litt, for jeg hadde akkurat kommet opp fra 250-klassen. Han var nummer én-rytteren på laget, så jeg antar at det var vanskeligere for ham å takle meg enn meg med ham. Jeg hadde ingenting å tape og syklet bare det beste jeg kunne. Personligheten min er litt mer avslappet og bekymringsløs, mens han var så seriøs.

DE MESTE TEAMLEDERE TROR IKKE AT DET ER EN GOD TING Å HA TO ALFA-HUNDER PÅ DET SAMME TEAMET. HVA ER DIN TAG? Vel, jeg har Cole Seely som min Honda-lagkamerat. Han er ingen slouch, og det å ha blitt satt på samme lag med meg på Honda har passet bra.

ETTER DEG VINNE AMA 2014 NATIONAL CHAMPIONSHIP 450, HVORFOR valgte du å forlate KTM for SUZUKI? Agenten min, Steve Astephen, så på alle mulighetene mine, og til slutt falt det på at jeg ville prøve noe nytt. Jeg var med KTM i lang tid, og jeg følte at vi gikk gjennom årene med å utvikle den eldre sykkelen til den nyere. Det var noen kamper med det, og jeg ville virkelig tilbake til Suzuki, fordi jeg hadde god suksess med dem de foregående årene med å løpe på 250 verdensmesterskap.

MEN DET FØRSTE ÅR PÅ RCH SUZUKI GJORDE IKKE SOM PLANTE. Nei, det gjorde det ikke. Det første året mitt på RCH Suzuki var ikke det største, men vi ga aldri opp, og vi snudde på alt i 2016. Jeg var superfornøyd med 2016-sykkelen min, som ikke var tilfelle i 2015. Da tok det bare litt av der og førte til nok et mesterskap.

Gikk du til RCH, fordi teamet ble eie av RICKY CARMICHAEL? HAR DET MOTIVERET DEG TIL Å signere med dem? Nei ikke i det hele tatt. Ricky var ikke så involvert når det gjaldt meg å ri og teste. Jeg har et veldig godt forhold til Ricky og Carey Hart, men det var ikke som Ricky skulle hjelpe meg mye fra hans tidligere racingopplevelse. Jeg beskylder ikke Ricky for ikke å være involvert. Han ble pensjonist og hadde et liv borte fra ridning. Hvordan skal jeg si det? Det påvirket egentlig ikke noe av at jeg skulle til RCH Suzuki. Det var aldri, "Å, dette er grunnen til at jeg vil gå dit."

HAR DU, RICKY OG CAREY snakket mye eller hengt ut med alle andre? Nei, men når det er sagt, tror jeg at jeg hang med mer med Carey fordi vi hadde samme agent og han var rundt. Men alt i alt var det samme med Carey som det var med Ricky. Han hadde en familie og mye annet som foregikk. Så til slutt var det Kyle Bentley, Oscar Wirdeman, KYB-gutta og meg på RCH i 2016. Det var denne veldig lille gruppen mennesker som fikk det til å skje.

Ken da han var ungdom i 250 GP-serien på Teka Suzuki.

OPP TIL DITT BEVEGELSE TIL RCH SUZUKI, DADEN VAR HJELPER DEG. Hvorfor forlot han? Jeg vokste bare opp. Du vet hvordan det er. Du blir 18, 19, 20 og 21 år gammel. Vi bodde under samme tak 24/7/365. Etter hvert ble det bare for mye. Jeg bestemte meg for at vi trengte å dele ut måter for litt. Jeg så oss egentlig ikke komme videre og bli bedre. Vi trengte begge å tilbakestille livene våre, så det var ganske mye det.

“KOMMER I 2017, var jeg det sterkeste jeg noensinne har vært. HUNNLIGT HAR JEG PLAGERT MED SKADER. NÅ prøver jeg bare å komme tilbake. Ærlig talt kan jeg ikke vente på 2019-sesongen. ”

ETTER Å VINNE AMA 2016 CHAMPIONSHIP 450 FOR SUZUKI, HAR DU DEG TIL HONDA OG HADDE ET HØYPROFILT OPPBRAKT MED TRAINER ALDON BAKER. BLE DET EN NY START? Når det gjelder Aldon, likte jeg ikke treningsprogrammet hans. Vanlig og enkel, jeg likte ikke å bli kontrollert og bli babied. Aldon og jeg har helt forskjellige personligheter. Jeg var bare uenig i mange ting som han gjorde, og til slutt som førte til at jeg dro. Jeg ville ikke fortsette å følge programmet hans og være elendig. Jeg angrer ikke på avgjørelsen min. Jeg trodde ikke Aldon var ment for meg. Jeg hører at ting har endret seg der nylig, og at det er mer gjennomførbart nå. Men jeg bryr meg egentlig ikke. Kom inn i 2017, var jeg den sterkeste jeg noensinne har vært. Dessverre ble jeg plaget av skader. Nå prøver jeg bare å komme tilbake. Ærlig talt, jeg kan ikke vente til 2019-sesongen.

HONDA HAR EN REPUTASJON AV Å VÆRE SUPER CORPORATE. Dere, på den andre hånden, er mer forsiktig. Føler du deg kvalt i HONDA? Her er tingen; Jeg sier ganske enkelt hva alle andre tenker. Noen ganger gjør det meg til den dårlige karen, men jeg bryr meg egentlig ikke. Jeg hørte de samme tingene om Honda før jeg dro dit, men det er ikke min erfaring. Jeg føler at de er super omstendelige. Jeg likte å være rundt alt, og når jeg har sagt det, tror jeg at når et team ansetter noen, så vet de hva de får, vet du?

