PÅ OPPTAKEN: 2004 HONDA CR250 VERSUS YAMAHA YZ250
Denne testen ble hentet fra arkivene fra 2004-utgaven av MXA.
Ingen krenkelser for Kawasaki, Suzuki og KTM, men deres kombinerte motorsykkelsalg tilsvarer ikke halvparten av tallene fra Yamaha og Honda. I kampen om dominans av showroom er CR og YZ hovedspillerne. Så det var bare naturlig at MXA vrakende mannskap ville ta den høye profilen, 250cc, totaktet løpesykler fra salgslederne og skyte dem ut.
Vi kjører ikke rundt med sykkeltester. Vi rase dem, head-to-head, week-in og week-out, i et forsøk på å finne svarene på de mest stilte spørsmålene. Dette er hva vi har lært om 2004CR250 og YZ250.
Q: HVILKEN GJØR DE MEST KRAFTEN?
A: The Yamaha YZ250 gjør mest hestekrefter på banen. YZ250 har et fantastisk powerband. Den er sterk på bunnen og sterk på toppen, som, hvis du leser mellom linjene, betyr at den ikke er for imponerende i midten. Gjett hva? Du trenger ikke å ha massive topptall i midten når du boltre deg på endene.
Dessverre for Honda tar CR250 sin gode gamle tid med å bygge turtall, sannsynligvis på grunn av sammenløpet av flere CDI-kart, elektrisk ventillag og et altfor sjenerøst veivhusvolum. Uansett årsak, kunne de fleste testkjørere ikke vente på det. De begynte å holde turtallet oppe, fjæret clutchen og suste CR rundt stramme svinger med en 125 ridestil.
2004 Yamaha YZ250.
Q: HVILKEN ER DE RASKSTE?
A: Ingen konkurranse. Yamaha er sterkere, bredere og raskere. Den hopper ut av berms med en knurr og fortsetter å trekke. Det er den beste 250 totaktsmotoren som er laget. Ingen tvil.
Honda CR250 er forvirret. Den er veldig sløv fra lav til midten. Den reagerer ikke på gassinngangene, med mindre sykkelen er ved full vipp eller koblingen er glidd.
Q: HVILKEN ER ENKELT Å RI?
A: Yamaha YZ250 vinner denne kategorien på en god måte, men enda verre mister Honda denne kategorien.
Hondas ingeniører har slitt med gassresponsen, pickupen og lav-til-midten-overgangen helt siden de gikk med saksrørs motordesign. De sliter fortsatt.
Q: OG POWERBAND-VINNEREN ER ...
A: Trenger du spør? YZ250 vinner den samlede kategorien for kraftbånd.
Q: HVILKEN SYKKEL HAR DE BESTE GAVEEN?
Svar: Yamaha vinner denne kategorien på lager, fordi 48 mm Kayaba-gafler ved racinghastigheter stiger til anledningen.
Hondas gafler har en myk følelse som fungerer veldig bra i lave hastigheter eller på relativt jevne spor. Men for seriøs racing, må Honda-gaflene stivnes opp slik at de holder seg høyere i slag. Med tillegg av stivere gaffelfjærer og lavere oljehøyde, gir CR250 gaflene en plysj og spenstig følelse.
Honda CR250-motoren er sløv fra lav til middels. Det reagerer ikke på gassinngangene, med mindre sykkelen er i full tilt eller clutchen er skli.
Q: HVILKEN SYKKEL HAR DEN BESTE STOKKET?
A: Nesten alle testryttere var begeistret med CR250-sjokket i løpet av de første testrittene, men senket rangeringene etter å ha kjørt CR250. CRs luksuriøse følelse når rideturen ble veldig død med det samme. Den mistet noe av sin plysjfølelse da sykkelen ble presset til det ytterste.
YZ250 var akkurat det motsatte. Når du trener, spiller ridning eller tar ulykkelige runder, føltes YZs Kayaba-sjokk hakket og stivt. Da, på racerbanen, endret YZ-sjokket sin personlighet. Den stivheten ble plushness når støtene ikke kunne unngås.
De MXA vrakende mannskapsløp. Dermed foretrekker vi YZ250-sjokket. Hvis du ikke løper, foretrekker du CR250-sjokket.
Q: HVILKEN SYKKEL VEKER DE MINST?
A: Honda CR250 er den letteste. Ved 219 pund veier den fire pund mindre enn YZ.
Q: HVILKEN SYKKEL HAR DE BESTE BREMSENE?
A: Et trykk. Yamaha har en bedre bakbrems og Honda har en bedre forbrems. På Honda kjører vi to bremseklossisolatorer i de bakre bremsene for å holde varmen fra å koke væsken. På Yamaha bytter vi fremre bremseslange for en CR-stil bremselinje.
Yamaha YZ2004 fra 250 hadde den beste fjæringen i sin klasse.
Q: HVILKE SIKKLER HAR DEN BESTE GEARING?
A: Et dytt. Vi følte oss ikke tvunget til å endre giringen på noen av syklene, bortsett fra at strammere spor kanskje krever en tann mer på begge syklene.
Q: HVILKEN SYKKEL HAR DEN BESTE GEARBOXEN?
A: Dette er en Yamaha gimme. Honda CR250 har forferdelig skifting. For å gjøre omskiftingen fra andre til tredje på CR250, krever det god bruk av bagasjerommet (og noen ganger et trykk på clutch).
Q: HVILKEN SYKKEL HAR DEN BESTE KLUTTEN?
A: Et dytt. Både YZ250 og CR250 koblinger skiller seg ut. Noe som er bra for CR-eiere, for å holde denne sykkelen på røret krever mye clutching.
Q: HVILKEN SYKKEL HAR DEN BESTE LUFTFILTEREN?
A: Honda mister denne kategorien fordi filteret deres knapt passer inn i kassen.
Honda CR250 var den letteste sykkelen i 2004. Ved 219 pund veier den fire pund mindre enn YZ.
Q: HVILKEN SYKKEL HAR DE BESTE HÅNDTAKENE?
A: Honda leveres med Renthal-stenger i aluminium. YZ250 har stålutstyr med standardutgave.
Q: HVILKEN SYKKEL HAR DE BESTE Dekkene?
A: Et dytt. Honda oppgraderte til en kombinert D742 / 756 kombinasjonsbokstype. Yamaha har valgt en hard-track K739-kombinasjonsboksen - la skittet ditt bestemme.
Q: HVILKEN SYKKEL HANTERER DE BESTE?
A: YZ250 og CR250 er helt forskjellige maskiner. YZ har utmerket turn-in kontroll. Den sporer som om den er på skinner og vriker ikke eller vandrer midt i hjørnet. Den blå sykkelen er også ekstremt stabil i grov.
CR250 er vag i hjørnene og veldig følsom for rytterens kroppsposisjon. Det har litt understyring og en merkbar mengde travlhet i hastighet. Når det er sagt, føles CR250 lettere og mer smidig enn YZ.
Gitt våre druthers, foretrekker vi YZ250s håndteringstrekk.
Chad Reed vant videre Supercross-mesterskapet på sin Yamaha YZ2004 i 250. Det vant også MXAs 250 totaktsoppgjør.
Spørsmål: OG 2004-VINNEREN ER ...
A: Når du blir bedt om å velge mellom 2004 Yamaha YZ250 og 2004 Honda CR250, the MXA vrakende mannskap enstemmig valgt YZ250. Selv om CRs chassis, fjæring, bremser og ergos kan gjøres på topp, er CR250s kraftbånd en avbryter. Det mangler.
Kommentarer er stengt.