MXA TEAM TESTET: PRO CIRCUIT-TUNED KTM 150SX BIG-BORE KIT

HVA ER DET? Pro Circuits Mitch Payton har innstilt totaktsmotorer siden 1978, og den dag i dag jobber han i sin maskinverksted med fabrikkens racermotorer for Pro Circuit Kawasaki-teamet og kundespesifikke motorer for den gjennomsnittlige rytteren. Til MXADen Pro Circuit-bygget KTM 150cc-motoren, brukte Mitch Payton KTM 150SX Factory Kit rett fra KTM Power Parts-katalogen som utgangspunkt.

HVA koster det? $ 349.95 (Pro Circuit mods), $ 831.99 (KTM 150SX Factory Kit), $ 149.95 (installasjon), $ 278.95 (Pro Circuit pipe), $ 155.95 (R-304 lyddemper). 

KONTAKT? www.procircuit.com eller (951) 738-8050.

HVA står ut? Her er en liste over ting som skiller seg ut med det Pro Circuit-modifiserte KTM 150SX big-bore-settet.

(1) Konsept. Under ett varenummer kommer KTM Power Parts 150cc Factory Kit med alt som trengs for å gjøre KTM 125SX, Husqvarna TC125 eller GasGas MC 125 til en 150. Settet inkluderer sylinder, topplokk, stempel, kraftventil, forbrenningskammerinnsats , kontrolldeksel, kraftventilklaff og alle ringer og pakninger. Selv om KTM selger en komplett 150SX motorsykkel hos forhandlerne, er den sykkelen ikke forskjellig fra hva du får hvis du installerer dette settet på din 125; GasGas og Husqvarna selger imidlertid ikke MC 150 eller TC150. 

(2) Portering. Mitch starter med et gradshjul for å bestemme når stempelet passerer inntaks- og eksosportene for å avsløre dem. Derfra vil Mitch beregne om han skal heve eller senke porter. Mitch porter alle sylindrene på Pro Circuit. 

(3) Installer. Vi anbefaler at Pro Circuit installerer det modifiserte KTM 150SX-settet for deg i deres butikk. Det koster 149.95 dollar ekstra, men det er verdt det. I tillegg må de ha motoren for å gjøre hop-up-arbeidet. Power Parts 150-settet leveres med fem forskjellige tykkelser av bunnpakninger som passer til topplokkens høyde med stempelet, og hvis du gjør en feil ved denne målingen, vil du bli lei deg. Vi brukte lagerbasispakningen på byggingen vår, men avstandene kan variere litt fra sykkel til sykkel.  

(4) Ytelse. På lager lager 2021 KTM 125SX 37.52 hestekrefter. Med det out-of-the-box KTM 150SX-settet laget det 40.70 hester. Etter at Mitch Payton vinket med tryllestaven, ga den 43.70 hester i øyet. Du leste riktig, nesten 44 hester! Når det gjelder dreiemoment, nådde aksjen 125SX en topp på 17.69 pund-føtter, mens aksjen 150SX traff 18.83 pund-fot. Pro Circuit-tuned 150cc når 19.77 pund-føtter. Den moddede kraftkurven Pro Circuit 150 var gjennomgående 2 hestekrefter bedre fra bunn til topp. Enda bedre, Pro Circuit 150cc-motoren økte, passerte OEM-spesifikasjonen fra 9300 o / min til sin 11,760 o / min topp, hvor den var 3 hestekrefter sterkere. Pro Circuit-modiene produserer stor kraft på toppen og øker overhastigheten.

(5) Jetting. Vanligvis velger tunere å bli slankere for å skape mer responsiv kraft. Med Pro Circuit mods og økt komprimering satte Mitch opp motoren vår for å bruke MRX02 drivstoff. Vi gikk fra en 35-pilotjet til en 37.5 for å gjøre den rikere i midten. 

(6) Merknader. Du kan kjøpe KTM Factory 150cc-settet gjennom Pro Circuit eller kjøpe det på egenhånd og ta det med deg med sykkelen din. Også KTM 150SX bruker samme Pro Circuit-rør og lyddemper som 125.

Josh Mosiman (høyre) tok begge 125 Pro-løp med den Pro Circuit-modifiserte KTM 150SX-settmotoren. Schnikey (til venstre) bygde den for ham.

HVA ER SQUAWKEN? Generelt er KTM 150SX vanskeligere å ri enn en 125. Hvis du ikke er en erfaren to-stroker som allerede vrir KTM 125SX, kan du spare penger og kjøpe et rør og siv til din 125 i stedet. 

MXA RANGERING: Hvis du liker stor og dristig kraft, vil du elske Pro Circuit-tuned 150cc. Vårt Pro Circuit-bygget KTM 150SX-holeshot begge motorene i 125/150 Pro-klassen på verdensmesterskapet i to slag i 2021. Det er en unnskyldningsmotor for erfarne 125 piloter.

Du vil kanskje også like