BARE BONES: FARE FOR RUTINVEDLIKEHOLD

BONES_PHOTO_2

Av Bones Bacon

Se for deg at du er på Lorettas første praksisdag og en pappa ruller sykkelen sin under teltet ditt og sier at sønnen hans har problemer med å håndtere. Han spør: "Kan du ordne det? Alt var fantastisk hjemme. Faktisk, rett før vi lastet opp for turen, gikk jeg helt gjennom sykkelen og fikset alt som var utslitt og justerte alt som trengte justering. Nå sier sønnen min at sykkelen føles hard, er utenfor balanse og ikke vil snu. Hva tror du er galt? ”

Jeg hører dette hele tiden. Rutinemessig vedlikehold er en god ting, men du kan ikke ta en sykkel som en syklist er komfortabel med og gjenoppbygge den helt, friske opp alt, justere alle gizmos og kaste på en ny kjetting og tannhjul dagen før et stort løp. Det er som å kjøpe nye joggesko om morgenen i Boston Marathon. Racersykkelen din skal føles som komfortable sko. På Pro Circuit Kawasaki-teamet jobber vi veldig for å forsikre oss om at hver lagrytteres treningssykkel er den samme som racersykkelen hans nettopp av denne grunn.

Det betyr ikke at du ikke bør følge med på vedlikeholdet med nye dekk, friske clutchplater og ren olje, men være veldig forsiktig med større overhalinger med mindre du har nok tid til at syklisten kan tilpasse seg den nye følelsen. Mange ryttere bestemmer at siden de skal til et stort løp, trenger de å løpe løpegass, selv om de ikke kjører løpegass hjemme. Ikke gjør det. Dans med den som brakte deg til festen!

Det store løpet er ikke det rette stedet å prøve ut en ny widget. Det er det øvingsspor er for. Selv de mest ubetydelige tingene kan påvirke hvordan en sykkel håndterer drastisk. Hvis du legger til en tann for å få litt mer kjøretur, vil det endre mengden løftestang svingarmen utøver på støtet, noe som igjen vil endre saget, akselavstanden og de grunnleggende håndteringsegenskapene til sykkelen. En tann på et tannhjul endrer akselposisjonen ca 4mm, og en kjedeledd lengre eller kortere vil endre akseposisjonen ca 15mm - det er en enorm geometriendring.

“NYE DELER MED TYSERE TOLERANSER KAN ENDRE CHASSISHøyden, som kontrollerer sykkelens balanse. DINE GAMLE DELER
ER HVA DET VET BEST ”

Nye deler med strammere toleranser kan endre kabinhøyden, som kontrollerer balansen på sykkelen. De gamle delene dine er det den vet best. Nye kan endre måten baksiden av sykkelen beveger seg. Hvis du må legge nye deler på bakhjulsopphenget eller bytte gir, må du sjekke noen grunnleggende målinger. Når sykkelen din er ny og perfekt montert, må du måle baksiden av sykkelen på stativet, akkurat som om du satte inn døren, bortsett fra mål til den fjerneste delen av svingarmen og ikke til akselen. Vi har mekanikerne våre som tar denne målingen hver gang en racersykkel kommer ut av banen. Vi opplever ofte at målingen har endret seg betydelig, normalt på grunn av en bøyd bolt, kobling eller underramme.

I tillegg, når vi bygger opp en sykkel, tar vi av stativet og legger vekt på å ta all bakken ut av boltene når vi strammer til alt (f.eks. Motor, underramme, kobling, aksel, svinger osv.). På den måten kommer vi dit sykkelen til slutt vil legge seg mye raskere. Chassisets høyde vil være perfekt i det øyeblikket syklisten kaster et ben over sykkelen.

Et annet problem jeg merker, fremgår av at forakselen stikker ut forbi akselhylsen. Dette er et sikkert tegn på at gaflene er feiljustert og bindende. De fleste sykler har aksler med 19 mm unbrakon-sekskanter i den ene enden. Bruk alltid en 19 mm unbrakonøkkel eller skiftenøkkel for å skru akselen på plass. På denne måten snurrer akselen seg inni lugene, og den vil finne det lykkelige stedet og selvjustere, slik at alt fungerer jevnt. Ikke slå den med en hammer.

En annen ting som endrer hvordan en sykkel føles, er hvor tette boltene er. Teammekanikerne våre bruker en momentnøkkel på hver bolt. En bolt som ikke er rettet til riktig spesifikasjon, kan utgjøre en stor forskjell i sykkelens håndtering. Dette gjelder spesielt for knasteboltene foran, aksel, klemmebolter med treklemme og svingarmbolter.

Jeg innrømmer at en ny del (eller løs bolt eller mindre akselbytte) kanskje ikke er så stor av seg selv, men når du legger dem opp, har de potensialet til å gjøre en verden av forskjell. Hovedpoeng: prøv å være konsekvent i alt du gjør med sykkelen, enten det er for trening eller racing, så rytteren er komfortabel og sykkelen passer ham som et fint, komfortabelt par støvler - men ikke en komfortabel, utslitt slurvete par støvler.

Du vil kanskje også like