MXA TEAM TESTET: SCALVINI STAMPED KTM 125 / 150SX PIPE / Lyddemper

HVA ER DET? Alle elsker Scalvini-kjeglerør for eksotisk utseende og kvalitetsmaterialer. De er håndskåret, sveiset i flere stykker håndvalset stål, og deretter hamret glatt ved skjøtene. Du ser Scalvini-kjeglerør på mange spesialbygde totaktslag. Men det er få som vet at Scalvini lager stemplede totaktsrør også. De stemplede rørene har ikke den gamle sjarmen til et kjeglerør, men de har nøyaktig samme dimensjoner som deres kunst-og-håndverk-brødre. Det er absolutt ingen ytelsesforskjeller mellom de to rørene, men det er en prisforskjell. Scalvini-kjeglen KTM 125 / 150SX-rør koster $ 70 mer enn et Scalvini-stemplet løpsrør

HVA koster det? $ 219.00 (stemplet rør), $ 289.00 (kjeglerør), $ 209.00 (aluminium / karbon lyddemper), $ 315.00 (full karbon lyddemper). 

KONTAKT? www.scalvinipipes.com eller (760) 949-0941.

HVA står ut? Her er en liste over ting som skiller seg ut med Scalvini KTM 125 / 150SX stemplet løpsrør og aluminium / karbon lyddemper.

(1) Lagerkraft. På lager har 2021 KTM 150SX et sterkt trykk fra lav til midt. Det er responsivt og har en rask følelse inn i toppenden. Det er lett å ri, men du må skifte for å holde den på boblen. Det er situasjoner der du må vri ut andre gir, fordi det ikke er klart å trekke tredje gir ennå. I en perfekt verden, MXADe raskeste testkjørerne vil at KTM skal gi lagerrøret mer mellomtonehit, mens veterinær og langsommere ryttere foretrekker mer toppende slik at de kan holde seg i ett gir lenger. Dessverre kunne KTM bare gi den kraftige KTM 125 / 150SX en kraftstil.

(2) Montering. Røret er montert på gummisolatorstøtfanger, og lyddemperen monteres på en spesiell brakett med spor som gjør at lyddemperboltene kan gli frem og tilbake for perfekt justering (se ovenfor).

(3) Scalvini kraft. Når du sammenligner lagerrøret med Scalvinis stemplede KTM 125 / 150SX-rør, gir Scalvini opp litt av den lave enden for å få noen alvorlige turtall fra midten og oppover. Den første tingen MXA testrytterne la merke til var at Scalvini-røret tillot dem å skifte til tredje gir uten frykt for å skjule, pluss at kraftleveransen var jevnere gjennom mellomtone, noe som gjorde sykkelen mer kjørbar. Scalvini-røret klatret raskere gjennom turtallet, krevde ikke flere skift for å holde seg i kraftbåndet og produserte 2 hestekrefter mer på topp. Vår splitter nye 2021 KTM 150SX, med mindre enn 8 timer på, gikk bra med 91-oktan pumpegass. Hvis det hadde utstilt problemer med jetting eller en mager pop, ville vi ha økt hovedstrålen på 500 til en 510 (eller kastet en liter eller to VP C12 i hver 5 liter). Vi hadde ingen problemer med Scalvini-lyddemperen; den passet perfekt fordi den kommer med en brakett som monteres på KTM-underrammen, som lyddemperen deretter monteres på. I tillegg har lyddemperbrakettene en 1/2-tommers for- og bakspilling for å få alt justert.

HVA ER SQUAWKEN? Vi hadde to uenigheter. (1) Lyddemperen er naglet sammen. Du må bore ut naglene for å pakke den om. (2) Røret holdes på plass av to 1-tommers tykkelse gummi vibrasjonsisolatorfester (se ovenfor), som vi liker, men de beveger røret lenger bort fra rammen.

MXA RATING: I sannhet savner vi det kule utseendet til Scalvini-kjeglerøret, men det stemplede Scalvini-røret forbedret mid-to-top-kraften, som både Pros og Vets likte av tydelig forskjellige grunner.

Du vil kanskje også like