MXA TEAM TESTET: TWISTED UTVIKLING 2020 KAWASAKI KX250 MAPPING

HVA ER DET? Twisted Development spesialiserer seg på å optimalisere kartlegging av elektronisk kontrollenhet (ECU) for å forbedre ytelsen til moderne firetakt. OEM-kartinnstillingene er designet for å være trygge å bruke i et bredt spekter av forhold for den gjennomsnittlige syklisten og for å jobbe med et bredt spekter av drivstoff. Twisted Development omprogrammerer ECUs egenskaper for å forbedre sykkelens ytelse for racing. 

HVA koster det? $ 250.00 (ved å bruke aksje-ECU), $ 945.95 ($ 699.95 Vortex ECU og $ 250-kartlegging).

KONTAKT? www.td-racing.com eller (951) 698-7222.

Jamie Ellis Twisted Development 2020 Kawasaki KX250 Fox Raceway42Twisted Developments Jamie Ellis og MXAs 2020 Kawasaki KX250.

HVA står ut? Her er en liste over ting som skiller seg ut med Twisted Developments KX250 ECU-kartleggingstjeneste.

(1) Mål. Målet med å gjenskape en ECU er ikke bare å få hestekrefter. Avhengig av merke og modell, varierer mengden hestekrefter. Twisteds mål når du omapper en ECU er å lage en frigjørende og morsommere kraftegenskap som gjør det mulig for syklisten å bruke sykkelens kraft mer effektivt. Optimalisering av luft / drivstoff-forholdet ved hver gassposisjon øker denne ytelsen. For Kawasaki KX2020 i 250 fokuserte Twisted Development på å øke kraften fra bunnen gjennom mellomtone for å hjelpe sykkelen med å komme opp i fart med mindre krefter.  

(2) Luft / drivstoff-forhold. Twisted Development ECU-kartlegging forbedrer luft-til-drivstoff-forholdet (AFR) ved å finne den perfekte støkiometriske blandingen. Den støkiometriske blandingen er det nøyaktige forholdet mellom luft og brennbar gass hvor fullstendig og perfekt forbrenning oppstår. Vanligvis er forholdet rundt 13 deler luft til 1 del drivstoff. Hver blanding av drivstoff har sin egen sammensetning for hvor den vil brenne, og det er derfor sykler må kartlegges for det spesifikke drivstoffet de bruker. Rasegass brenner i en annen hastighet enn pumpegass; Derfor må tenningstimingen justeres for det spesifikke drivstoffet som brukes.

Josh Mosiman 2020 Kawasaki KX250 Fox Raceway 5-19-206Josh Mosiman testet alle mulige kartkombinasjoner for 2020 KX250.

(3) Resultat ECU. Trinn en av vår Twisted Development-kartleggingstest var å finjustere aksjen 2020 KX250 ECU. Når du sammenlikner Twisteds modifiserte ECU-kartlegging med aksjekartene som kom på sykkelen, var det en samlet kraftøkning over hele linjen. Den hadde en mer frigjørende kraft som lett kunne kjennes fra salen. Hele sykkelen føltes som om den hadde blitt betydelig redusert. Den hadde sterkere bunn- og mellomtone kraft og reduserte dekompresjonsbremsing. Dette gjorde at testrytterne våre lettere kunne komme opp i farta som kommer ut av hjørnene. Da vi gikk tilbake til aksjekartleggingen, føltes det som om sykkelen ble veid ned.

(4) Vortex ECU-ytelse. Trinn to var å legge til en $ 699.95 Vortex ECU til vår KX250. Det fulgte med et bredere justeringsområde som gjorde det mulig for Twisteds teknikere å oppnå større endringer. Med Twisted Development sin omappede Vortex ECU på vår KX250, MXA testryttere, som nettopp kom av den omlagrede aksjen ECU, følte umiddelbart at motoren var mer levende og betydelig sterkere og kom ut av hjørnene. Vi lekte med Vortex sine justeringer for å få bedre gassrespons og til å måle riktig mengde dekompresjonsbremsing for hver testrytter. Vi bestemte også den beste mengden motorbremsing for hver rytter og bane. Fordi kraften var der når vi trengte den, kunne vi lettere komme oss etter feil. 

Twisted Development Vortex ECU Josh Mosiman 2020 Kawasaki KX250 Fox Raceway31

(5) Tilpasning. Twisted Development har erfaring med å bygge ECU-innstillinger for alle, fra nybegynnere til veterinærer til fordeler. De har en basisinnstilling for hver sykkel de starter med, og avhengig av ferdighetsnivået ditt, hvor du vanligvis sykler og de andre modifikasjonene du har på sykkelen din, kan de designe effektegenskaper med ECU for å dekke dine behov, selv om du trenger det for å være tregere og lettere å sykle. 

Dette er fremtiden for tuning. Det er siste hånd på ethvert hop-up-program. Med bare en omfetting av vår lager KX250s ECU, gjorde Twisted Development våre testkjørere i stand til å kutte raskere rundetider på grunn av det sterkere kraftbåndet.

HVA ER SQUAWKEN? Ingen klager.

MXA VURDERING: MXA tror at en hvilken som helst Kawasaki KX2020-racer i 250 ville være fornøyd med Twisteds $ 250-remap av aksjen KX250 ECU. Den dyrere omprogrammerte Vortex ECU er best egnet for ambisiøse AMA Pros eller Loretta Lynn-syklister som vil skyve KX250-ene til ytre grenser. 

 

Du vil kanskje også like