MXA RETRO TEST: VI RIDER BROCK SELLARDS '2001 KTM 200SX

Noen ganger tenker vi øynene med å tenke på tidligere sykler vi elsket, samt de som bør forbli glemt. Vi tar deg med på en tur nedover minnefeltet med sykkeltester som ble arkivert og ignorert i MXA-arkivene. Vi minner om et stykke motohistorie som er gjenoppstått. Her er vår test av Brock Sellards '2001 KTM 200SX totaktslag. 

Vi vet hva du tenker - hva gjør Brock Sellards med å ri på 200cc to-takts i 125-klassen? Er dette KTMs måte å protestere på 125cc fordelen som 250cc firetakter får? Ikke rart Brock endte på femteplass i årets AMA 125 Nationals.  Det er ikke det du tror.

Motoren til Sellards 'engangs KTM 200SX kom ut av terrengmodellen. Det ga ikke mye mer toppkraft, men hadde rikelig med lavkraft.

Har KTM lurt? Nei. Svaret er mindre uhyggelig. På US Open 2001 i Las Vegas ønsket KTM å løpe en 200cc-totaktsmotor i 250cc-klassen. Hvorfor vil noen fabrikker ønske å sette rytteren til en alvorlig ulempe med hestekrefter rett fra git-go? Vi skulle ønske vi hadde et enkelt og enkelt svar, men det er mer komplisert enn det, og det var derfor vi gikk ut av vår måte å få tak i Brocks spesielle KTM 200SX. Den støpte titanfotpinnen konkurrerer med alt rundt 20 år senere.

HVORFOR GJORDE KTM DET?

Hvorfor satte KTM Brock på en 200? Det er tre grunner:

Trippelklemmene ble maskinert av magnesium for å spare vekt.

(1) Brock har brukt mer sadeltid ombord på en 125 enn en 250 - og KTM 200SX er mer beslektet med 125SX enn 250SX. KTM 125SX og enduro-basert 200EXC bruker samme ramme og motordeksler. De eneste forskjellene er innstillinger for bore-and-stroke og fjæring. Siden Brock var komfortabel med KTM 125SX, følte teamet at han kunne tilpasse seg de 200 bedre enn de 250.

Brocks verk WP-gafler hadde strammere toleranser, spesielle belegg og en jumbo-størrelse 30 mm foraksel.

(2) KTM beregnet at kraft-til-vekt-forholdet kunne fungere til å være lik det på en tyngre 250. Selv om Brock ville gi opp 50cc til ekte 250-tallet, ville han også ha en sykkel som veide så mye som 25 pund mindre enn konkurransen . I tillegg vil de trange rammene til MGM Grand favorisere 125 håndtering.

Det var en gamble basert på håpefull matematikk. I tillegg, i all rettferdighet, hadde sannsynligvis ikke Brock hastigheten til å henge med Carmichael, McGrath, Ferry eller Windham, uansett hva han red. 200SX ville gi Brock insentiv til å sykle hardere og KTM en ekstra dose publisitet.

Fungerer nav, sterkere eiker, Brembo-bremser og Excel-felger i gull fremhevet Sellards 'en-og-gjort-maskin.

(3) KTM tester farvannet for muligheten for en produksjonsversjon av 200SX i 2003. Du er sannsynligvis forvirret. Foreløpig selger KTM bare de 200 i en EXC enduro-versjon. For 2003 tenker de på å strippe lysene og lage en full motocross-versjon av det for å imøtekomme over-25- og veteran-syklister som liker følelsen av en 125, men trenger mer hestekrefter.Bygget for Las Vegas US Open i 2001, trodde KTM at Brock Sellards '125 Supercross-opplevelse ville bli bedre brukt ved å bygge ham en spesiell 200cc-totaktning for 250-klassen.

MER ER MER MORO

Hvordan er det å sykle Brocks KTM 200SX? Mye moro. Det er utrolig hvor mye bunn en ekstra 50cc gir til en tiddler. Brocks 200SX hadde den sterke mellomtone og ubegrenset omgang på 125SX, men ble forbedret av sterkere low-end. Du kan bli overrasket over å høre at 200SX på dynoen bare er marginalt sterkere enn en standard 125SX. Men hva det mangler i antall, det utgjør for treff. Det er raskt, hardtslående, lett og smidig.

 

Du vil kanskje også like