MXA INTERVJU: REX UTTATT OM KAMPING FOR ALT DET FÅR

MXA INTERVJU: REX UTTATT OM KAMPING FOR ALT DET FÅR

AV JIM KIMBALL

REX, HVORDAN KOMMER DU I GANG I MOTOCROSS? Da jeg ble født hadde faren min noen hester. Han stakk av med hestene sine og fikk motorsykkel. Da jeg var omtrent 9 år gammel, kjøpte han meg en sykkel, og familien min dro til ørkenen og overnattet på camping og dagen på å ri.

Som 13-åring spurte jeg faren min om jeg kunne rase. Han sa: "Nei, det er farlig." Jeg sa: "Ok, men hva om jeg bare følger med bak dem?" Så jeg dro til mitt første løp på en Ossa 175. Det var en hare som rusler ut i ørkenen på et sted som heter Oak Hill. Etter å ha tatt av, var jeg på tredjeplass. Så etter den første omgangen, kom jeg først inn. Fra den dagen gikk vi racing hver uke.

VAR DET NATURLIGT TALENT SOM FÅR DIN FØRSTE VINN? Nei, jeg måtte jobbe med det. Jeg hadde ikke god balanse eller teknikk; Jeg syklet bare. Jeg skulle sykle hver dag etter skoletid. Jeg så de store løpene nede i Westlake da europeerne kom over, vet du Joel Roberts, Roger DeCoster og alle disse gutta. Jeg sa til faren min, "Jeg vil slå de gutta." Jeg begynte der og jobbet meg opp. Jeg vil finne forskjellige karer som jeg ville slå. Da jeg var 15 var jeg fortsatt junior, men kompisen min var i amatørklassen og jeg visste at jeg kunne slå ham, så jeg spurte promotøren om jeg kunne flytte til amatør. Han sa at han ville se på fangetidene mine etter øving. Etter øvelse spurte jeg ham om jeg kunne flytte til amatørklassen, og han sa: "Nei, du skal sykle med ekspertene." Ekspertklassen den dagen var Brad Lackey, John Desoto, Billy Clements, Eddie Cole og Dave Rogers. Den eneste fyren som slo meg var Billy Clements. Jeg ble nummer to i mitt første Expert-løp. Jeg tjente mine første penger på racing og sa til faren min at jeg skulle snu Pro. Men det kunne jeg ikke, for jeg var bare 16 år og du måtte være 17 for å få en AMA Pro-lisens den gang.

“FAREN min FORtalte meg at jeg måtte studere fra videregående skole eller at han ikke ville la meg løpe. Så jeg gikk på nattskole, sommerskole, hvilken som helst skole, så jeg kunne få kreditt. ”

En gang du slått 17, gikk du til AMA-seriene? Nei, jeg syklet bare alle de lokale løpene. Faren min fortalte at jeg måtte gå ut fra videregående, eller han ville ikke la meg løpe i det hele tatt. Jeg hadde et tilbud om å dra til Europa da jeg var 16 år for å løpe etter Suzuki, men min far ville ikke la meg fordi jeg fortsatt hadde et par års videregående skole igjen. Så jeg gikk på nattskole, sommerskole, hvilken som helst skole jeg kunne gå på og fikk alle studiepoengene mine. Jeg ble uteksaminert et år for tidlig og gikk ikke en gang til min senior prom.

DU HAR DIN FABRIKSKjørT MED TEAM HONDA VELDIG RASK. Så snart jeg ble uteksaminert fra videregående begynte jeg å rase og slå alle. Honda hentet meg, og jeg syklet etter dem i 1974. De sa: "Vi vil at du skal sykle i 500-klassen." Så de første verkene Honda jeg syklet på var en 380. Vi dro til Daytona Supercross, og jeg vant den første moto i det tre-moto Daytona formatet. Fra Daytona dro vi til Hangtown, og jeg vant den første moto der. Den andre moto fanget jeg opp i en første sving. Det slo eksosrøret fra sykkelen min, og jeg løp tilbake til gropene for å få et nytt rør. Jeg kom tilbake på banen tre runder, men tilbake i dag avsluttet vi ikke. Jeg kom tilbake til 13. plass.

Rocket Rex kjørte for Maico, CZ, Honda, Harley og Yamaha. Da hans Yamaha-kontrakt ble avsluttet, dro han til Sør-Afrika og ble deres mester i tre år.

