MXA-LAG TESTET: SIDI ATOJO-STØVLER

HVA ER DET? Sidi Atojo-navnet kommer fra utviklerne. “A” står for Alessandro Lupino, “TO” er for Tony Cairoli, og “JO” for Jorge Prado. Disse tre MXGP-syklistene, sammen med kontrollerte Sidi-teknikere, var de viktigste bidragsyterne til utviklingen av Atojo-støvelen. Målet deres var å lage en støvel som var lettere uten å ofre beskyttelsen, mer komfortabel uten å miste holdbarhet og hadde en passform som ville tilfredsstille et bredere utvalg av ryttere uten å ofre det italienske håndverket.

HVA koster det? $ 524.99.

KONTAKT? www.motonation.com eller (619) 401-4100.

HVA står ut? Her er en liste over ting som skiller seg ut med Sidi Atojo-støvlene.

(1) Bygge. Atojo støvelbygget handler om å spare vekt uten å gå på bekostning av holdbarhet eller sikkerhet. Sidi gjorde det meste av vektreduksjonen på den øvre halvdelen av bagasjerommet ved å gå med et system med tre spenner og erstatte mye av plasten med et semsket materiale. Den nedre halvdelen av bagasjerommet har et helt nytt hengselsystem med to bøyepunkter. Det ene hengslet er under ankelen, mens det andre er over. Denne dobbelthengslede designen gir mulighet for et begrenset bevegelsesområde for å forhindre hyperforlengelse av ankel, vrist og ryggsene. Det er totalt tre antihypereksensjonssystemer på Atojo. Den første er plassert på det første hengslet, den andre på baksiden av støvelen, og den tredje er et innovativt utskiftbart system på forsiden av støvelen som tillater en spesifikk mengde tibiafleksjon og stopper hvis bøyningen er overdreven. 

Den helt nye, svart-hvite modellen i begrenset opplag.

(2) Vekt. Sidi Atojo er en av de letteste hengslede støvlene på markedet til 4 pund, 3 gram. Til sammenligning veier Sidi Crossfire 4 pund, 11 unser, og Gaerne Endurance og Alpinestars Tech 7 veier begge 4 pund, 4 unser.

(3) Spenner. De tre spennene på Atojo er fra toppfoten Crossfire 3-støvel. Hver spenne er montert med en enkelt skrue som fungerer som sitt faste punkt. Denne enkelt svingeren gjør at hver spenne kan bevege seg uavhengig av de andre spennene. Vi la merke til at testkjørerne hadde vanskeligere for å spenne spennene opp og låse dem.

(4) Såler. Atojo bruker samme utskiftbare såle som Crossfire 3 SR. Du er i stand til å skru ut de fire kvarts skruene med håndverktøy og erstatte den midtre delen av støvlesålen (erstatningssålen koster $ 35). 

(5) Pass på. Dette er ikke de slanke italienske støvlene som Sidi er kjent for. Testkjørere som hadde brede føtter og ikke likte den tette tåboksen til forrige Sidis, følte seg komfortable i Atojos. Langsiktige Sidi-fans hadde ikke noe imot det ekstra rommet og komplimenterte øyeblikkelig komfort og lettere fotinntrengning og utgang sammenlignet med Crossfire 3-støvlene. Atojo brøt inn raskt; Imidlertid utviklet det seg et hot spot på ankelen i løpet av de første timene av innbruddsprosessen. Heldigvis følte vi det bare når vi gikk i gropene. Vi hadde tykkere sokker til støvlene brøt helt inn. 

(6) Størrelse. Vi testet en boot-størrelse-10. Med den bredere tåboksen hadde Atojo litt ekstra plass til føttene våre sammenlignet med de strammere Crossfire-støvlene. Hvis du liker den tette følelsen av Crossfire, foreslår vi at du går en halv størrelse ned. De fleste av testerne våre hadde ikke noe imot det ekstra rommet og beholdt sin standard støvelstørrelse. 

(7) Føl. Vi elsket plysjfølelsen på toppen av bagasjerommet. Det konturerte perfekt til skinnebenet vårt, med eller uten knestenger. På banen var Atojo-støvelen flott. Det tilbød suveren grep og følelse på pinnene, sykkelen og kontrollene. Støvelen ga en tilkoblet følelse til foten din, noe som betyr at den ikke begrenset bevegelsen på sykkelen. 

(8) Holdbarhet. Siden det er færre utskiftbare deler på Atojo i forhold til Crossfire 3, må vi si at det reduserer holdbarheten til bagasjerommet; den mest utskiftede delen er imidlertid sålen, og Atojo-sålen er den samme sålen som brukes på den velprøvde Crossfire 3 SR. Atojos største slitasjeområde ser ut til å være innsiden av hengselsystemet. Siden dette er den bredeste og største delen av bagasjerommet, tar den mest av julingen fra sykkelen. 

HVA ER SQUAWKEN? Vi har to uenigheter. (1) Det er et hot spot under innbruddet. (2) Spennene stemmer ikke perfekt fordi de er fri til å bevege seg. 

MXA RANGERING: Hvis du ikke kunne få plass i Sidis på grunn av deres slanke holder ("varer" er brikkene som former lengden og bredden på sålen), må du prøve de bredere Sidi Atojo støvlene. Den tilbyr den bredeste passformen Sidi noensinne har laget. På banen føles Atojo veldig lett og kvikk. 

 

Du vil kanskje også like