MXA-INTERVJU: KYLE PETERS diskuterer hans nye tilbud med JGR

On November 28, 2017 Sist oppdatert November 28, 2017

JGR signerte på med Yoshimura Suzuki som den offisielle fabrikkgule innsatsen i statene for 2018 var enorm! ikke bare ville de ha et par premier 450 gutter, JGR kunngjorde at de ville ha fire 250 supercross-ryttere! til å begynne med 250 anstrengelser signerte de 2017 250 Supercross-mester Justin Hill, absolutt en av de 250 beste gutta. sammen med hill ble det senere kunngjort at teamet signerte på privatmann Kyle Peters. Selv om Peters kan virke som et merkelig valg for noen, må du se nærmere. Kyle kom inn i pro-gradene som en fabrikkrytter med en ettårskontrakt. Unfortunatley en rekke skader degradert ham etter ett år. Etter å ha vært privatperson siden den gang, fylte kyle ut på jgr for ett år siden, og imponerte lagleder Jeremy Albhrect nok til at han signerte Kyle for 2018. Vi tok igjen Kyle peters over takkeferien.

AV JIM KIMBALL

La oss begynne først med de siste nyhetene om deg signering med JGR SUZUKI FOR 2018 250 SUPERCROSS. HVORDAN FIKT DU DETTE SAVET SPOT? Det hele startet da jeg gjennomførte de tre supercross-rundene i fjor. Jeg vil alltid gå i butikken og fortelle Jeremy (Albrecht, team manager) og alle at jeg er her hvis du trenger meg. Jeg ventet på muligheten til å sykle for dem, og jeg fikk muligheten i fjor. Jeg hadde bare omtrent to uker på sykkelen før det første løpet, og jeg var ikke superforberedt. Men jeg utnyttet det meste, og jeg følte at jeg klarte meg ganske bra med hvilken tid jeg måtte gjøre meg klar. Så etter at jeg hørte at de kom til å utføre et fire mann Supercross 250-team, var jeg på telefonen minst en eller to ganger i uken og ringte Jeremy ganske mye som ba om stedet, og det ordnet seg. Jeg kunne ikke bli mer velsignet og stoked for muligheten til å sykle for dem. Dette er den beste sjansen for meg å bevise meg selv, og bevise for andre at jeg er en av de beste gutta. Jeg tror dette året virkelig kommer til å bli en lederomgang for mange mennesker med det fantastiske teamet som JGR er. Med den evnen de har, sammen med ressursene og innovasjonen de har, kan de gjøre hva som helst! De er fantastiske mennesker, og jeg tror at det kommer til å bli et fantastisk år helt sikkert.

JGR HAR ALLTID TEKNISKE FERDIGHETER OG DEN FINANSIELLE BAKINGEN FOR Å PRODUSERE ET STOR RACE-sykkel, og NÅ ER DE OGSÅ FABRIKK SUZUKI-EFFORT I AMERIKA. Det er ganske utrolig de tingene de kan finne på, og nå med ressursene fra Factory Suzuki og Yoshimura. Selv fra jeg syklet i fjor, har den blitt hundre ganger bedre, og den er den desidert beste håndteringssykkelen jeg noensinne har syklet. Det er veldig raskt. Jeg vet at mange kommer til å tro at det kommer til å gå sakte, men sykkelen er sannsynligvis den raskeste 250 jeg noen gang har vært på. Hele teamet har ikke vært annet enn fantastisk. Alle motorgutta, Dean (Baker) og alle, har fått ting til å bevege seg veldig, veldig bra. Og det er kjempebra med Johnny (Oler) som gjør suspensjonen vår. Det er så mange som hjelper deg med å få sykkelen akkurat slik du vil ha den, og sørge for at du er komfortabel. Det krever mye krefter, og laget har bare vært flott for meg så langt. Jeg gleder meg til å tilbakebetale dem med noen pallplasser, og kjempe for en seier i år.

KYLE, DU OPPFYLLER ET INTERESSENTE POST. FRANKLY, SUZUKI'S HAR blitt blitt portrettert som utdatert, og de faktiske resultatene viser også Ja, det er sprøtt. Sykkelen har kanskje ikke hatt mange store endringer på lenge, men det har det virkelig ikke vært noen grunn til, fordi sykkelen takler så bra. Sykkelen er bare utrolig i år med teamet og alle de tingene de har klart å oppnå. Alle produsentene fra 250-siden har gjort veldig store endringer, og Suzuki som helhet har ikke hatt noen store forandringer på noen år, men den trenger den bare ikke. Jeg har ridd mange av de nyere 250-årene, og fremdeles håndterer Suzuki de beste, og er en fantastisk sykkel. Motoren har blitt mye bedre, til og med produksjonsmessig i år fra det jeg syklet før. Det kommer til å bli kjempebra og jeg tror virkelig alle på laget vårt kan vinne når som helst på det. Det er definitivt en vinnermaskin.

