MXA-INTERVJU: TED Parks er den skjulte helten til privatpersoner

Av Jim Kimball

DU ENDRE NAVNET FRA “PRIVATEER-REISEN” TIL “THE PROFESSIONAL JOURNEY” TILBAKE I 2018. HVORFOR? Endringen skyldes sponsing. Mange store selskaper vil heller sponse et selskap som heter "The Professional" enn "The Privateer." Som du vet, startet jeg selvfølgelig dette teamet for å hjelpe privatpersonene. For å hente de større sponsorene utenfor bransjen, var de mer egnet til å sponse et team som heter The Professional Journey fordi de er profesjonelle idrettsutøvere som prøver å komme til neste nivå, så det er derfor vi gjorde endringen.

Blev du inspirert av det gamle WONDER WARTHOG-programmet? Nei. Jeg startet tilbake siden da jeg så foreldre slite med å prøve å hjelpe barna sine å løpe. Det lokket meg til å sette sammen et program for å hjelpe syklistene så vel som foreldrene. Jeg bestemte meg for å hjelpe syklistene med å få produktet til å gå racing for å spare dem penger. De fleste vet ikke om hele programmet. De tror at jeg bare er en transportavtale for å ta sykler til løpene. I virkeligheten er jeg ikke det. Vi innreder alt på en racersykkel - fra dekk til drivstoff til plast til stempler til kammerbremser, clutcher til setetrekk og filtre og smøremidler, så programmet mitt er å prøve å hjelpe rytteren til å lykkes med å tjene til livets opphold i sporten.

VELGER DE DE MERKENE DE ønsker, eller hvordan fungerer de? Opprinnelig hadde syklistene forskjellige produkter på syklene, men det har nådd nivået nå som jeg gjør det obligatorisk at de kjører produktene til menneskene i bransjen som støtter programmet mitt. For eksempel er Rekluse clutches en sponsor, så det er obligatorisk at rytterne mine alle bruker det produktet for å være under oppsettet mitt. Og det er det samme med Braking, Vertex, Hot Cams, Pivot Works, Cometic Gaskets; Jeg kan fortsette og fortsette.

“PROGRAMMET MITT ER IKKE OM Å prøve å leve. Jeg eier ikke noe motorsykkelbutikk. Jeg gjør dette strengt for å hjelpe sporten."

Jeg gjør det også obligatorisk at alle på teamet mitt har Fly Racing-utstyr, men jeg gjør det ikke obligatorisk for støvler, hjelmer og vernebriller. Når det gjelder fjæring og motorarbeid, overlater jeg det også til den enkelte rytter. Så langt som de faktiske syklene, er jeg involvert i forhandlere og noen av produsentene. De siste par årene har jeg hjulpet ryttere med å få sykler på programmet mitt. Vi gjør det ikke bare for produsentene, men for å hjelpe til med å støtte forhandlerne vi får dem fra. På slutten av sesongen returnerer vi disse syklene i bedre form enn de kommer fra showroomgulvet. Det er som om forhandleren får en helt ny sykkel tilbake, bare med alle tilleggene vi legger på den. Ofte er de returnerte syklene så gode at detaljkundene har en anbudskrig mot dem! En av sønnene mine (Teddy's) sykler solgte for $ 1000 mer enn det retails for.

Selv om det er blitt kjørt, har jeg ikke tenkt å snu en sykkel i det som er utsatt for å sprenge i et hopp ansikt. Jeg ville bare ikke sove om natten hvis jeg gjorde det. Disse forhandlerne er i ekstase over hvordan syklene ser ut når de blir slått inn igjen.

SYKKELEN MERKET ER OPP TIL RIDEREN DET? Ja, sir; det er opp til rytteren. Når de kommer på laget mitt, henter jeg sykkelen, verktøykassen og girvesken deres, og gir dem et skap og et gropoppsett. De har med seg det sykkelmerket de vil ha. Da vil sponsorene mine levere dem produktet for den sykkelen, uansett hvilket merke det er. Hvis de har en individuell sponsor som hjelper dem å betale sine flyreiser, moteller eller inngangsgebyr, så lar jeg disse dekalene settes på sykkelen på steder som ikke allerede er tatt av en av mine andre sponsorer.

HJELPER DU MED MER ENN SIKKER OG DELER? Jeg prøver å lære barna at det ikke bare er å sykle; det er å stå opp om morgenen, takke Gud for det du har i livet, være takknemlig og legge ned 100 prosent innsats for å bli en mester. De må trene. De kan ikke drikke Coca-Cola; de kan ikke spise is eller godteribarer. Et av mine store slagord i livet er å stå opp og være takknemlig. Jeg ser på disse unge gutta, og jeg kan si om de ikke trener. Jeg vet at de ikke skal på treningsstudioet, for jeg kan se det, og jeg tygger dem ut for det.

NÅ AT TEDDY JR. ER IKKE LENGER RACING, HVA GJØR han? Teddy hadde en ulykke på et arbeidssted og skadet et av øynene. De setter inn en linse, men på dette nivået tar det mye å rase som profesjonell. Teddy jobber fremdeles i konstruksjon, i tillegg til å trene unge ryttere. I år skal han hjelpe 19 år gamle James Milson og være involvert i løpsteamet. Min kone og jeg trekker kanskje ned, så vi ønsker å lære Teddy inn- og utkjørsler for løpsteamet. Forhåpentligvis kan han ta det over og fortsette med det.

