LUKKET UTSIKT PÅ DAVE MILLER CONCEPTS (DMC) YAMAHA OW100 MOTOCROSS BIKE

Dette er ikke en vintage sykkel ... det er en veteran racersykkel. Den er designet for racing, ikke å beundre.

når MXA ødeleggende mannskap løp inn i Dave Miller fra DMC og Miller Mano berømmelse på Glen Helens REM motocross løp for et par år siden, Dave var der for å bryte inn og prøvekjør Yamaha OW100. Aldri hørt om det, det er fordi det er en virkelig bygget på kjernen av en 1983 YZ100-K-modell.

Noen gang konsumert perfeksjonist, fortalte Dave oss alt det var å vite om denne lure lille prosjektraceren.

Tidligere 125 Pro Dave Miller brakte sin Yamaha YZ100 til et lokalt REM-løp for å bryte den inn.

Frame mods: "Det er litt sveising og sladder til 'kjente' problemområder, så vel som 'jig' for å se etter generelle spesifikasjoner og justering. Rammen er pulverlakkert svart. ”

Ja, vi vet at det ikke kom en skivebrems på YZ100, men Dave ønsker å kunne stoppe. 

Forks: “43mm gafler, trippelklemmer og skivebrems foran er fra en større Yamaha 175cc-modell. Gaflene er modifisert internt av Noleen J6 med tyngre fjærer og dempingsendringer. Gaffelstativet er maskinert for å redusere vekten. Gaffelturen er 10 tommer. ”

Bakoppheng: - Den bakre fjæringen bruker en svingarm av aluminium fra en YZ125-modell. Svingarmen er modifisert for å akseptere den lettere ikke-flytende bakre bremsenheten. Legeringens 'bell crank' kobling er fra en større YZ-modell. Det tilbyr forskjellige hastighetskurver for tyngre ryttere. Den er koblet til svingarmen via en justerbar DMC-trykkstang. Sjokket starter som lager YZ-K-modellen som er modifisert av Noleen J6. sjokket har en hardt belagt kropp, nytt stempel- og ventildesign, rytterinnstilt fjærhastighet og internt reservoarmod. Reisen er 10.5 tommer. ”

Det er en ren maskin.    

YZ100 motor. “Motoren er i utgangspunktet en YZ100-motor på lager som har blitt fjernet for svart finish og tegnet. Annet enn den åpenbare DMC-innstilte eksosrøret og lyddemperen, er jetting lager fra 1983. Det er planer om å hoppe opp motoren, men akkurat det er bare i utviklingsfasen og er fornøyd med å teste fjæring og håndtering med et lager motor. Motoren har også en DMC Yamaha 'tuning fork' tenningsveske. Vi byttet også drivsystemet fra tunge # 520 til lettere # 428 kjetting og tannhjul. ”

Alt er sano hos Miller Mano. Hvis du ikke vet hva det refererer til, gå videre.  

Kroppsarbeid. “Bensintanken er en 'helt ny' OEM-tank som stemmer overens med denne modellen og lå i en Yamaha-butikk i Sør-Afrika. Skjermene, sidepanelene og luftboksdekselet er DC-plastenheter. Luftboksdekselet har DMC-ventilasjonsmodus. Nummerplaten foran er fra en Honda CR85. All grafikk, logoer og bakgrunner er fra Team Swolen. Setetrekket er en kvalitetsreplika fra et kanadisk selskap. Vi setter DMC-tatoveringen på. Alle oljer (motor, fjæring, kjøring) er fra Spectro. ”

Et klassisk Dave Miller-preg. To-tone nav. 

“Dette konseptet er bygget for å konkurrere i 'Marty Tripes 100cc Works Revenge Series' og er bare ett eksempel på hva som kan brukes til å rase i den. Jeg håper du liker det."

Dessverre døde Dave Miller i mai 2020 etter en kamp med kreft.