MXA TEAM TESTET: DUNLOP GEOMAX MX14 SCOOP DEKK

HVA ER DET? Dunlop Geomax MX14 bakdekk er et mykt terrengdekk designet spesielt for sand- og gjørmeforhold, men Dunlop var klar over at alle dets tidligere scoop-dekk var enkeltfokusdesign for mykt terreng, gjørme og sand. De manglet hjørnegrep og evnen til å forlenge seg inn i terreng i middels stil, så Dunlop designet Geomax MX14 for å gi ytelse på neste nivå i et bredere spekter av terreng. Det fikk betydelig publisitet da Eli Tomac valgte å kjøre MX14 under 2022 AMA 450 National Motocross Championship.

HVA koster det? $ 150.00 (120 / 80-19).

KONTAKT? www.dunlopmotorcycle.com eller din lokale forhandler.

HVA står ut? Her er en liste over ting som skiller seg ut med Dunlop MX14 bakdekk.

(1) Forbedring. Dette er tredje generasjon scoop-dekk fra Dunlop, starter med MX11 og deretter den forbedrede MX12, som ble mer populær over tid med sin rettlinjede trekkraft som hjalp med starter. Dens undergang var mangelen på trekkraft i mager vinkel. Imponerende nok har MX14 et helt nytt kadaver og slitebanemønster utviklet av eliteryttere over hele verden.

(2) Myk terrengytelse. Når du sykler i våte eller leire forhold, er dekket designet for MXA testryttere likte den rette streken som MX14 tilbød. Dekket bøyde seg mindre enn MX12, noe som gjorde at fremdriften ble mer merkbar da de 18 prosent høyere, blokkdesignede knottene tok tak i skitten for å starte sykkelen fremover. Trekkkraften i magert vinkel ble kraftig forbedret ved inngangen til svingen, takket være "Flying V"-blokkvinklene kombinert med Flexible Fin Technology (FFT) som lar de ytre knottene bøye seg ned i bakken for bedre kjøring i harde svinger. Dekkene tillot testryttere å stille opp tidlig i svinger og holde en akseptabel skråvinkel hele veien gjennom dem. 

(3) Mellom-terreng ytelse. MX14 har en mer merkbart stiv følelse på middels til hard jord. Med den nye "skjeve spade"-formen har knottene ingen problemer med å grave seg inn for å finne trekkraft. Selv om testrytterne klaget på den svingende følelsen dekket gir når skitten er hard i høyere hastigheter.

(4) Holdbarhet. MX14 holdt seg mye bedre enn vi forventet, da kadaveret brøt sammen før knottene mistet trekkraften. Med stivere sidevegger og 1 pund mer vekt enn MX12, ble karkassens holdbarhet forbedret med mindre veltende på akselerasjon med mager vinkel, noe som gjør at vi kan holde de anbefalte 12.8 psi dekktrykk lenger. De høyere blokkene på den nye MX14 mistet de skarpe kantene raskt, selv om testrytterne ikke følte noe tap i ytelse.

(5) Montering. Ikke glem at dette bakdekket er retningsbestemt. Det må fortsette med pilene pekende fremover. Det nye Geomax MX14-bakdekket var spesielt stivere ved montering på grunn av den ekstra stivheten til kadaveret, som har ett lag mer enn MX12.

HVA ER SQUAWKEN? Det er litt mer stivhet og hardhet på hardt underlag. I disse situasjonene føltes det som om den hadde for mye lufttrykk.

MXA VURDERING: Samlet, MXA testryttere likte dette dekket i myk til middels smuss. Den kunne håndtere små flekker med hardpakket skitt, som ved hjørneutgang, men de ytre knottene viste alvorlige tegn på slitasje på høyhastighets, hardpakkede seksjoner.

 

 

 

Du vil kanskje også like