MXA TEAM TESTET: KREFT MOTO PLUSH TANK

HVA ER DET? Husker du subtank -duren 2003–2008? Subtanks var luftkamre, vanligvis laget av karbonfiberrør og gjemt bak nummerplaten foran. Disse tomme kamrene festet til gaffelens luftblødningshull, og ved lave gaffelhastigheter kunne luft enkelt bevege seg gjennom den justerbare skiven og inn i karbonfiberbeholderne, noe som fikk gaflene til å tro at oljehøyden var lavere. Lavere oljehøyde får gaflene til å føles mykere. Motsatt, når gaffelhastighetene var høyere, kunne luften hindres i å bevege seg fritt gjennom ventilen, noe som resulterte i at gaflene føltes som om de hadde en høyere oljehøyde (stivere). I tillegg kan du lukke ventilen for å gå tilbake til gaffelens luftmengde uten tankene festet.

For alle likhetene med Enzo -subtanker, er Kreft Moto Plush Tank ingenting som en undertank. Plysjetanken har ingenting å gjøre med gaffelens oljehøyde eller å lure gaffelen til å tro at oljehøyden er lav eller høy. I stedet festes Plysjetanken til luftbeinet på en WP -luftgaffel. Den eneste oljen i WP -luftbenet er en liten mengde for smøring av de indre delene, og dermed endrer ikke Plysjetanken gaffelens demping ved å lure gaffelens oljehøyde. I stedet lar den rytteren endre volumet på hovedluftkammeret.

HVA koster det? $ 295.00.

KONTAKT? (541) 797-0700 eller www.kreftmoto.com.

HVA står ut? Her er en liste over ting som skiller seg ut med Kreft Moto Plush Tank.

(1) Fjæregenskaper. En spiralfjær har et lineært kompresjonsforhold. Det blir stivere med en konstant endringshastighet. Ikke slik med en luftfjær. Når en luftgaffel komprimeres, øker fjærhastigheten eksponentielt. Dette kalles en hyperprogresiv fjærkurve. Det får de siste par centimeterene til å reise til å skape en massiv økning i luftens fjærhastighet. Det gjør en luftgaffel veldig tøff på slutten av hjerneslaget.

(2) Boyles lov. Kreft Plush Tank utnytter Boyles lov, som sier at det er et omvendt forhold mellom trykk og volum. I handling betyr dette at trykket til en gass (luft) avtar når beholderens volum øker. Det er grunnlaget for Kreft Plush Tank. Ved å bruke Boyles lov var Kreft i stand til å manipulere lufttrykket inne i WP -luftgaffelen ved å snu en bryter på siden av Plysjtanken. Når bryteren er i fast posisjon, slås Plysjetanken av fra å tilføre volum til WP -gaffelbenet; Når du slår bryteren til Plysj, åpner du imidlertid luftveien mellom gaffelbenet og plysjetanken, noe som øker volumet til hovedluftfjærkammeret. Og ifølge Boyle, når volumet på beholderen stiger, faller lufttrykket.

(3) I aksjon. Plysj -innstillingen øker volumet på hovedluftfjærkammeret, og gir WP -luftgaflene en mer lineær fjærkurve. Gaffelen vil føles mykere, tør vi si plussere, umiddelbart. Du vil føle forbedret samsvar og mykere innstillinger på tekniske stier. Treff en favorittløkke eller sti eller kjør runder i hver omgang, og du vil føle forskjellen. Når vi slår bryteren tilbake til fast posisjon, går gaffelens volum tilbake til den opprinnelige lagerinnstillingen, som er stivere og bedre kan håndtere store treff.

(4) Ytelse. Tydeligvis er den best mulige bruken av Plysjetanken for en rytter som sykler den ene dagen og skogen den neste. Det er som å ha to gafler i en; Imidlertid vil en rytter som bare er motocross ha det mye bedre med å ha gaffelventiler spesielt for motorcross og bare stole på demping og lufttrykkjusteringer for terreng.    

HVA ER SQUAWKEN? Det er en reell bekymring for luftlekkasjer med flere høytrykksbeslag.

MXA VURDERING: Kreft Plush Tank fungerer ved å manipulere volumet i luftgaflene. Det kan gjøre gaflene dine til en ekstra glid med en bryter eller gjøre gaflene stivere ved å snu prosessen, men selv Kreft vil fortelle deg at du må ventilere gaflene dine på nytt for å fungere best i den ene eller den andre innstillingen.

Du vil kanskje også like