MXA TEAM TESTET: YOSHIMURA RS-9 2014 CRF250 EXHAUST

N-YOSH_CRF250_PIPE

HVA ER DET? Yoshimura RS-9 2014 CRF250 eksos beholder aksjen dobbelt lyddemper konsept.

HVA koster det? 895.00 dollar (rustfritt / aluminium / karbon endehette), $ 1395.00 (titan, titan, karbon endehette), $ 1495.00 (titan / karbon / karbon endehette).

KONTAKT? www.yoshimura-rd.com eller (800) 634-9166.

HVA står ut? Her er en liste over ting som skiller seg ut med Yoshimura RS-9 2014 CRF250 dobbelt eksos.

(1) Dobbelt eksos. I 2013 tok Honda beslutningen om å utstyre CRF450 med et dobbelt eksosanlegg. De gjorde dette for å skyve mer vekt fremover for forbedret massesentralisering. En ekstra fordel, selv om det er tvilsomt med tanke på at det nå er to lyddempere, er redusert potensial for lyddemperskade i tilfelle en krasj. Dette var ikke Hondas første rodeo med to ganger rør - de hadde dobbelt lyddemper på CRF2006-årene fra 2009 til 250. Honda brakte tvilling-rørkonseptet tilbake til 2013 CRF450, og utstyrte CRF2014 også med doble avtrekk for 250. Ulempene med doble eksos er lagt til vekt, mer kompleksitet, en høyere pris og mer omkrets på baksiden av sykkelen. Yoshimura har satt sine spesielle detaljer på RS-9 dual-eksosanlegg.

(2) Installasjon. I boksen er det en pose godbiter som inneholder detaljerte instruksjoner, avstandsstykker, gummigrupper, skiver, eksosfjærer, en fjæretrekker og 3 mm sekskantnøkkel. Følg instruksjonene for å sikre at alle avstandsstykker og gummigrommeter er på riktig sted. Eksosen passer i flukt, men ikke skru ned noen bolter før hele systemet er på plass.

N-Yosh

(3) Ytelse. 2014 CRF250 er ikke rakett-skip-rask. Det er glatt og håndterbart, men disse ordene beskriver ikke hva 250 firetaktige eiere leter etter. De vil ha mer mellomtonehit og en sykkel som vender tilbake til månen. Det er her Yoshimura RS-9 kommer til unnsetning. Selv om det ikke løste alle CRF250s strømproblemer, gjorde det en merkbar forskjell. Kraftleveransen var fremdeles jevn, men den gikk raskere opp og hadde mer midt-til-topp trekk. Det livligere kraftbåndet tillot CRF250 å komme opp igjen med hastighet ved utkjøringen av hjørnene. Overrevyen ble økt, slik at ryttere kunne føre kraften lenger og skifte senere.

(4) Vekt. Yoshimura RS-9 kommer i både titan og rustfritt, med Ti-versjonen som sparer mer vekt enn den rustfrie, men selv den rimeligere versjonen sparer deg over 2 pund.

HVA ER SQUAWKEN? Vi skulle gjerne sett at strømbåndet hadde fått mer mellomtonehit.

3-STARS
Yoshimura-systemet passer som en hanske. Den produserer bedre mellomtone-til-topp-ende-kraft, men det er hemmet av at CRF250 er nede på strøm til de andre 250-tallet.

 

 

Du vil kanskje også like