MXA TECH SPEC: LØSNING AV Gaffeltetningsforhold

Hver hardcore motocross-racer hater gaffeltetningene sine. Av alle ting som kan gå galt på en motocross-sykkel, er gaffeltetninger de mest ødeleggende - ikke bare fordi å fikse dem er en enorm smerte, men fordi det ikke er noen garanti for at de har vunnet etter at du har satt helt nye tetninger i gaflene dine. Ikke blåse 15 minutter inn i neste tur.

Gaffeltetninger har sviktet så lenge gafler har vært på motorsykler. Så hvorfor lager ikke noe driftig selskap en som fungerer? Overraskelse! Gaffeltetningene i sykkelen din er utrolige. De er selvsmørende. De jobber i begge retninger. De har spesialisert kjemi som gjør dem tøffe og motstandsdyktige. Best av alt, moderne gaffeltetninger er rangert i millioner av sykluser. Millioner! Gaffeltetninger lekker ikke uten grunn.

Som racere forventer vi at gaffeltetningene ikke lekker, men vi krever også at de beveger seg med minimal "stiction". De kan med andre ord ikke passe tett mot gaffelbena. Hvorfor ikke? Stiction er fienden av flytende bevegelse av gaflene i ujevnheter. Reduser innsnevring, og gaflene dine vil gli gjennom klatringen i terrengløpets terreng; Imidlertid øker redusering av stiksjon potensialet for gaffeltetningslekkasje, fordi tetningene ikke er like tette. Paradoksalt nok ber vi gaffeltetningsprodusentene om å bygge lette, langvarige, UV-motstandsdyktige, rivsikre, fleksible, kompakte gaffeltetninger som knapt berører gaffelbenene. For noen år siden kunne det ikke gjøres. I dag, under de rette omstendighetene, kan det gjøres.

Gaffeltetningsdesign er i stadig endring. De fleste nåværende tetninger er toveis med et indre metallunderlag for å skape en fast tetningsstruktur. Denne utformingen forhindrer at trykket ekstruderer kantene på tetningen fra riktig kantposisjon på gaffelrøret. Noen tetninger bruker strømpefjærer for å holde en god tetning ved lave trykk, samtidig som tetningsposisjonen opprettholdes når den ikke er justert på grunn av gaffelbøyning. Strømpefjæren på forkanten kan også fungere som en sekundær skrape for å forhindre at forurensning kommer inn i gaffelen. Imidlertid reduserer strømpebåndsfjærer ytelse ved å gi friksjon.

Gaffelolje som går nedover venstre gaffelben er ikke bare dårlig for gaflene dine, men også for bremsene dine.

Til forsvar for gummiringene er de fleste gaffeltetningslekkasjer ikke forårsaket av designfeil i gaffeltetningene. de skyldes, utilsiktet, gaffelrørets forkromning. De fleste moderne gaffelrør er produsert ved hjelp av en spesiell stållegering som skaper god motstandsdyktighet, høy hardhet og ultimate flytekraft. Legeringen skaper en jevn kornstruktur i røret som er herdet akkurat nok til å bøyes før den går i stykker. Å produsere et høykvalitetsrør begynner med å male den ytre diameteren til en høykvalitets finish. En presis sliping minimerer bølgede diametre og skaper på et mikroskopisk nivå en bred, flat overflate med små kummer eller daler som ligger i en vinkel mot tetningens forkant. Disse dalene tillater at det er en tynn film med smøring på rørets overflate. Dette oljelaget forbedrer tetningsfunksjonen og reduserer friksjonen. I motsetning til vanlig oppfatning, hvis overflaten på et gaffelrør er for glatt, vil tetningen fjerne oljen fra overflaten, noe som øker friksjonen og slitasjen. 

Etter at røroverflaten er klargjort, påføres en veldig tynn flash av industriell hard krom på den bakken nedoverflaten. Når den påføres veldig tynt, vil krom speile den forberedte overflaten under den. Den harde krom produserer et veldig hardt og glatt overflatebelegg som motstår slitasje. Overflatebehandlinger på gaffelrøret kan omfatte diamantlignende karbon (DLC) og belegg med fysisk dampdeponering (PVD). Selv om disse typer belegg varierer veldig i utseende, er deres generelle mål å forbedre overflatehardheten til det ytre laget og smørbarheten til røret under høye belastninger. Den forbedrede overflatehardheten opprettholder den ideelle overflatebehandlingen over lengre tid. Dette kommer med den ekstra fordelen ved å forbedre tetningen og bøsningenes levetid.

Så neste gang du tror at selene dine mislyktes for tidlig, husk at toppmoderne sel sjelden slites ut av bruk. De slites ut utenfra forurensninger som kommer ut av selens territorium. Og den vanligste årsaken til forseglingssvikt kan bli funnet ved å føre fingrene opp bak på gaffelbenet. Vi vedder på at du finner den tingen i kromen som ga seglens leppe.

Du vil kanskje også like