OG MED FORSVARENDE SUPERCROSS CHAMPION JUSTIN HILL SINGED MED TEAMET, VIL DU ANta at han ikke vil gå bakover. Nei definitivt ikke, Justin vil vinne! Det er kjempebra å ha Justin på laget, og å kunne øve sammen med ham, og å se hvordan han gjør ting annerledes enn jeg gjør er utrolig. Han har testet mange ting sammen med Phil (Nicoletti), Jimmy (Decotis) og meg selv. Vi har prøvd forskjellige motorer, og prøvd forskjellige ting for å gjøre sykkelen enda bedre. Vi kommer til å være en styrke å regne med mellom hullskudd og alt annet. Vi kommer til å overraske noen mennesker.

ER det et mulighet for deg å utvide kontrakten din gjennom utendørs? Kontrakten min for nå er bare Supercross, men hvis alt går bra, er det bare noen få ting i detaljene som går bra, og de har nok budsjett, som kan gjøre det mulig for meg å gjøre utendørs. Jeg ville mer enn gjerne syklet på laget for utendørs også. Det ville være flott, så fingrene krysset den!

DET BLE MANGE Kjørere som prøvde å få disse siste gruppene på 250 flekker med JGR WEREN'T DER? Ja, helt sikkert, alle vet at JGR er et av de beste lagene der ute, og i mine øyne, det beste laget, så det var veldig konkurransedyktig. Alle ville ha stedet, og å kunne få sjansen til at de kan tro på meg, er en slik ære for meg. Det er ganske utrolig fordi det er mange virkelig gode mennesker uten avtaler for 2018. Jeg er opptatt av å kunne ha stedet, og vise hva jeg kan gjøre i år.

TEAM MANAGER JEREMY ALBRECHT ser ut til å være en kar som virkelig verdsetter en "RELATIONSHIP ASPECT" AV EN RIDER. Han ser STOR BILDE, OG LANGSIKTIG. Ja definitivt, Jeremy er en utrolig fantastisk fyr. Jeg tror at det fra mange hold er mange som kunne hatt turen. Det er bare ikke så mange flekker tilgjengelig. Jeg var i stand til å knytte et forhold til Jeremy gjennom årene ved å gå over og snakke med ham, og bare virkelig be om muligheten til å gi meg sjansen. I fjor klarte jeg å sykle for dem litt, og ble veldig kjent med ham. Jeg har virkelig klikket med hele teamet, og det var kjempebra å føle meg som familie rett utenfor flaggermusen. Det er slik alle disse karene har vært for meg, så det er en fantastisk atmosfære. Alle er veldig positive, positive, og vi er alle der for å få jobben gjort med å ha det litt moro på vei.

HVIS VI LITTER PÅ DIN PROKARERE FOR DATO, HAR DU MEGET SUKSESS I SUPERCROSS ENN FRILUFTER. Definitivt på papir ser det ut til at jeg er mer en Supercross-fyr enn Outdoors-fyr. Jeg gjør mitt aller beste på begge deler, men hele min profesjonelle karriere, helt siden begynnelsesåret mitt, har nettopp naget skader. Det er det som har holdt meg tilbake, og ikke virkelig gitt meg tiden på sykkelen eller tilliten til å virkelig gjøre det jeg skal gjøre. Jeg elsker Outdoors, og jeg elsker Supercross. Jeg elsker dem begge, men jeg pleier å gjøre det ganske bra i Supercross. Jeg legger mye tid på sykkelen og sørger for at jeg er klar. Det passer meg ganske bra, og jeg liker å tro at jeg er teknisk på sykkelen. Men jeg elsker Tøffheten til Utendørs. Du må være brutal og i form for å virkelig få det til. Tidligere tror jeg ikke jeg var veldig klar og i form nok til å virkelig gjøre det jeg skulle gjøre. Det var akilleshælen min i Outdoors de siste årene. Men hvis jeg får sjansen i år, tror jeg at jeg kan endre det, og gjøre det veldig bra med begge deler.

KYLE, DU HAR VIRKELIG NOE FLASHER AV BRILLIANCE I KARRIEREN, MEN DER HAR SKADER SOM SLAGET DET HELT NED. Ja, jeg tror det har vært den største hindringen i karrieren min. Jeg har fått vondt, men ikke store skader, bare gnagende skader der jeg egentlig ikke tok meg tiden jeg trengte, for å la dem gro. Jeg prøvde å ri gjennom dem, noe som er en dårlig idé, og til slutt får deg til å se dårligere ut. Problemet mitt de siste årene var når jeg begynte å få litt flyt, vil jeg ende opp med å tilpasse noe, eller til slutt bare gjøre noe dumt. Da må du ri gjennom det, men du er ikke i stand til å gjøre det du trenger å gjøre, og hva du skal gjøre. Til syvende og sist gjør det vondt for deg selv, og så er det bare en utforkjøring derfra. Men dette året kommer til å bli mye annerledes. Jeg har jobbet med treneren min, en terapeut som får alt sterkt og klart. Jeg føler fra den aller første dagen på sykkelen at jeg følte meg bedre enn jeg noen gang har hatt i Supercross! Det er morsomt å jage de gutta rundt, se hvor jeg kan hente den og se hva jeg gjør riktig og hva jeg gjør galt. Så i år med hjelp av hele teamet tror jeg vi kommer til å være en styrke å regne med.

