PÅ OPPTAKEN: KOMPLETT TEST AV YAMAHA YZ2001 250

2001 YAMAHA YZ250 still shotDenne testen av Yamaha YZ2001 fra 250 er fra desember 2000-utgaven av MXA.

Spørsmål: ER YAMAHA YZ2001-MOTOREN 250 RASK?

A: Ikke bare er det raskt, men det er glatt. Ikke bare er den glatt, men den er bred. Ikke bare er den bred, men den er skarp. Ikke bare er den skarp, men den er fleksibel. Ikke bare er det alle disse tingene, men det er mer. Yamaha er den første motorsykkelprodusenten som har funnet ut at det ikke er hvor mye kraft du lager, men hvordan du lager det. Og, enda viktigere, ikke hvor stort toppnummeret ditt er, men hvor mye bredde kraftbåndet har. Åh, forresten, Yamaha YZ2001 i 250 gir 44.5 hestekrefter - som skammer mesteparten av konkurransen. Du trenger ikke å gå for å kjøre 2001 YZ250. Den har kraft i reostat-stil. Ring inn uansett gassinnstilling som flyter båten din og seil ut i det fjerne.

2001 YAMAHA YZ250 action

Spørsmål: ER '01-MOTOREN BEDRE ENN '00? 

A: Det er sikkert! Men ikke la deg lure til å tro at det er øye-vanning, hvitknokk, sky-av-støv raskere - det er det ikke. Det er bare sprøere i midten og bedre på toppen. Den foreldet ikke fjorårets YZ250-motor, men bygger på den.

Spørsmål: ER DET EN NEDSIDE TIL YZ POWERBAND?

A: Nei. YZ250 har ikke et svakt sted. Det er ingen omstendigheter på et spor som YZ250 ikke har noe håndtak på. Det kan kjøres av både nybegynnere og proff. Det kan bli revved og kan dreies. Det kan gjøre hårnåler ved en kvart gass eller med lange straights ved full-tilt boogie.

2001 YAMAHA YZ250 engine

Spørsmål: Hvor god er YZ250-MOTOREN?

A: Flott! Overvei disse fakta. De Suzuki RM250 er en lett svinghjulsprengningsmotor. Den produserer en volley av kraft som er flyktig, rask og lite oppfylt. De Honda er en grei midt-og-opp-motor som endelig er velsignet med den overrev som den har manglet i årevis. Imidlertid er CR dårlig bortsett fra og blottet for low-end. Kawasaki har alltid hatt de kraftigste 250 motorene, men de har aldri vært brede, enkle å bruke eller velsignet med overrev. For å lykkes på en KX250, du må ha gassen festet (det er ingen halvgassløsninger). KTM gjorde store forbedringer for 2001. De snudde purken 2000 KTM 250SX motor til en silkepung med et traktorlignende kraftbånd fra 2001. Men unse for unse, YZ250 er den beste allround-motoren i 250-klassen.

Q: HVA OM JETTINGEN?

A: Vi kjørte aksjesprøyten uten større klager. Ryttere i kaldere klima kan bli rikere, men de trenger ikke å bli slankere. Sørg for og juster luftskruen etter de lokale forholdene. Til slutt er dette innstillingene vi kjørte.
Mainjet: 175
Pilotfly: 50
Power Jet: 55
Nål: N3CW
Lysbilde: 7.0
Luftskrue: 1 1/2 (1 varebeholdning)
Clip: 3.
Merknader: Hvis du hopper opp YZ250-motoren, legger til et rør eller hever kompresjonen, vil den pinge. Du kan prøve å gå større på mainjet eller legge til en 50/50 blanding av racegass med pumpegassen.

2001 YAMAHA YZ250 carb

Q: HVORDAN GODT ER GEARINGEN?

A: Vi kjørte det på lager, men hvis du vil ha mer oomph, gir du det ned en tann som er det Team Yamaha-ryttere gjør.

 Q: Hva om den bakre suspensjonen?

A: Yamaha er old school og velsigner dem for det. Mens alle andre produsenter driver med å endre de stigende hastighetene og spille bakre sjokkroulett med hver nye modell, har ikke Yamaha endret kobling, stigende hastighet eller svingarmslengde på mange år. Som et resultat har de klart å konsentrere seg om å ringe i sjokket. Siden det ikke er noen ukjente mengder i YZ-systemet, blir YZ250 bakhjulsoppheng bare bedre. Når du har trillet sykkelen ut av utstillingslokalet, klikker du på klikkerne et par ganger (slik at du har lyst til å gjøre noe) og deretter løper på det. Ikke svett detaljene - denne opphenget fungerer.

2001 YAMAHA YZ250 shock

SPØRSMÅL ÅTTEN: HVA VAR VÅRT BESTE STØTTINNSTILLING?

A: Hva var vår beste setting?
Vårfrekvens: 4.8 kg / mm
Race sag: 101mm
Hi-komprimering: 1 1/4 omdreininger (1 lager)
Lo-komprimering: 8 klikk
rebound: 11 klikk
Merknader: Yamahas høyhastighets komprimeringsklikker (den store skiven) er veldig følsom for justering. Gjør små endringer (1/8 sving). Bruk høyhastighetsjusteringen til å stille sykkelens for / bak-forspenning i fart. Raskere og tyngre ryttere må bevege seg opp til en fjær på 5.0 kg / mm (mange ryttere liker følelsen av en 5.2 for hoppspor).

