MXA-TEAM TESTET: YAMAHA GYTR YZ450F LUFTSTRØMSSETT

HVA ER DET? Yamaha GYTR Air Flow-settet er designet for å øke luftkassevolumet og luftstrømmen, noe som resulterer i mer kraft på YZ2018-ene fra 2022 til 450 og YZ2019Fs fra 2022 til 250.

HVA koster det? $149.99 (Air Flow-sett).

KONTAKT? Din vennlige lokale Yamaha-forhandler.

HVA står ut? Her er en liste over ting som skiller seg ut med Yamaha GYTR Air Flow-settet.

(1) MXAsin løsning. MXA har harpet på Yamahas airbox-design de siste 12 årene. I 2020 ble vi lei av å klage på det og bygde en engangsluftboks som kombinerte et Twin Air Power Flow-sett med et pæreformet håndlaget luftboksdeksel med pukkel som doblet volumet av tilgjengelig luft. Det var ikke attraktivt, men på banen hver MXA testrytter fablet over økningen i gassrespons og kraft i midten og oppover. Da vi tok den til dynoen, presset den jerryriggede airboxen vår 30-timers boks YZ450F fra 58.5 hestekrefter til imponerende 60.31 hestekrefter (uten mods som ikke er relatert til luft). En stor del av effektøkningen kom fra Twin Airs Powerflow-sett på 259.95 dollar, som erstatter lagertetningsringen med en anodisert aluminiumsmonteringsplate, eliminerer den restriktive tilbakeslagsskjermen, legger til et naturtro internt filterbur og topper det med en spesielt, brannsikkert, kuppelformet Twin Air-filter. Men nådekuppet var det store pukkelstøttede luftdekselet som ga en massiv økning i luftvolumet klar. Vi følte at testen vår hadde bevist at Yamaha etterlot kraften på bordet med sin tunge luftboksdesign, men de handlet ikke. I stedet tilbyr Nihilo, CRM, Lightspeed, VHM, Slater og 3DP Moto alle airbox-deksler som øker YZ250F/YZ450F airbox-volumet.

(2) Yamaha reagerer. Etter det som virket som 12 år med passivitet, introduserte Yamaha, gjennom sin GYTR-tilbehørsavdeling, $149.99 GYTR Air Flow-settet for YZ250F og YZ450F. Det er ikke en original idé. Faktisk er GYTR Air Flow-settet en rimeligere kopi av Twin Air Powerflow-settet, med de største endringene en tetningsring av plast (i stedet for Twin Airs CNC-maskinerte og anodiserte tetningsring), et litt større Cycra-luftboksdeksel , et luftboksbur i plast (i stedet for Twin Airs maskinerte aluminiumsbur) og to GYTR-luftfiltre (i stedet for Twin Airs brannsikre luftfilter). 

Vi gir Yamaha æren – ikke for kreativitet, men for viljen til å gjøre noe med begrensningene til den eksisterende airbox-designen og gjøre det på en måte som gjør det rimelig for et større YZ-F-publikum. I tillegg har GYTR et velfortjent rykte for å la Yamahas testavdeling kjøre hvert GYTR-produkt gjennom et strengt testregime før det tilbys for salg. GYTR Air Flow-settet gir en merkbar økning i gassresponsen.

(3) Installasjon. Det kan være enklere, men hvis du følger instruksjonene, er det bare en stjerneskrutrekker og 30 minutter å bytte Yamaha-tetningsringen med GYTR-enheten.

HVA ER SQUAWKEN? Fire uenigheter. (1) Som om YZ250F og YZ450F ikke var høye nok allerede, skaper den økte luftstrømmen og volumet til GYTR Air Flow-settet ekstra støy. (2) Vi skulle ønske GYTR hadde gått mye større på volumet inne i airbox-dekselet da de hadde mulighet til å gjøre mer enn å ettermontere det fem år gamle Cycra-dekselet, som er større, men ikke så stort som mulig. (3) Uten bakildskjermen er det konstant fare for at smuss faller ned i nedløpsinntaket (hvis det gjør det, bruk en støvsuger for å suge det ut umiddelbart). (4) Det lekket skitt på baksiden av filterholderen — og ikke bare litt skitt. Den hadde noen forstyrrelser med en bunnplatebolt og vi måtte smøre filteret for å eliminere lekkasjer.

MXA VURDERING: Utprøvd Twin Air-innovasjon til en rimelig pris, men trenger ekstra pleie.

Du vil kanskje også like