MXA TEAM TESTET: ARC 6-WAY JUSTERBAR KX450 POWERLEVER

HVA ER DET? Uten tvil er ARC et av de mest kreative spakfirmaene i sportens historie - bevist av det faktum at ARC-spaker er funnet på styret til de fleste av AMA Supercross-stjerners sykler - spesielt Eli Tomacs. ARC var banebrytende og perfeksjonerte sammenleggbare spaker, uknuselige Memlon-spaker og justerbare forholdspaker. Da vi hadde problemer med aksjen vår Kawasaki koblingsspak i 2019, kalte vi ARCs Bob Barnett. Hvis han er god nok for Eli, er han god nok for oss.

HVA koster det? 129.99 dollar (PowerLever-kobling).

KONTAKT? www.arclevers.com eller (714) 543-0362.

HVA står ut? Her er en liste over ting som skiller seg ut med ARCs 6-veis justerbare PowerLever.

(1) Problemet. Da vi møtte ARCs Bob Barnett på banen, fortalte vi ham at vi hadde to problemer med aksjen 2019 KX450 koblingsspak. Den første saken var at koblingsspaken traff fingrene våre når vi trakk koblingen inn, og på grunn av mangelen på plass på det 7/8-tommers tverrliggende utstyrte KX450 styret, kunne vi ikke flytte abboren langt nok til å gi spaken mer rom. Bob sa at han hadde en spak som kunne fikse det. Den andre saken var at vi brente opp KX450 clutcher uten god grunn. Bob sa at han visste hva problemet var og hadde en spak som kunne fikse det. Han begynte umiddelbart å installere en CNC-maskinert spak med mange hemmelige widgeter gjemt inne.

(2) Design. Bob installerte sin 6-veis justerbare PowerLever på vår KX450. Dette er ikke bare noen spak. Den leveres med tre “FlipChip” -innsatser som gir deg seks forskjellige effektforhold for clutchen din. FlipChip er en liten aluminiumsblokk med divoter maskinert på hver side av den. Hver divot blir maskinert til et annet sted på aluminiumsblokken. De seks divotene har forskjellige forhold som endrer avstanden fra spakens svingarm senter til midtlinjen til trykkstangen som aktiverer clutch master-sylinderstemplet. Ved å skifte fra den mykeste divoten til den hardeste divoten, kan du endre hvor langt mastersylinderstempelet skyves. Når det gjelder vår KX450 clutchmekanisme, trengte vi FlipChip divot som presset stemplet før og lenger for det samme kastet av spaken. Dette løsnet koblingen før og dermed lenger vekk fra fingrene. 

(3) Løsning. Det viser seg at når aksjekoblingsspaken treffer fingrene, er koblingen ikke koblet helt ut, noe som betyr at du glir koblingen hver gang du trekker den inn. Med ARCs PowerLever er koblingen koblet helt ut. Det fungerer slik: når du bruker 14mm-brikken, får du den "mykeste" følelsen. Hvis du vipper den til 19 mm divot, får du den "vanskeligste" følelsen. Du kan bytte til hvilken som helst av de seks divotene for å finne den beste følelsen for deg. I tillegg kompenserer ARC-koblingshendler rekluse-koblinger, og hydrauliske koblinger drar stor nytte av muligheten til å overdrive master-sylinderen, og for å få den "klemmen" mer trekk ved behov. \

(4) Ytelse. Det løste problemet med KX450-koblingen. I tillegg likte vi formen og bøyningen av ARC-spakene mye bedre enn KX450-spakene, spesielt fordi KX2019-en fra 450 kommer med helt forskjellige formede spaker på clutch og brems. Vi la til en ARC-bremsespak sammen med koblingsspaken for å få de to spakene til å føle det samme. Hvis en ARC-spak brytes, vil selskapet erstatte den for en nominell avgift på $ 15.

HVA ER SQUAWKEN? Prisen. Dette er en veldig dyr spak.

MXA RANGERING: Vi fikk et gjentatt problem med clutchspaken i 2019, og ARC fikset det. Kudos.