MXA-TEAM TESTET: PRO CIRCUIT KTM 450SXF GAFEL-, STØT- OG LINKAGE MODS

HVA ER DET? Hver lager smusssykkel kommer satt opp for en målsykkelvekt og ferdighetsnivå. De fleste store sykler er satt opp for en nybegynner som veier rundt 165 pounds. Noen ganger treffer produsenten blink og mange ryttere er fornøyde; andre ganger slipper produsenten ballen og alle sender fjæringen sin for å få re-ventiled og re-fjæret. Dette er vår test av Pro Circuit-opphengsre-ventilen og Pro Circuit-koblingen for 2021–2022 KTM 450SXF. 

HVA koster det? $164.95 (gaffelre-ventil), $164.95 (sjokkre-ventil), $265.54 (sjokkoppgradering), $445.00 (kobling). 

KONTAKT? www.procircuit.com eller (951) 738-8050.

HVA står ut? Her er en liste over ting som skiller seg ut med Pro Circuit-opphengsventilen og koblingen for 2022 og tidligere generasjons KTM-er.

(1) Historie. Pro Circuits motto "We Race" stemmer fortsatt i 2022. Fabrikkens Pro Circuit Kawasaki-team er på hvert Pro-løp, og Pro Circuit-traileren er fortsatt på alle de store amatørnasjonene. Siden langvarig Pro Circuit suspensjonsguru (og tidligere MXA spaltist) Bones Bacon trakk seg, Luke Boyk har tatt over som Pro Circuits FoU-opphengstekniker. Med bakgrunn fra å jobbe for flere fabrikkløpsteam og fjæringsfirmaer, bruker Luke sine tidligere erfaringer og Pro Circuits enorme kunnskapsgrunnlag for å skreddersy fjæringsinnstillinger for hver rytters behov.

(2) Konsept. MXAAssisterende redaktør Josh Mosiman liker lager 2021–2022 KTM 450SXF fjæring med WP XACT luftgafler, men etter å ha kjørt 2021 Hangtown National på lageroppheng, kunne han bedre sette pris på stivere ventiler. Standard 450SXF-innstillingene fungerer utmerket på jevne til moderat grove baner, men jo røffere spor, desto viktigere er det å ha sterkere hold.

 

(3) Gafler. Trinn én på WP-luftgaflene var å gå med en stivere shim-innstilling i midtventilstabelen. Trinn to var å erstatte lageret, lavhastighets, friluftshull med en lavhastighets ventilstabel, og legge til mer innledende kontroll (dette gjør at Pro Circuit kan kjøre den innledende mellomventilens mellomleggstabel litt mer og fortsatt få gaffelen å holde opp). Hovedventilen kan være litt mykere, mens lavhastighetsventilen gjør litt mer ut av hold. WP-luftgaffelre-ventilen er svært rimelig, fordi det bare er ett dempeben som trenger arbeid (luftsiden får stå i fred).  

(4) Sjokk. Pro Circuit lager et oppdatert sjokkreservoar og blærekonverteringssett, som fjerner det flytende stempelet og erstatter det med en vanlig gummiblære for å redusere friksjonen og øke nitrogenvolumet, som begge skaper et jevnere og mer konsistent slag. Gummiblæren er basert på en 2010 CRF450 sjokkblære.

 

(5) Kobling. Stigningshastigheten på lager KTM-koblingen er stivere til å begynne med, noe som gjør at fjærhastigheten kan være litt mykere. Pro Circuits kobling er mykere til å begynne med, og etter hvert som hjulet blir dypere i slaget, ramper det opp for å bli stivere, noe som skaper mer progresjon og mer hold. Med Pro Circuit-koblingen kreves en stiv støtfjær.  

(6) Ytelse. Pro Circuit-ventilen holdt både gaflene og støtet høyere i slaget, noe som var en fordel for å manøvrere over større støt og harde hopplandinger, men det ga opp noe av komforten som lageropphenget tilbyr. Selvfølgelig betyr mer holdup mindre dykk, noe som påvirker hvor raskt 450SXF svinger inn. Med mykere fjæring, spesielt mykere gafler, komprimerer gaflene mer under bremsing, og bringer frontenden ned. Med gaflene komprimerte, er det mer forhjulstrekk. Hodevinkelen er brattert, noe som gjør at den kan svinge skarpere, noe som gjør det lettere å stikke forhjulet inn i hjulspor. Lagerfjæringen har en myk og komfortabel følelse, og den gir også nok hold for mange ryttere til å presse sine grenser; Imidlertid trenger mellomledd, proffer og tyngre ryttere mer hold-up enn lager, selv om det betyr å gi opp den innledende plysjheten.  

Totalt sett var ikke Pro Circuit-ventilen og koblingen like komfortable som de på lager-KTM til å begynne med, men når testerne våre tilpasset seg, hjalp det dem å gå raskere med færre bekymringer og færre overraskelser. Den stivere innstillingen lar deg komme hardere inn i svinger, treffe bremsehumper raskere og starte lenger unna hopp. 

(7) Alternativer. En annen oppgradering for KTM-er fra 2022 og tidligere modeller er Pro Circuits aluminiumsstøtkrage som erstatter den vanlige plastkragen, som lett forringes, for bare $69.95.

HVA ER SQUAWKEN? Vi vil ha kaken vår og spise den også, noe som betyr at vi vil ha ultramyke gafler med god hold-ikke mulig. Du må velge din preferanse. 

MXA VURDERING: Vi elsker lageropphenget på KTM-ene 2021–2022, men det var på den myke siden for våre raskeste testryttere på tøffe spor. Pro Circuit-opphengsventilen og koblingen var en plug-and-play-oppgradering for raskere ryttere, og krever ingen ytterligere justeringer etter at vi installerte opphenget fra Pro Circuit.

 

Du vil kanskje også like