SPØRSMÅL: HVOR GODE ER KAYABA STØTFANGERGAVENE?

A: Kjenner du forskjellen mellom en Kayaba støtfangergaffel og en Kayaba blæregaffel? Tenkte ikke. Ikke miste søvn uten å huske delenumrene. Bare husk dette, Yamaha bruker støtfangergafler og Kawasaki (og CR125) bruker blæregafler. Blæregaffelen er den nyeste teknologien, men Yamaha har større tro på det velprøvde støtfangeranlegget. Hva tror vi? Vi tror Kayaba har det i spader over Showa uavhengig av hvilket dempingssystem de bruker (bevist av det faktum at den Kayaba-utstyrte CR125 er natt og dag bedre enn den Showa-utstyrte CR250). Så hvor gode er YZ250 gafler? Veldig bra.

2001 YAMAHA YZ250 forks

Q: HVA ER DE BESTE Gaffelinnstillingene?

A: Hva var vår beste ramme? For hard-core racing anbefaler vi dette oppsettet:
Vårfrekvens: 0.43 kg / mm
Oljehøyde: 135mm
kompresjon: 11 klikk ut
rebound: 11 klikk ut
Gaffelbenets høyde: Nivå
Merknader: Den største rappen mot tidligere YZ-gafler har vært i bunn (og den irriterende klanken de laget da fjærene traff patronstangen). Ikke frykt, Yamaha økte kompresjonsdempingen, stivnet støtgummien og satte et nylonavstand på toppen av fjæren (for støykontroll). Det hele er bra.

2001 YAMAHA YZ250

Q: HVORDAN HANTERES DET?

A: Det er ikke et eneste aspekt av YZ250-håndteringspakken som er verdt å klage. Andre sykler har særegenheter, feil eller eksentrisiteter - ikke YZ250. Ingen klager noen gang på at en YZ250 rister på hodet, rykker i kjepper, skyver i hjørnene, bryr seg om raske strekninger eller hopper i bremseknotten. Ikke misforstå oss, håndteringen er ikke perfekt. Det kan forbedres. Det kan bli skarpere. Det kan spore en finere linje. Det kan være løsere i luften. Men alt i alt holder YZ250-chassiset seg nærmere søtpunktet enn konkurrentene.

2001 YAMAHA YZ250 front rotor

Q: HVA HATTE VI?

A: Hatlisten:
(1) Frontbremsspak: Ja, Yamaha hørte på de stadige klagene våre på fjorårets overkonstruerte bremsespaker foran. Imidlertid var deres løsning å gå til den nest mest overkonstruerte bremsespaken foran (det er en KX-kopi). Hva er galt med en bremsespak uten mase, ingen mus,
(2) Hånd holder: For noen år siden kunne du plukke opp en Yamaha ved håndtakene. Da hevdet noen stylist at de ødela linjene til sidepanelene. Kan Yamaha sende artisten ut på løpene for å sette sykkelen på stativet for oss.
(3) Bremseslange: The MXA vrakende mannskap kunne fortelle Yamaha tre forskjellige måter å avverge Hondas patent på å dirigere bremseslangen direkte til bremseklaven. Ring oss.
(4) Grafikk: Dekalene har levetiden til sigøynermatter.
(5) Advarselsetiketter: Den eneste måten å få en Yamaha-advarselsetikett av, er med en varmepistol (fra under skjermen).
(6) Trippelklemmer: Vi foretrekker justerbare barmonteringer.
(7) Radiatorfløy: Dette blir gammel. Hvis Yamaha ville flytte de bakre radiatorhylseboltene to centimeter tilbake, ville ikke bakre hjørne krølle seg sammen.

2001 YAMAHA YZ250 lever

Q: HVA HAR VI LIKET?

A: Lignende liste:
(1) Koblingsjusteringsanordning som flyr: Drei den fremover og koblingen blir strammere, og omvendt. Det er praktisk.
(2) Clutchspak: Da Yamaha gikk til kløtsj-spaken, stoppet de kjente syklister fra å bytte til den gamle skolen XT-spaken. I 2001 endret Yamaha seg ved å omforme lagerbeholderen i bildet av enduro-spaken. Det er en forbedring.
(3) Bremser: Frambremsrotoren er flytende og har en 5mm større diameter enn i fjor. Det største plusset er at Yamaha gikk tilbake til en Nissin master-sylinder etter flere år med bruk av Akebono-kopier. Gode ​​bremser.
(4) Vannpumpe: Bevisende at Eyvind Boyesen hadde rett hele tiden, økte Yamaha diameteren på vannpumpens utløp for å strømme mer vann.
(5) Skifting: Massevis av bearbeiding lettet skiftekamerene for å gjøre det lettere å ta tak i neste gir.

2001 YAMAHA YZ250 water pump

Spørsmål: HVA TENKER VI VIRKELIG?

A:  Kjøp denne sykkelen. Kjør på sykkelen. Elsker denne sykkelen. Vi gjør! Yamaha kommer til å selge hver YZ250 de lager ... sannsynligvis før du rekker å komme deg til din vennlige lokale forhandler. Løp, ikke gå.

Du vil kanskje også like