Føler du mye trykk på TEAM HONDA? Når du blir bedre, får du større kontrakter. Det kommer definitivt sammen med at jeg ikke kan være slurv. Jeg kan ikke slappe av og heller ikke. Jeg kan ikke bare gjøre jobben min og komme forbi. Honda vil virkelig gjøre noe! De vil få seire og mesterskap, og det gjør jeg også. Vi er opptatt av hverandre. Dessverre har jeg hatt en haug med dårlige skader, men jeg føler at vi er tilbake på banen og går fremover. Jeg kommer aldri til å gi opp. Jeg tror fortsatt at vi kommer tilbake etter mesterskap. Det er det Honda vil ha, og det er det jeg vil.

Det ser alltid ut som at et team ansetter en rytter og så umiddelbart prøver å endre ham i en selskapsk spiller. De kan ikke endre meg så mye. Jeg føler at når du ansetter meg, kommer jeg med min personlighet og det er det. Jeg er en stor tro på å ha balanse i livet. Å kjøre motorsykkel er hva jeg gjør, men det er ikke hvem jeg er eller hvem jeg planlegger å være etter at jeg går av. Det vil være et annet liv. Jeg elsker å henge med venner. Jeg elsker å henge med familien. Jeg elsker å gjøre andre ting i livet foruten racing.

Ken Roczen

"JA, VI FÅR BETALT AV SPONSORER, MEN PUTTING ALLE SPONSORERNAMNENE PÅ ET PIT-Tavle og holder det opp for dem å lese er ikke så bra som å tale fra hjertet ditt."

DU SEER Å FORSTÅ AT FELLES PRAKSIS Å LES SPONSORS ’NAMES OFF A PIT Board er en tidsavfall. Jeg tror hele pit board-tingen som noen lag gjør er så stum. Det er ikke nødvendig å lese fra et manus. La ham snakke. Ja, vi får betalt av sponsorer, men å legge alle sponsornavnene på et pitboard og holde det opp for dem å lese er ikke så bra som å snakke fra hjertet.

FØLGER DU FIM WORLD MOTOCROSS CHAMPIONSHIP? ETTER alt var du 2011-VERDENSKAMPEN. Jeg følger det litt. Jeg tror at Tony Cairoli syklet det beste han noen gang har ridd i 2018, men Jeffrey Herlings er på et annet nivå. Jeg ser ikke på alle løpene hele tiden, men det var en interessant sesong.

VAR DET NOE SLAGSFILT TIL ARMSKADET I 2017? Absolutt. Det var første gang jeg noensinne har vært borte fra motocross så lenge. Ærlig talt, det var forfriskende å ikke alltid være på farten, alltid trene og alltid teste. Nå setter jeg pris på de små tingene så mye mer etter å ha gått gjennom de mørke tider med denne armen.

A1 Ken Roczen

GJORDE DET EN FERSK UTSIKT PÅ MOTOCROSS? Hvordan kan jeg best sette ord på det? Jeg sluttet å bry meg om hvor bra jeg skal sykle, for til slutt, når du gjør alt arbeidet, bør du gå ut der og ha det gøy. Når du er forberedt, er det ikke så mye som kan gå galt. Siden min skade tviler jeg ikke på meg selv lenger. Jeg setter pris på å være lykkelig og kunne glede meg over motorsporten. I løpet av AMA Nationals i 2018 hadde jeg det moro - og det var da de gode resultatene mine kom.

ETTER LIDETE SOM ET KATASTROFISK SKADE, VAR DET HARDT Å SE LYSET PÅ SLUTTEN AV TUNNELLEN? Det var en viss negativitet, fordi jeg føler at det er tre ganger vanskeligere å få tilbake kondisjonen du mistet mens du var på sidelinjen. Jeg satt i sofaen i lang tid. Det var veldig vanskelig å ta så mye tid og deretter starte treningen på nytt. Jeg var så langt nede etter måneder og måneder med å ikke sykle, men jeg visste at jeg måtte komme tilbake på banen. Erkjennelsen av at du ikke skal gjøre det på en dag er skremmende.

Ken Roczen

"Jeg kommer til å bli et amerikansk borger, og siden Tyskland ikke tillater dobbeltborgerskap, vil jeg bli en amerikaner."

PÅ EN VELDIG POSITIV MERKNAD, FANT DU KJÆRLIGHET UNDER DÅRLIGE TIDER. Ja, jeg har funnet den, som jeg aldri trodde jeg skulle gjøre. Jeg var ikke imot ekteskap, men i Tyskland er det egentlig ingen som gifter seg lenger. Foreldrene mine var ikke gift, og det var bare noe jeg aldri ønsket å gjøre - før jeg fant Courtney. Hun sammen med hunden min har vært den største positive gjennom hele prosessen. Når du bare har en arm, er det mye du ikke kan gjøre selv. Courtney var der da ingen andre var. Jeg takker henne for at hun holdt meg positiv.

HVORDAN KJØLE ER DET HONDA KOMTE UT MED EN KEN ROCZEN REPLICA CRF450 WORKS EDITION? Det er skikkelig kult. Det er første gang Honda noen gang har gjort noe sånt, så jeg er super takknemlig, og jeg synes det er flott. Jeg håper virkelig - og det er mitt største ønske - å sette den røde sykkelen på førsteplass neste år.

HAR DU PLANER Å GJENTE TIL TYSKLAND?  Jeg kommer til å bli amerikansk statsborger, og siden Tyskland ikke tillater dobbelt statsborgerskap, vil jeg bli amerikaner.

 

 

Du vil kanskje også like