Honda-turen var bra. De fløy meg til løpene, skaffet meg leiebil og motellrom og tok vare på meg. Fabrikken Hondas var så bra, men vi hadde problemer med at syklene gikk i stykker. Jeg var den eneste syklisten som hadde en Honda Open-sykkel. Det var bare en ute på den tiden. På LA Coliseum Supercross i 1974 sprengte Honda 500 min i praksis, og jeg trodde natten min var ferdig. Men teamet sa: "Du kan sykle Rich Eierstedts sykkel i 500-klassen." Sykkelen hans var en 250, men de satte en 270 sylinder på den.

“HVIS JEG KUNNE FÅ EN FABRIK CZ, VILLE DET VÆRE VÆRE EN ANNEN HISTORIE I USGP. MIN CZ VEKTET 242 PUNN, Mens DECOSTER'S SUZUKI VEKTET 198 PUN. "

HVA VARE DIN TRENINGSREGIMEN? Da jeg syklet for Honda fikk de oss til å trene til Gardena, California. Vi spilte basketball og gjorde øvelser en gang i uken. Men jeg vil bare heller ri hjemme. Jeg ville vente til det var rundt 100 grader ute, klokka 1, og deretter ri fire lange motorer. Jeg ville sykle til sykkelen gikk tom for bensin, som var omtrent 58 minutter. Jeg ville gjort det tre ganger i uken. Så ville jeg stå opp om morgenen og løpe 6 miles og svømme i en time før jeg kjørte. Da torsdagen kom, måtte jeg fly til løpene. Jeg var der på fredag ​​og hang med mekanikeren min. På lørdag ville vi finne et sted å teste sykkelen litt og være klar til søndag. På mandag skulle vi fly tilbake. 

DU VAR ​​IKKE PÅ HONDA SÅ LANGT. HVA SKJEDDE? Jeg hadde problemer med at sykkelen gikk i to. Jeg brøt engangs firetaket deres i to, og jeg brøt 380 i to. De sa: "Rex, du kan knekke en ledende ball." Da jeg først begynte å sykle, knuste jeg sykkelen min og faren min sa: "Du bryter bevisst disse syklene." Faren min satte meg på en åpen sykkel for å forhindre at jeg sprengte den. Egentlig syklet jeg 500 på 13 år gammel. Jeg hadde en 380 Maico tilbake i 1968. Jeg gjorde en Hare Scrambles og var ikke sterk nok til å sparke på sykkelen. De måtte presse meg for å få meg i gang, og jeg var død sist. Men jeg jobbet meg gjennom flokken og vant. Så da Honda hentet meg og ville at jeg skulle sykle de 500, var jeg fornøyd.

ETTER FABRIKK HONDA GÅR DU TILBAKE TIL CZ. Jeg spratt frem og tilbake mellom CZ og Maico. Stort sett kjørte jeg på Maicos i 1975. CZ lovet meg en haug med ting, men kom ikke gjennom. Da jeg kjørte på Carlsbad USGP fra 1975, fikk jeg en sykkel fra CZ. Det var en gammel, utslitt sykkel som hadde vært en av Jim Fishbacks ørkenssykler. Jeg skulle få en fabrikksykkel, men jeg fikk denne. Hvis jeg kunne ha fått en fabrikk-CZ, hadde det vært en annen historie på USGP. Min CZ veide 242 pund, mens DeCosters Suzuki veide 198 pund. Alle på Carlsbad gjorde narr av meg. Men jeg hull på den første moto og tok av. På første omgang passerte Roger meg. Men da vi kom til den store nedoverbakke, passerte jeg ham tilbake og begynte å trekke bort. Jeg ledet i åtte runder, og jeg hadde en ledelse på 15 sekunder på ham før den bakre motorfester på CZ brøt. Alt ristet så ille; Jeg prøvde å henge på. Omtrent to runder fra mål, endte jeg med å droppe tilbake. Jeg kunne ikke henge på lenger. Da jeg kom inn, hadde jeg store blemmer på hendene. For neste moto måtte de sveise sykkelen min sammen og tape hendene mine opp. Jeg gikk ut igjen og rammen brakk igjen, men jeg endte på sjuende sammenlagt. Jeg visste akkurat da at hvis jeg hadde en anstendig sykkel, kunne jeg slå disse karene.

Rex Staten satte hull på USGP fra 1975 i Carlsbad på en antikvitert, hjemmebygd CZ og førte til sveiset på motorfester brakk.

