MXA TEAM TESTET: DUNLOP GEOMAX MX71 HARDPACK FRONT Dekk

HVA ER DET? MX71 er Dunlops nye hardt terrengdekk, og den endelige modellen i Dunlops nye Geomax-linje (som inkluderer MX31, MX51 og MX71).
       
HVA koster det? $ 95.76 til $ 98.15 (ministørrelser starter på $ 45.00).
       
KONTAKT? www.dunlopmotorcyle.com eller din lokale forhandler.
        
HVA står ut? Her er en liste over ting som skiller seg ut med Dunlop's Geomax MX71 frontdekk.

(1) Mål. MX71 er designet for å ta plassen til D745. Dunlop følte at D745 kunne ha fungert litt bedre på ren hardpack og under blåspor, så med MX71 satte Dunlop ut for å gjøre noen endringer. Dunlop testet dekkene med mange toppproffer gjennom sesongene '08 og? 09 Supercross og brukte dem mye i 2010 Supercross-serien; men siden Dunlop har et virtuelt monopol på AMA Pro-racing, kan det faktum at proffene bruker dem, diskonteres.

(2) Slitebanemønster. MX71 har alle de viktige designfunksjonene i hardpakken som D745 manglet. MX71 har større land / sjøforhold (flere knotter på bakken enn hull mellom dem) og økte skulderknotter for bedre trekkraft når du lener deg. Du kan også se at MX71s midterste knotter er koblet sammen og avstivet. Avstiveren kuttes ned på knotten vrikker på hardpacken. De sammenkoblede knottene er med på å bekjempe den fryktede knotten som kan være skummel. Den midterste raden med knotter har variert avstand. Til slutt gir det innfelte området på toppen av knottene flere bitende kanter (og er en kalt hardpack-funksjon).

(3) Konstruksjon. Dunlop brukte et stivere kadaver for å gi lavere dekktrykk og gikk med et bredere fotavtrykk. Disse elementene er gunstigere for et hardt terrengdekk enn et mykt.

(4) Testing. Dunlop MX71-fronten fungerte veldig bra fra blå rille til grunt loam. De MXA testkjørere rapporterte forutsigbare overganger på sideknappene og god trekkraft til skitten ble mykere eller dypere. I smuss som grenset til hele mellomforhold, hadde det fremre dekket en tendens til å flyte. Vi ville ikke brukt dette dekket som en Dunlop D756 erstatning med mindre banen var minst 30 prosent hardpack. Hvis banen hadde mindre enn 30 prosent hardpack, ville vi valgt Dunlop MX31 mykt terrengdekk. Under ingen omstendigheter vil vi frivillig velge å kjøre MX51-dekk.

(5) 80 mot 90. I tillegg til å teste MX71 mot et kontrolldekk, testet vi 80 / 100-21 mot 90 / 100-21 foran. Mest MXA testkjørere liker ikke det brede 90 dekk foran. Den større kontaktlappen har en tendens til å gi litt mer grep om steinhard skitt, men den liker ikke vannede spor, dype ruter, løs skitt på toppen av hardt skitt eller ler. De 90 flyter i stedet for å grave i. Det skaper også en mye tyngre styrefølelse. Gitt vårt valg, vil vi nesten alltid kjøre 80-versjonen av MX71.

(6) Alternativer. MX71-fronten er tilgjengelig i 80 / 100-21 og 90 / 100-21 for sykler i full størrelse og 70 / 100-17 og 70 / 100-19 for minis. Naturligvis er en MX71 bak også tilgjengelig. Den har et lånt-fra-Bridgestone "dobbeltbølget tornado-tredemønster" og er både retningsbestemt og asymmetrisk.
       
HVA ER SQUAWKEN? Dekkvalg er alltid et kompromiss, og det var noen få kompromisser med MX71. Det er vanskelig å utnytte et hardt terrengdekk som MX71. Selv hardpack-spor blir vanligvis dratt og vannet på begynnelsen av dagen, så en veksling mellom motorer er ofte ideell. Dekket er også retningsbestemt, så hvis du er vane med å bla dekk for å få litt mer bruk av dem, tenk på nytt.
    

Dunlop MX71 framdekket fungerte bra på hardpack og er bedre enn D745 det erstatter. Det fungerte bra i lett ler, men slet med å padle gjennom noe løst. For forhåndsdefinerte spor foretrekker vi vanligvis MX31, men MX71 gjør det den var designet for å gjøre.