DU signerte med fabrikkstjerne YAMAHA bare ut av amatøren løper rett? Jeg signerte med dem for 2012-sesongen, men gjorde de to siste uteløpene i 2011. Jeg gjorde meg klar til Supercross mitt nybegynnerår, og endte med å skade skuldra. Jeg måtte da trene med en vond skulder, og den var ikke sterk nok til å være trygg. Jeg måtte ri gjennom den, noe som fikk meg til å se dårlig ut, og til slutt fikk meg til å miste turen. Da måtte jeg privatisere det i en årrekke. Mange av lagene som ikke har antall sykler på banen, får bøter, så teamet legger press på rytteren for å komme tilbake i en hast. Men da er ikke rytteren klar, og det får dem til å se dårlige ut. I tillegg kan de potensielt bli skadet verre, så det er veldig tøft. Jeg hater å si det, men det er en brutal sport der det er mange gutter som bare tupper for å ta plass. Du får ikke alltid tid til å helbrede som du trenger, og være klar som du burde. Du må ut dit og prøve å få jobben gjort, og det går noen ganger ikke helt slik. Det kan tygge deg og spytte deg ut. Jeg føler at det som har hindret meg i min profesjonelle karriere bare er skadene, og å måtte komme tilbake og ikke være helt klar. Så går selvtilliten ut av vinduet, og du er ikke der du skal være. Det er vanskelig å komme tilbake fra det!

Jeg husker at du setter inn noen vakre imponerende superfinisher som en privatperson. 2013 var mitt første år som privatperson, og jeg kom virkelig ut med hevn. Jeg var villig til å bevise meg selv, og bevise at jeg fortjente en tur, noe jeg tror jeg gjorde. Jeg kom ut og svingte i Supercross, og hadde noen få topp 5-er og deretter et pallplass. Men så endte det opp med å bli såret igjen, gikk glipp av noen av de siste rundene med Supercross, og deretter mesteparten av utesesongen, noe som var en dårlig avtale. Som alle sier: "du er så god som det siste løpet", og jeg har virkelig ikke løpt så mye det året.

Karrieren min har definitivt ikke gått slik jeg ønsket det, men å være venn med Alex Martin og Zack Osborne, og å kunne se hva de har kommet opp fra for å oppnå i de senere årene, har virkelig vist folk som du ikke har å være den nye gutten i blokken for å få det til. Jeg tar det som motivasjon, vet du? Jeg er 24 nå, og jeg er definitivt bedre enn jeg noen gang har vært, og jeg skal bare fortsette å bli bedre. Jeg kommer til å kunne få øynene opp i år og komme ut og kjempe om seire og kjempe om pallplasser og ha det kjempebra med laget.

LETTE TILBAKEHOLD NÅ GJENNOMGANG MED ET FABRIKSPANE SOM PROBLEMTISK syntes som kjempeflott, MEN ET ÅRS-KONTRAKT FOR EN PRO ROOKIE ER IKKE NØYE ER DET? Jeg er 100% enig. Kommer inn fra da jeg var amatør, vi hadde ikke Monster Energy Cup for å gjøre Supercross, vi hadde bare Mini O-ene, noe som ikke er noe i forhold til et Supercross-spor. Mitt første år med Supercross var mildt sagt et veldig vanskelig og grovt år. Å være en rookie som kommer til racing, vil det første året uansett være veldig tøft. Noen mennesker kan slå det ut det første året, men det er vanligvis en kamp for de fleste rookies, og det var slik det var for meg. Jeg trengte absolutt det andre året, men jeg fikk ikke den sjansen, og den muligheten. Men jeg er takknemlig for det jeg har hatt, og det gjorde meg til den personen jeg er i dag. Det har gjort meg enda mer takknemlig for sjansen jeg nå har nå.

DU Nevnte ALEX MARTIN OG ZACH OSBORNE. DET TILKYNTT DE TO NOEN ÅR Å SLÅ STRIDENE, SÅ DU KAN GJØR DET FOR RIKTIG? Ja, absolutt, det kommer til å bli et flott år for alle, og jeg gleder meg veldig. Jeg er klar til å få ballen i gang. Dette er en stor avtale for meg!