ETTER CZ signerte du med det fløytende HARLEY-DAVIDSON MOTOCROSS-TEAM. De fløy meg over til Italia for å gjøre noen tester på Aermacchi, men det varte bare 20 minutter; Jeg sprengte sykkelen opp. Ringene fortsatte å bryte. Jeg fløy helt til Italia og skulle sykle i 20 minutter, og sykkelen ville sprenge. De skulle skaffet seg en ny sykkel, og jeg skulle syklet den i 20 minutter, og den ville sprenge. De hadde ikke flere sykler for meg å sykle, så jeg fløy hjem. Jeg hadde ikke engang en praksis Harley. Jeg øvde på en Yamaha. Vi fikk til slutt Harley halvveis grei, men vi var langt nede i hestekrefter. Italia hadde tenkt å lage meg en åpen sykkel, men i stedet la de bare et stempel med stor borehull i den for å gjøre det til en 360. Jeg ga alt jeg hadde med det jeg hadde. Jeg var i god form, og etter 45 minutter kunne jeg spole dem inn. Jeg vant nesten Unadilla i 1976. Jeg kom fra død sist til sekund, rett bak Marty Smith. Hvis jeg hadde fått et nytt fang, hadde jeg fått Marty.

Rex kjørte for Harley-Davidson i to sesonger, men flyttet til Team Yamaha for 1979 og 1980.

ETTER HARLEY-DAVIDSON SLUTTE DETTE MOTOCROSS-SPANNET, HVA gjorde du? Jeg løp på fjerde plassering i 1979 AMA 500 Nationals og var den øverste privatpersonen. Det var 20 karer der ute på fabrikkssykler, og jeg var på en Yamaha som jeg hadde bygget selv. Yamaha ringte meg og sa: "Mike Bell ble skadet, og vi vil gjerne at du skulle sykle på sykkelen hans." Neste helg dro vi til Missouri. Jeg vant med over et minutt og la opp til tredje, som var Marty Smith. Det var bare ett løp igjen i sesongen, som jeg vant, men jeg tapte det nasjonale mesterskapet med to poeng. Jeg ville vært nummer én det året. 

Yamaha signerte meg for 1980, og jeg vant Daytona Supercross på 250 (500 Supercross-serien hadde blitt droppet tilbake i 1976). I 250-klassen var jeg den slemme fyren som måtte komme inn der og holde Howerton borte fra Hannah, ettersom vi hadde Suzuki / Yamaha-krigene den gang. Jeg hadde det bra i 1980 500 Nationals, men mens jeg trente hjemme fikk jeg kastet meg og knakk hoften. Det var slutten på sesongen min. 

DU Hadde senere en god karriere i Sør-Afrika, gjorde du ikke det? Yamaha hadde spurt Bob Hannah og meg om vi ville være interessert i å dra til Sør-Afrika for et demonstrasjonsløp. Selvfølgelig ville ikke Bob gå, men jeg gikk og ble i tre år. Jeg vant tre sørafrikanske nasjonale mesterskap, og lærte rideskoler. Min tid i Sør-Afrika var stor. De behandlet meg som gull. Jeg likte det veldig, og jeg tror jeg hjalp syklistene med å bli bedre forberedt på racing i Europa og Amerika. Etter hvert kom Larry Wosick og Jim Tarantino over fra Amerika for å løpe. Jeg tror jeg hjalp de sørafrikanske syklistene med å gjøre seg bemerket i både GP og AMA-serien.

HVORDAN LANGT GANGE DIN PROKARERE SINN? Jeg var faktisk 42 år da jeg sluttet. Frem til det tidspunktet syklet jeg 250 Pro, 500 Pro, Vet Pro og Seniorklasser. Senere ba noen meg om å rase på Baja 1000, og det gjorde jeg. Jeg ble enige om å gjøre den første delen, og vi var den 86. sykkelen utenfor nettet. Da jeg ga sykkelen til lagkameraten, var vi på tredje plass og først i klassen vår. Jeg passerte så mange karer. Det må ha vært tusenvis og tusenvis av whoops. Gutta satte seg bare ned og gikk gjennom dem, mens jeg sto opp, gikk så fort jeg kunne, prøvde å hoppe dem. Jeg vant også verdensmesterskapet i veterinær i 1988, 1990, 1991 og 1992.

“Jeg er IKKE VIRKELIG ELI Tomac-ventilator. HAN ER EN STOR RIDER, MEN JEG HAR OPP PÅ HANS, fordi han ALLTID GIR OPP. KEN ROCZEN JEG LIKER. AT KID PRØVER HARDT. ”

Rex er en av en liten gruppe motocross-syklister som har vunnet Daytona Supercross.

