MXA TEAM TESTED: PRO CIRCUIT 2020-21 YZ450F TI-6 AVGASNINGSSYSTEM

HVA ER DET? Pro Circuit Ti-6 titan eksosanlegg er et av mange eksosalternativer som Pro Circuit tilbyr for 2020 YZ450F. Ti-6-systemet er designet for å møte AMA amatørkonkurransekravene, men vil ikke oppfylle FIM / AMA Pro lydkrav. Ved avpakking av systemet får du et hoderør, midtrør, tre rørfjærer og en lyddemper med en avtagbar USFS-godkjent gnistfanger installert. Gnistfangeren holdes på plass med en 4 mm unbrakoskrue som lett kan fjernes for å gå mellom terrengkjøring og ridning og racing.

HVA koster det? $ 1118.21.

KONTAKT? www.procircuit.com eller (951) 738-8050.

HVA står ut? Her er en liste over ting som skiller seg ut med Pro Circuit Ti-6 eksosanlegget for Yamaha YZ2020F 450.

(1) Montering. Pro Circuit Ti-6 titanavgassystemet bruker all lagerutstyret (foruten varmeskjoldene) og gir tre eksosfjærer som passer bedre til Pro Circuit-røret. For å installere Ti-6-systemet trenger du en 10 mm-kontakt, 6-tommers forlengelse, svingende, skralle og en fjæravtrekker. Først vil du fjerne nummerplaten på høyre side for å komme til lyddemperboltene. Neste,  løsne de to midtrørsklemmene for lettere å fjerne (Pro Circuit-systemet vil ikke bruke disse klemmene). Fjern topp 10mm lyddemperbolten og skiven, og den nedre lyddemperbolten og skiven. Midtrøret holdes fast av en enkelt 10 mm bolt som er like lang som den nedre lyddemperbolten. For å få midtrøret av hovedrøret, må du vri og trekke samtidig. Det siste trinnet er å ta av hoderøret. Det er ganske greit, bortsett fra hvor tett det er å komme til boltene som holder hoderøret til sylinderen. MXA bruker en 6-tommers forlengelse med en svingende ende for å komme til de to boltene. Vær forsiktig med topprørspakningen, fordi du vil bruke den igjen når du installerer Pro Circuit-systemet. For å sette den nye Pro Circuit-eksosen på, snur du bare trinnene ovenfor. Ikke stram til noen av boltene før alt er på sykkelen. Dette reduserer bindingen.

(2) Vekt. Det er ingen hemmelighet at lager YZ450F lyddemper er stor og klumpete, men det er en god grunn. Tro det eller ei, YZ450F-lyddemperen hjelper til med å støtte underrammen. Pro Circuit Ti-6 titan-systemet er litt under 2 pund lettere enn aksjesystemet, mens den fortsatt holder den nødvendige styrken. 

(3) Prestasjoner på banen. Det skal bemerkes at lager YZ450F-systemet er bra for en OEM-enhet. Testkjørerklager om det var: (a) Strømmen hadde en lysbryterrespons av på tomgang som fikk kraften til å føle seg hoppende. (b) Etter den hoppende gassresponsen la kraftbåndet på lageret til o / min klatret over 9000 o / min der den virkelige kraften ble funnet. (c) Selv med det ekstremt populære TP-3-kartet, følte våre mindre testkjørere at kombinasjonen av den sprø hit og lat overgang til midten var negativ.

Disse problemområdene er der Pro Circuit-systemet utmerket seg. Den leverte jevnere bunnkraft som overgikk gjennom mellomtone med en mer tilkoblet følelse. Det gjorde sykkelen lettere å sykle ut av hjørnene. Mellomområdet er der Pro Circuit-systemet virkelig skinner. De som liker å korte skift, vil høste fordelene og få mest mulig ut av systemet. Mellomklassen hadde en livligere følelse som testkjørere kunne bruke til deres fordel når de prøvde å hoppe over bremsebukk på lange, raske strake veier. Vi la også merke til lengre levetid for clutchen. Hvordan det? Testryttere var i stand til å rulle gassen uten å måtte stole på clutchen for å fortsette å hoppe over kraften over den lave til midten.

HVA ER SQUAWKEN? Det var vanskelig å finne noe å klage på på det veldig godt konstruerte Pro Circuit Ti-6-systemet. Men hvis vi måtte velge en ting, ville det være endestykket i karbonfiber ($ 99.95). Etter nok tip-overs vil lokket til slutt sprekke. Pro Circuit selger hetten separat, og den er enkel å bytte ut.

MXA RANGERING: Pro Circuit Ti-6 titan eksosanlegg er et kunstverk. Systemets håndverk er uten sidestykke. Ikke bare ser det bra ut, det har ytelsen til å sikkerhetskopiere det. Den leverte det testkjørerne ønsket ut av vår YZ2020F 450 - jevnere kraftlevering nede uten å ofre noe på toppen, noe som gjør det hyggelig for testkjørere på alle ferdighetsnivåer.