MXA TEAM TESTET: PROX 520 X-RING GULL kjede/kjedehjul

HVA ER DET? ProX 520 X-ringen er en O-ringkjede som er designet for motocross. Den opprettholder smøringen, holdbarheten og levetiden til en offroad O-ringkjede uten vekten og redusert effektivitet til en typisk O-ringkjede.

HVA koster det? $137.78 (120-leddet kjede).

KONTAKT? Din lokale forhandler eller www.prox-usa.com.

HVA står ut? Her er en liste over ting som skiller seg ut med ProX 520 X-ring gullkjede.

(1) Typer. Det er tre hovedtyper av rullekjeder: rullebøssing, O-ring og X-ring. Rullebøssingstypene dateres tilbake til tidenes begynnelse og er OEM-utstyr på hver 2023 motocross-sykkel (bortsett fra Suzuki). De er sterke, lette, billige og relativt friksjonsfrie (med den ulempen at de slites raskt ut). O-ringkjeder har en smultringformet gummipakning mellom indre og ytre kjedeplate. De er også vakuumpakket med fett under montering. Dette, sammen med gummiringene, holder smøringen inne og skitten ute. Det iboende problemet med O-ringkjeder er at gummi O-ringer skaper betydelig luftmotstand, lettest identifisert når bakhjulet spinner tregt. X-ringkjeder bruker ikke smultringformede tetninger, men har i stedet en ring med et tynt senter og fire flenser. Disse flensene gir perfekt forsegling, men skaper mindre luftmotstand fordi deres fleksible form lar dem flate ut under trykk, og dermed gir en X-ring-kjede O-ring-holdbarhet uten den typiske motstanden.

(2) Design. ProX har gjort leksene sine på denne kjeden. Vel, faktisk, ProX inngikk kontrakt med en av Japans fremste  kjedeprodusenter til å designe X-ringformen for dem. Vi antar at det er DID. Alle ProX-kjeder er forhåndsspent og forhåndsstrukket for å redusere innledende kjedestrekning. Hovedlenken er klipstypen med standardutgave og kan installeres med lite styr – selv om det å presse platene sammen med skrustikke eller en kjedepress gjør jobben enklere. Kjedepinnene er firedobbelt stanset for å sikre maksimal styrke. I tillegg er de varmebehandlede innerplatene datamaskindesignet for å bruke mindre materiale for en 3 prosent lettere kjede uten at det går på bekostning av strekkfastheten.

(3) Sel. ProX 520 X-ring gullkjedens X-ringpakninger har 40 prosent mindre friksjon og økt holdbarhet i forhold til den mer vanlige O-ringkjeden. X-ring
konstruksjon reduserer friksjonen ved å vri seg mellom sideplatene i stedet for å bli klemt. Den vridende handlingen av
X-ringen sprer trykket og minimerer krafttapet.

(4) Installasjon. Å fjerne lenker fra ProX 520 X-ring gullkjede er like enkelt som med en hvilken som helst standard kjede og krever kun en standard kjedebryter. ProX 520 X-ring-kjeden kommer ut av esken med 120 ledd. Vi måtte fjerne fire lenker for testsykkelen vår. Det er viktig å huske når du installerer hovedlenken at du må sette de medfølgende sorte X-ringene på begge sider

(5) Holdbarhet. Hvis du strekker en kjede ut på et flatt underlag, kan du kjenne spillet i en slitt kjede ved å komprimere den. Med noen OEM-kjeder tar det bare noen få løp før frispillet er merkbart. Ikke så med ProX 520 X-ring gullkjede. Vår testkjede beholdt fortsatt en solid følelse etter 10 timers racing. Som en bonus installerte vi et 51-tanns ProX bakhjul på vår KTM 350SXF samtidig med X-ringkjedet for å sikre lik slitasje på begge deler. ProX bakhjul er produsert av høykvalitets 7075-T6 og er presisjonskåret på en automatisert CNC-maskin. ProXs gjørmespor er plassert for å sikre at innestengt gjørme ledes bort fra slitasjeområdene på tannhjulet. Ord til de kloke, en ny kjede og gamle tannhjul er en dårlig kombinasjon.

HVA ER SQUAWKEN? Som med alle O-ring- og X-ringkjeder, pass på at hovedlenkeklemmen er festet inn i sporet. Dette er viktig, siden gummipakningene utøver et utadrettet trykk på platene når hovedlenken settes på.

MXA VURDERING: ProX har produsert en langvarig, forseglet X-ring-kjede som er jevnt rullende nok til å bruke på en motocross-sykkel, og den kommer med fordelen av nesten dobbelt så lang levetid som en vanlig kjede med rullebøssing.

Du vil kanskje også like

Kommentarer er stengt.