HVIS DU GJORDE SÅ VELDIG, HVORFOR STOPTE DU? Stesønnen min ble vondt skikkelig vondt, og det var ikke en god avtale. Jeg ville egentlig aldri at han skulle løpe, for jeg visste hvor tøft det var. Jeg husker at jeg fortalte ham at han måtte være ganske grov og tøff for å gjøre dette. Da han ble skadet og var i koma i 19 dager, bestemte jeg meg for å slutte med racing og kom ikke tilbake på motorsykkel på 16 år. 

EVENTUELT, GJORDE DU TILBAKE PÅ EN RYKKESYKKEL? Jeg kom tilbake til CZ verdensmesterskap. Jeg hadde fortsatt min CZ fra 1975. Sykkelen var i dårlig form, og bare fra å gå over hoppene, delte tanken og bensinen strømmet over alt. Fyren som jeg syklet for lånte meg sykkelen sin til neste moto. Jeg gjorde et par årgangsløp, men nylig spratt kneet ut og løsnet fra beinet. Det var mye vondt, og nå er jeg kneløs for øyeblikket. De har et 10-tommers langt rørstykke der inne. Jeg hadde en stammeinfeksjon i beinet, og jeg må ta bilder, og jeg har en PICC-linje - brukt til langvarig intravenøs antibiotika - installert som går inn i hjertet mitt.

En eldre og mykere Rex lider av komplikasjoner med de nye knærne - og var tilbake på sykehuset med en infeksjon den siste uken. Vi ønsker ham rask bedring.

SOM LANGT SOM I DAGENS RIDERE, HVEM LIKER DU? Jeg liker Justin Barcia og Cooper Webb. De karene er ganske aggressive. Jeg lærte tilbake på dagen at hvis en fyr lar innsiden være åpen for deg, ta den. Jeg tok alltid innsiden på siste omgang. Du har 30 fot å gå; hvorfor risikere det? Få den andre fyren til å gå langt rundt. Hvis du går til utsiden, vil Cooper Webb stappe deg som han gjorde Roczen. Moderne Supercross-spor er tette. Hvordan skal du klare deg hvis du ikke stapper dem? Jeg er egentlig ikke Eli Tomac-fan. Han er en flott rytter, men jeg ga opp for ham fordi han alltid ville gi opp. Ken Roczen liker jeg. Den ungen prøver hardt. For det han har gått gjennom og for å komme tilbake og fortsette med racing, er fantastisk; Jeg tenker veldig mye på Ken. 

KOMMER DU PÅ MANGE RASER? Når det gjelder Anaheim, går jeg, men resten av tiden ser jeg det på TV. Jeg er rørmonterer og rørlegger. Jeg har bidratt til å rehabilitere California State fanger tilbake i samfunnet ved å lære dem rørleggerarbeid. Da jeg sluttet med racing, fant jeg ut at livet ikke handlet om å spille hele tiden. Jeg hadde 30 år på reise, reise hit eller dra dit. Jeg har hatt et fantastisk liv, gjort mange ting og vært overalt, men etter racing kommer virkeligheten. Jeg har en kone og barn å ta vare på. Nå som jeg er i pensjonsalderen, kan det hende at kona og jeg kan reise på tur og ha det gøy. Jeg ville til Sturgis i år, men da skjedde koronaviruset.

Rocket Rex.

DU HAR EN REPUTASJON SOM EN VIRKELIG TØY RACER SOM LIKER Å skremme hans konkurrenter. ER DET VIRKELIG DEG? Da jeg møtte min kone, spurte hun meg alltid: "Hvorfor holder alle seg borte fra deg? De vil ikke komme i nærheten av deg. ” Jeg hadde et rykte som en dårlig fyr; men når de skulle møte meg utenfor banen, vil de si: "Han er den fineste fyren du noen gang vil møte." Jeg tror det er sant - helt til jeg tar på hjelmen min.

Fikk du i en bråk med hele teamet YAMAHA tilbake i 1972? Ja. I 1972 satte Corona Raceway ut en dusør på meg. Hvis noen kunne slå meg, ville de få en $ 50 bonus. Hele Yamaha-teamet kom ut for å slå meg, men de kunne ikke. Det som skjedde den dagen var Yamaha-teamlederen som gikk ut foran meg på racerbanen. Faren min ba ham om å gå av banen, og fyren kastet en øl på faren min. Faren min kalde ham. Han lå på tvers av banen, og neste gang jeg kom rundt, måtte jeg smette meg unna kroppen. 