HVORDAN ER DU I stand til å gjøre dette finansielt? Jeg eier et byggefirma i Texas. Alle tror at jeg bare er manager for teamet, men jeg er eier av teamet. Jeg legger alt tilbake i det jeg gjør i livet. Stol på meg; Jeg har ofte vært i hullet. Min kone gjør bøkene og blir sint når vi henter penger ut av virksomheten vår for å støtte teamet.

PROGRAMMET DITT BEHOVES I DENNE SPORTEN, MEN VIL DU IKKE HANDLE MED MYE FORELDRE? Når disse barna flytter fra amatørene til proffene, kan de ikke en gang bli topp 40. Foreldrene deres blir bøyd ut av formen. Jeg må sette familien ned og fortelle dem: “De konkurrerer med de raskeste gutta i verden. Det er vanskelig å komme inn på dette nivået og konkurrere med etablerte ryttere på proffnivå. ”

“DU ER IKKE EN ROCK STAR. DU ER IKKE EN CHAMPION. NÅR DU FÅR PODIUM, DET ER NÅR JOBBET ditt VIRKELIG BEGYNNER. ”

Jeg ber foreldrene om å rose barna sine og ikke slå dem ned. De fleste amatørkjørere trenger å gå tilbake til det grunnleggende. De tror at hvis de kan hoppe store hopp, så vil de gjøre det, men jeg sier dem at alle kan hoppe. De trenger å gå tilbake til tegnebrettet og fokusere på resten av banen. Hjørner er det som vinner motos, sammen med utholdenhet. Å være i stand til å løpe en 30-minutts pluss-to-runde moto og kunne gå inn på pallen og fortsatt kunne snakke, det er da du er i god form.

DETTE MÅ VÆRE ET ARBEID AV KJÆRLIGHET FOR DEG. Programmet mitt handler ikke om å prøve å tjene til livets opphold. Jeg eier ikke en motorsykkelbutikk. Jeg eier ikke et produkt som går på sykkel. Jeg gjør dette strengt for å hjelpe sporten. Ambisjonen min er å få Roger DeCoster, Jeremy Albrecht eller andre teamledere til å se på syklistene mine. Målet mitt er å få dem på et fabrikklag som tjener en stor lønn.

Min kone er ofte trist fordi en av barna som har vært hos oss i tre eller fire år får en tur og drar. Hun vil at de skal bli, men jeg slipper dem ut av kontrakten deres for å flytte til et bedre lag.

WESTON PEICK VAR EN AV DIN RIDERE SOM TILTET DET TRINN. Ja. Husker du da Weston sparket sykkelen sin fra tribunen i Daytona og tenkte at han ikke klarte å kvalifisere seg til hovedrollen? Vi hadde et lite "komme til Jesus" -møte etter det. Jeg sa til ham, “Weston, du har mye talent. Du kommer raskere, og du må begynne å sette pris på hvem som hjelper deg i denne sporten. ”

Dette er et av de største problemene jeg har med noen av disse karene. De vil komme seg til et visst nivå, og plutselig tror de at de er rockestjerner. Du må forklare dem, “Du er ikke en rockestjerne. Du er ikke en mester. Når du kommer på podiet, er det da jobben din virkelig begynner. Det er bare én mester i motocross, ikke 40. Men bare å være på banen med de ekte rockestjernene i sporten gjør deg til en mester. Han er en mester. Han kjører de raskeste gutta i verden. ”

Jeg er så stolt av Weston og hvor han er i dag fordi han dedikerte seg. Han satte nesen til kvernsteinen, tonet kroppen opp og sykler nå for JGR Suzuki-teamet.

Ted Parks

DU VAR ​​2015-AMA TEAM MANAGER OF THE YEAR AWARD I 2015. DET HAR MÅTT DIG STOLE. Det gjorde det, og jeg forventet ikke engang det. Alle fortsatte å fortelle meg at jeg måtte gå AMA-prispresentasjonen. Craig Shoemaker fra Western Power Sports / Fly Racing gjorde seg klar til å ta riggen som han lånte meg tilbake til lageret hans i Indiana. Jeg prøvde å få ryddet opp i riggen, detaljere den og gjøre den ulastelig for å vise min takknemlighet for at han tillot meg å bruke den. Han insisterte på at jeg skulle ta meg tid til å reise til prisutdelingen. Plutselig ringer de meg opp til pallen og gir meg prisen.

HVA ER FREMTIDEN TIL DET PROFESJONALE JOURNEY-SPANET? Min kone og jeg begynner å tegne trygd. Å drive teamet kan være veldig slitsomt. På slutten av dagen er vårt mål å hjelpe sporten, forhandlere, sponsorer og unge syklister. Jeg er veldig takknemlig for menneskene som støtter The Professional Journey, og jeg kan ikke takke dem nok, så gå til TPJRacing.com og se alle som er involvert i programmet. Jeg vil ikke at noen skal lese dette og si: "Wow, Ted snakket ikke om meg."

 

Du vil kanskje også like