Da jeg gikk av sykkelen, prøvde alle Yamaha-gutta (Gary Jones, DeWayne Jones, Don Jones, Jimmy Weinert, Marty Tripes) å hoppe faren min. Jeg var 15 år gammel, og jeg slo Weinert. Faren min så bare på meg og skrek: “De vil gå; la oss gå." Etter hvert ble det ødelagt av politiet, men det ødela enhver sjanse for å sykle for Yamaha i et par år.

HVA OM KAMPEN MED VIC ALLEN PÅ NATIONAL TV PÅ USGP? På Carlsbad USGP 1976 ble jeg tatt ut av den skotske rytteren Vic Allen. Jeg var på Harley da. Han ble sint fordi jeg prøvde å holde ham av. Han T-boned meg. Vi lå på bakken, og jeg hoppet på ham og begynte å slå ham. Dessverre, i krasjet, landet jeg på fotpinnen. De måtte helikopter meg til sykehuset fordi jeg hadde indre blødninger, så jeg fikk ikke løpe neste moto.

Rex med Yamaha-mekanikeren Bill West.

Gikk du på jakt etter kamper? Jeg pleide å bokse i Golden Gloves, så jeg visste hvordan jeg skulle ta vare på meg selv. Når du løper, hvis en fyr kan skyve og skyve deg rundt, vet han at du kommer til å være lett. Hvis du tillater det, vil du få alle til å ta deg ut. Du må vise dem at du ikke kommer til å ta det liggende. Slik var jeg. De var redd for meg. Jeg ville komme bak dem, trekke clutchen inn, rev gassen opp, skrike, og de ville bli redde og gjøre en feil. Mekanikeren pleide å sette “Rex Kill” på pitboardet mitt, og fyren foran meg ville se det skiltet og lure på hva som skulle skje videre. Jeg kunne bare trille dem inn og passere; de ville ikke ha noen del av meg.

“DE HANDLET MEG OG TOOK MEG TIL POLITISSTasjonen. DESK-SERGENTEN FORtalte meg: 'IKKE NOEN RØRER VÅRE BILER.' Jeg fortalte ham at han ikke skulle røre ved mekanikeren min. Han sa: 'Vi kan gjøre hva vi vil.' DET VAR DAN AT JEG REALISERTE JEG BEDRE SLUTT
MY MOUTH HVIS JEG ØNSKTE Å KORTE DEN DAGEN. ”

HVA OM CRESCENT SKRIFTHAVNEN? Jeg var på Saddleback i 1972, og jeg prøvde å fanget denne fyren som het Greg Witherall. Han prøvde å ta meg ut, så i neste hjørne presset jeg ved ham og snudde ham av. Etter løpet stoppet jeg ved sporutgangen og fyren til broren slo meg i ansiktet med en 18-tommers halvmåneøkkel. Jeg hadde blitt truffet mange ganger i boksing, så det fikk meg ikke faset. Det viser seg at det var blod overalt, og jeg måtte til sykehuset.

Rex bøyer sin Bassett Yamaha i en berm på Saddleback.

EN SISTE HISTORIE. FORTELL OSS OM Å FÅ ARRESTERT PÅ DAYTONA SPEEDWAY I 1976? Jeg ble håndjern! Mekanikeren min hadde skjorta av, noe som var i strid med Daytona Speedway-regler. Så politiet håndjernet ham og satte ham i bilen deres. Det virket dumt for meg, så jeg gikk bort, åpnet døren til politiet og sa til ham: “Kom deg ut. Du er min mekaniker. Han kan ikke ta deg! ” Polisen kom etter meg. Jeg løp litt, bare for å få ham til å løpe. Da han tok tak i meg, sto alle disse Hell's Angels ved gjerdet og ropte ting som jeg bedre ikke skal gjenta på politimannen. De håndjernet meg og tok meg med til politistasjonen. Skrivebordssersjanten sa til meg: "Ikke rør bilene våre." Jeg sa til ham: "Ikke rør meg mekaniker." Han sa: "Vi kan gjøre hva vi vil." Det var da jeg skjønte at jeg bedre skulle lukke munnen hvis jeg ville løpe den dagen. Mekanikeren tok skjorta på igjen, og de lot oss gå tilbake til banen.

ROCKET REX STATEN'S EDISON DYE LIVETID OPPRETTELSESVIDEO

Du vil kanskje også like